Renault E-Space, 1984 model Espace'ın ruhunu canlandırarak SUV'lara alternatif sunuyor

Klasik Espace, fütüristik bir biçimde geri dönüyor

Renault E-Space Concept 4700 mm uzunluğunda, 2020 mm genişliğinde ve 1670 mm yüksekliğinde. Ölçüleri günümüz otomobillerine uygun olsa da gövde oranları bilinçli olarak ilk nesil Espace'ı çağrıştırıyor.

Kısa ön ve arka çıkıntılar, alçak cam çizgisi ve kaputa neredeyse kesintisiz biçimde uzanan ön cam, tek hacimli gövdeye akıcı bir görünüm kazandırıyor. U biçimindeki ışık imzası ön ve arkayı birbirine bağlarken, ön ızgaranın ortasındaki aydınlatmalı Renault logosu havada asılı duruyormuş gibi görünüyor.

23 inçlik jantlar gövdenin köşelerine yerleştirilmiş; böylece otomobilin uzunluğunun büyük bölümü yolcu bölmesine ayrılıyor. Aktif ön spoyler, yüksek hızlarda yola daha fazla yaklaşarak aerodinamik verimliliği artırıyor.

Renault'nun 12 Ekim'de yayımladığı resmî bilgilere göre E-Space Concept, ilk Espace'ın temel fikrini yeniden canlandırma isteğinden doğdu: Bir otomobil her şeyden önce içindeki insanlara hizmet etmeli.

Altı koltuk ve oturma odasına dönüşen bir kabin

E-Space'ın en dikkat çekici özellikleri içeride. B sütunu bulunmayan gövde ve arkadan menteşeli arka kapılar, tamamen düz bir zeminde üç sıra hâlinde yerleştirilmiş altı ayrı koltuğun bulunduğu geniş kabine erişim sağlıyor.

İkinci sıradaki koltuklar 180 derece dönebiliyor; böylece yolcular üçüncü sıradakilere dönük oturabiliyor. Dört koltuklu düzende orta sıradaki koltuklar katlanarak büyük bir masaya dönüştürülebiliyor.

Orta konsolda hareket edebilen özel bir modülde hava temizleyici, küçük bir buzdolabı, oyun kumandaları ve bir kutu oyunu için yer bulunuyor. Ön koltukların sırtlıklarında 12,3 inçlik ekranlar yer alıyor.

Cam tavan ve son derece alçak cam çizgisi kabini ışıkla dolduruyor. Renault iç mekânda kırmızının farklı tonlarını, yün halıları ve doğal malzemeleri kullanıyor. Dekoratif kaplamalarda boyanmış saman bile var.

Bu yaklaşım, çıkarılabilir koltukları ve alanı olağanüstü verimli kullanmasıyla 1980'lerde aile otomobiline bakışı değiştiren ilk Espace'ı hatırlatıyor.

Yeni panoramik ekran seri üretim otomobillere de geliyor

E-Space Concept'te geleneksel bir ön konsolun yerini, 1130 mm genişliğinde ve 110 mm yüksekliğinde kavisli bir OpenR Panorama ekran alıyor. Bir A sütunundan diğerine uzanan ekran, geleneksel gösterge panelinin yerini de alıyor.

Ekranın kendisi dokunmatik değil. İşlevleri, direksiyon kolonunun çevresine yerleştirilmiş iki dönebilen dokunmatik ekran üzerinden çalışan bir sistemle kontrol ediliyor.

Kompakt direksiyon, steer-by-wire teknolojisi kullanıyor; dolayısıyla direksiyon ile ön tekerlekler arasında geleneksel bir mekanik bağlantı bulunmuyor.

Konsept otomobillerdeki birçok özelliğin aksine OpenR Panorama teknolojisinin geleceği şimdiden belli. Renault, yeni nesil Scenic ve Rafale'nin bu teknolojiye sahip ilk modeller olacağını doğruluyor.

Elektrikli E-Space şimdilik bir konsept otomobil

E-Space Concept tamamen elektrikli bir güç aktarma sistemi kullanıyor ancak Renault motor gücünü, batarya kapasitesini, şarj hızını veya menzilini açıklamadı.

Konseptin tanıtılması, mevcut Espace'ın yerini alacağı anlamına da gelmiyor. Renault, bunun belirli bir seri üretim modelinin habercisi değil, gelecekteki aile otomobillerinin tasarımı ve teknolojisi için bir deneme platformu olduğunu doğruluyor.

Yine de E-Space Avrupa pazarında dikkate değer. Mevcut Espace bir SUV'a dönüşürken, geleneksel MPV'ler binek otomobil ürün gamlarından neredeyse kayboldu.

Elektrikli güç aktarma sistemi, bu gövde tipine yeni bir fırsat sunuyor. Kompakt bir tahrik ünitesi ve tabana yerleştirilmiş batarya, yüksek bir gövdeye veya SUV'lara özgü oranlara ihtiyaç duymadan geniş bir kabin oluşturmayı mümkün kılıyor.

E-Space'ın en büyük başarısı fütüristik teknolojisi değil, kullanışlı bir aile otomobilinin SUV olmak zorunda olmadığını hatırlatması. Renault konsept otomobilin alan kullanımını ileride seri üretime taşıyabilirse, 1984'te doğan fikir bir kez daha şaşırtıcı biçimde güncel olduğunu kanıtlayabilir.