Renault Megane перейде на задній привід і матиме запас ходу до 750 км
Renault готує суттєві технологічні зміни. Електричний Megane наступного покоління перейде з переднього на задній привід, отримає потужніший електродвигун і зможе проїжджати до 750 кілометрів на одному заряді. Нова платформа також дасть змогу створювати повнопривідні версії та модифікації зі збільшувачем запасу ходу. Очікується, що перші моделі Renault на цій платформі вийдуть на ринок у 2028 році.
Задній привід змінить ходові якості Megane
За даними британського видання Auto Express, Renault розробляє нову платформу RG EV Medium 2.0 для автомобілів завдовжки 4,3–4,8 метра. Базова компоновка платформи передбачає задній привід — на відміну від нинішнього Megane E-Tech із переднім приводом.
Технічний директор Renault Філіпп Брюне каже, що передній привід досі обмежував можливості налаштування керованості та підвіски Megane і Scenic. Із потужнішими електродвигунами це обмеження стає ще відчутнішим.
Задній електродвигун на новій платформі має розвивати приблизно 202 кВт і 350 Н·м. Для порівняння, нинішній Megane E-Tech має 160 кВт і 300 Н·м.
За заднього приводу функції кермування й передавання тяги розподілені між двома осями. Це зменшує навантаження на передні колеса під час розгону та дає інженерам більше можливостей для налаштування відгуку керма й шасі.
Платформа також дає змогу встановити другий електродвигун на передній осі й створити повнопривідні версії.
До 750 км на електротязі або 1400 км зі збільшувачем запасу ходу
Renault прагне досягти на новій платформі запасу ходу до 750 км за циклом WLTP. Це суттєве поліпшення порівняно з оновленим у 2026 році Megane E-Tech, чия LFP-батарея ємністю 67 кВт·год забезпечує запас ходу понад 500 км.
Нова платформа також підтримує силові установки зі збільшувачем запасу ходу. У такій конфігурації бензиновий двигун виробляє електроенергію, а колеса приводять у рух електродвигуни. Renault обіцяє запас ходу до 1400 км за циклом WLTP із такою установкою.
Утім, ці показники відображають максимальні можливості, закладені в платформу, а не підтверджені характеристики конкретної версії Megane.
Megane може стати більшим і спортивнішим
Нова платформа також змінить пропорції кузова. Довша колісна база, коротші звиси й нижчий кузов дадуть змогу створити аеродинамічніший дизайн.
Renault розглядає можливість ґрунтовно оновити Megane, але ще не підтвердила тип кузова наступного покоління. На цій самій платформі точно будуватимуть наступні моделі Scenic і Rafale.
У Європі новий Megane конкуруватиме з Volkswagen ID.3, Cupra Born і Kia EV4. Якщо Renault вирішить істотно збільшити модель, до переліку її суперників можуть додатися Hyundai Ioniq 5 і Tesla Model Y.
Однак найбільший виклик для Renault — не просто збільшити запас ходу. Новий Megane має поєднувати кращу керованість, швидке заряджання та конкурентоспроможну ціну. Задній привід може зробити його приємнішим у керуванні, але, щоб завоювати прихильність покупців, Renault також має запропонувати нову технологію за помірною ціною.
