El Nissan Patrol cumple 75 años y devuelve su legendario nombre a Estados Unidos
El Nissan Patrol celebra su 75.º aniversario con dos versiones especiales, una de las cuales devuelve su legendario nombre a Estados Unidos tras 57 años de ausencia. Con más de dos millones de compradores a lo largo de siete generaciones, el todoterreno ha pasado de ser un sencillo vehículo de trabajo japonés con tracción a las cuatro ruedas a convertirse en uno de los principales rivales del Toyota Land Cruiser. Nissan aprovecha el aniversario para repasar la historia del modelo y reforzar su posición en los mayores mercados de todoterrenos del mundo.
El Armada adopta el nombre Patrol PRO-4X en Estados Unidos
Según ha anunciado Nissan, la actual versión PRO-4X del Armada pasará a llamarse Armada Patrol PRO-4X a partir del modelo 2027. No se trata de un vehículo completamente nuevo, sino de un cambio de nombre para la versión del modelo actual preparada para circular fuera del asfalto.
El nombre Patrol desapareció del mercado estadounidense en 1969, aunque Nissan vende allí desde 2016 el Armada, basado en el Patrol.
El equipamiento de la nueva versión incluye un diferencial trasero de bloqueo electrónico, suspensión neumática regulable, neumáticos todoterreno, protecciones para los bajos y ocho modos de conducción. Nissan ofrece como opciones estribos de protección NISMO y llantas con neumáticos todoterreno BFGoodrich.
El precio del Armada Patrol PRO-4X en Estados Unidos parte de 78.990 dólares. Su presentación al público tendrá lugar en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, del 20 al 29 de noviembre.
Solo 1951 unidades de aniversario para Oriente Medio
Nissan fabricará una versión Patrol 75th Anniversary específica para Oriente Medio, con una primera serie de producción de 1951 unidades, una cifra simbólica.
Basada en el Platinum V6TT, la versión más alta de la gama, esta edición especial incorpora detalles exteriores en color Copper Gold, un interior en tono burdeos y logotipos específicos del aniversario.
El V6 biturbo de 3,5 litros del Patrol actual, de séptima generación y presentado en 2024, desarrolla aproximadamente 313 kW y 700 Nm.
En comparación, la generación anterior del Patrol montaba un V8 atmosférico de 5,6 litros. El motor turboalimentado de menor cilindrada ofrece más par y mantiene las reservas de potencia que necesita un todoterreno grande.
Del monte Fuji al Rally Dakar
La historia del Patrol comenzó en 1951, cuando Nissan lanzó su primer vehículo de tracción a las cuatro ruedas, el 4W60. Ese mismo año, el vehículo logró ascender al monte Fuji.
Las ventas se extendieron a Australia y Estados Unidos. En Australia, el Patrol se convirtió en el primer vehículo a motor en cruzar el desierto de Simpson, tras superar más de 1100 dunas de arena en 12 días.
Nissan comenzó a fabricar el Patrol en Barcelona. Se convirtió así en el primer modelo de Nissan fabricado en Europa.
Un Patrol diésel terminó entre los diez primeros de la clasificación general del Rally París-Dakar y se convirtió en el primer vehículo diésel en lograr ese resultado.
Las capacidades del modelo también quedaron reflejadas en un récord Guinness establecido en 2013, cuando un Patrol remolcó un avión de 170,9 toneladas durante 50 metros.
Nissan necesita el Patrol más que nunca
El Patrol es uno de los nombres de modelo más longevos de Nissan y actualmente está disponible en 42 mercados. Tiene especial importancia en Oriente Medio, donde los todoterrenos grandes de gasolina mantienen una posición sólida.
Su principal rival, el Toyota Land Cruiser, también lleva décadas combinando durabilidad, capacidad todoterreno y un equipamiento cada vez más lujoso.
Los puntos fuertes del Patrol son su potente V6 y su espacioso habitáculo, pero los elevados costes de uso, los requisitos sobre emisiones y la ausencia de una red de ventas oficial limitan sus perspectivas en Europa.
Para Nissan, el Patrol no es simplemente un modelo que despierta nostalgia. Es uno de los pocos vehículos con los que la compañía puede competir frente a Toyota y otros rivales fuertes en el mercado de los todoterrenos de lujo, donde el potencial de beneficios es elevado.
