1/11 
Renault E-Space відроджує дух Espace 1984 року та пропонує альтернативу SUV
Renault вирішила повернутися до часів, коли головною перевагою сімейного автомобіля був просторий салон, а не великий дорожній просвіт. Представлений на Паризькому автосалоні електричний концепт E-Space надихається легендарним Espace 1984 року: він має шість окремих сидінь із можливістю повороту та винятково просторий салон зі скляним дахом. Французький автовиробник показує, що мінівен може бути переконливою альтернативою SUV в електричну епоху.
Класичний Espace повертається у футуристичному вигляді
Renault E-Space Concept має 4700 мм завдовжки, 2020 мм завширшки та 1670 мм заввишки. Його розміри відповідають сучасним уявленням, але пропорції кузова навмисно нагадують Espace першого покоління.
Короткі звиси, низька лінія вікон і лобове скло, що майже безперервно переходить у капот, надають однооб’ємному кузову обтічної форми. U-подібний світловий малюнок поєднує передню й задню частини, а підсвічена емблема Renault у центрі передньої решітки здається завислою в повітрі.
23-дюймові колеса розміщені по кутах кузова, завдяки чому більшу частину довжини автомобіля відведено під салон. Активний передній спойлер поліпшує аеродинаміку, опускаючись ближче до дороги на вищих швидкостях.
Згідно з офіційною інформацією, опублікованою Renault 12 жовтня, E-Space Concept виник завдяки прагненню відродити головну ідею першого Espace: автомобіль насамперед має служити людям у салоні.
Шість місць і салон, який перетворюється на вітальню
Найцікавіші особливості E-Space — у салоні. Кузов без центральних стійок і задні двері, що відчиняються проти напрямку руху, забезпечують доступ до просторого салону, де на повністю рівній підлозі в три ряди розташовано шість окремих сидінь.
Сидіння другого ряду повертаються на 180 градусів, тож пасажири можуть сидіти обличчям до пасажирів третього ряду. У чотиримісній конфігурації середні сидіння можна скласти, утворивши великий стіл.
У центральній консолі розміщено окремий модуль, який можна пересувати, у якому є місце для очищувача повітря, невеликого холодильника, ігрових контролерів і настільної гри. У спинки передніх сидінь вбудовано 12,3-дюймові екрани.
Скляний дах і винятково низька лінія вікон наповнюють салон світлом. В оздобленні Renault використовує різні відтінки червоного, вовняні килими та натуральні матеріали. Декоративні елементи містять навіть фарбовану солому.
Такий підхід нагадує перший Espace, знімні сидіння та надзвичайно ефективне використання простору якого змінили уявлення про сімейний автомобіль у 1980-х роках.
Новий панорамний дисплей також з’явиться в серійних автомобілях
Замість звичайної приладової панелі E-Space Concept отримав вигнутий дисплей OpenR Panorama завширшки 1130 мм і заввишки 110 мм. Він простягається від однієї передньої стійки до іншої та замінює традиційну панель приладів.
Сам дисплей не є сенсорним. Його функціями керують за допомогою системи з двома поворотними сенсорними екранами, розташованими навколо кермової колонки.
Компактне кермо використовує технологію steer-by-wire, тому звичайного механічного зв’язку між кермом і передніми колесами немає.
На відміну від багатьох особливостей концепт-карів, технологія OpenR Panorama вже має визначене майбутнє. Renault підтверджує, що першими її отримають Scenic і Rafale наступного покоління.
Електричний E-Space поки що залишається концепт-каром
E-Space Concept має повністю електричну силову установку, але Renault не розкрила потужність електродвигуна, ємність акумулятора, швидкість заряджання чи запас ходу.
Представлення концепту також не означає, що нинішній Espace буде замінено. Renault підтверджує, що це випробувальний майданчик для дизайну й технологій майбутніх сімейних автомобілів, а не передвісник конкретної серійної моделі.
Попри це, E-Space заслуговує на увагу на європейському ринку. Нинішній Espace став SUV, тоді як традиційні мінівени майже зникли з модельних рядів легкових автомобілів.
Електрична силова установка дає такому типу кузова нові можливості. Компактний приводний агрегат і акумулятор, розміщений у підлозі, дають змогу створити просторий салон без високого кузова чи пропорцій, характерних для SUV.
Головне досягнення E-Space — не футуристичні технології, а нагадування про те, що практичний сімейний автомобіль не обов’язково має бути SUV. Якщо Renault зрештою зможе втілити підхід концепт-кара до використання простору в серійному виробництві, ідея, що народилася 1984 року, знову може виявитися напрочуд актуальною.
