Le Nissan Patrol fête ses 75 ans et ramène son nom légendaire aux États-Unis
Le Nissan Patrol célèbre son 75e anniversaire avec deux versions spéciales, dont l’une marque le retour de ce nom emblématique aux États-Unis après 57 ans d’absence. Plébiscité par plus de deux millions d’acheteurs en sept générations, le SUV est passé du simple utilitaire japonais à quatre roues motrices à l’un des principaux rivaux du Toyota Land Cruiser. Nissan profite de cet anniversaire pour revenir sur l’histoire du modèle et renforcer sa position sur les plus grands marchés mondiaux du SUV.
L’Armada adopte le nom Patrol PRO-4X aux États-Unis
Selon l’annonce de Nissan, la version PRO-4X actuelle de l’Armada sera rebaptisée Armada Patrol PRO-4X pour l’année-modèle 2027. Il ne s’agit pas d’un véhicule entièrement nouveau, mais d’un changement de nom pour la version tout-terrain du modèle existant.
Le nom Patrol a disparu du marché américain en 1969, même si Nissan y vend depuis 2016 l’Armada, dérivé du Patrol.
Cette version comprend un différentiel arrière à verrouillage électronique, une suspension pneumatique réglable, des pneus tout-terrain, des protections sous la caisse et huit modes de conduite. Nissan propose en option des protections de bas de caisse NISMO et des roues équipées de pneus tout-terrain BFGoodrich.
L’Armada Patrol PRO-4X est proposé à partir de 78 990 $ aux États-Unis. Il sera présenté au public au salon de l’automobile de Los Angeles, qui se tiendra du 20 au 29 novembre.
Seulement 1 951 exemplaires de la version anniversaire pour le Moyen-Orient
Nissan produit une version distincte du Patrol, baptisée 75th Anniversary, pour le Moyen-Orient, avec une première série de 1 951 exemplaires, un nombre symbolique.
Basée sur la version haut de gamme Platinum V6TT, cette série spéciale reçoit des détails extérieurs Copper Gold, un habitacle couleur bordeaux et des logos propres à cet anniversaire.
Le V6 biturbo de 3,5 litres du Patrol actuel, de septième génération, dévoilé en 2024, développe environ 313 kW et 700 Nm.
À titre de comparaison, le Patrol de la génération précédente utilisait un V8 atmosphérique de 5,6 litres. Le moteur turbocompressé, plus petit, fournit davantage de couple tout en conservant la réserve de puissance nécessaire à un grand SUV.
Du mont Fuji au rallye Paris-Dakar
L’histoire du Patrol commence en 1951, lorsque Nissan lance son premier véhicule à quatre roues motrices, le 4W60. Fait notable, celui-ci gravit le mont Fuji la même année.
Les ventes s’étendent à l’Australie et aux États-Unis. En Australie, le Patrol devient le premier véhicule motorisé à traverser le désert de Simpson, franchissant plus de 1 100 dunes de sable en 12 jours.
Nissan commence à produire le Patrol à Barcelone. Il devient le premier modèle Nissan fabriqué en Europe.
Un Patrol à moteur diesel termine parmi les dix premiers du classement général du rallye Paris-Dakar, devenant le premier véhicule diesel à obtenir ce résultat.
Les capacités du modèle sont également illustrées par un record du monde Guinness établi en 2013 : un Patrol a remorqué un avion de 170,9 tonnes sur 50 mètres.
Nissan a plus que jamais besoin du Patrol
Le Patrol est l’un des noms de modèles les plus anciens de Nissan et il est actuellement commercialisé sur 42 marchés. Il joue un rôle particulièrement important au Moyen-Orient, où les grands SUV à moteur essence conservent une forte présence.
Son principal rival, le Toyota Land Cruiser, associe lui aussi depuis des décennies robustesse, capacités tout-terrain et équipements de plus en plus luxueux.
Le Patrol a pour atouts son puissant V6 et son habitacle spacieux, mais ses coûts d’utilisation élevés, les exigences en matière d’émissions et l’absence d’un réseau de vente officiel limitent ses perspectives en Europe.
Pour Nissan, le Patrol n’est pas simplement un modèle chargé de nostalgie. C’est l’un des rares véhicules avec lesquels le constructeur peut rivaliser avec Toyota et d’autres concurrents de poids sur le marché des SUV de luxe, où le potentiel de bénéfices est élevé.
