1/11 
Renault E-Space възражда духа на Espace от 1984 г. като алтернатива на SUV моделите
Renault се връща към времето, когато най-голямото предимство на семейния автомобил е било просторният салон, а не големият пътен просвет. Представеният на автомобилното изложение в Париж електрически E-Space Concept черпи вдъхновение от легендарния Espace от 1984 г. и предлага шест самостоятелни места, въртящи се седалки и изключително просторен салон със стъклен покрив. Френският производител показва, че в електрическата ера миниванът може да бъде убедителна алтернатива на SUV.
Класическият Espace се завръща във футуристичен облик
Renault E-Space Concept е дълъг 4700 мм, широк 2020 мм и висок 1670 мм. Макар размерите му да са съвременни, пропорциите на каросерията умишлено напомнят за първото поколение Espace.
Късите надвеси, ниската линия на прозорците и предното стъкло, което преминава почти без прекъсване в предния капак, придават обтекаема форма на еднообемната каросерия. U-образен светлинен мотив свързва предната и задната част, а осветената емблема на Renault в центъра на предната решетка изглежда сякаш се носи във въздуха.
23-инчовите колела са разположени в краищата на каросерията, така че по-голямата част от дължината на автомобила остава на разположение за салона. Активен преден спойлер подобрява аеродинамиката, като при по-висока скорост се спуска по-близо до пътя.
Според официалната информация, публикувана от Renault на 12 октомври, E-Space Concept се е родил от желанието да бъде възродена основната идея на първия Espace: автомобилът трябва преди всичко да служи на хората в него.
Шест места и салон, който се превръща в дневна
Най-интересните особености на E-Space са в интериора. Липсата на средни колонки и задните врати с панти отзад осигуряват достъп до просторен салон, в който шест самостоятелни седалки са подредени в три реда върху напълно равен под.
Седалките на втория ред се завъртат на 180 градуса, така че пътниците могат да седят с лице към тези на третия ред. При конфигурация с четири места средните седалки могат да се сгънат и да образуват голяма маса.
В централната конзола се движи специален модул с място за пречиствател на въздуха, малък хладилник, контролери за игри и настолна игра. В облегалките на предните седалки са вградени 12,3-инчови екрани.
Стъкленият покрив и необичайно ниската линия на прозорците изпълват салона със светлина. Renault използва в интериора различни нюанси на червеното, вълнени килими и естествени материали. Декоративните елементи включват дори боядисана слама.
Този подход напомня за първия Espace, чиито демонтируеми седалки и изключително ефективно използване на пространството промениха представите за семейния автомобил през 80-те години на миналия век.
Нов панорамен дисплей ще се появи и в серийни автомобили
Вместо обичайното арматурно табло E-Space Concept има извит дисплей OpenR Panorama с широчина 1130 мм и височина 110 мм. Той се простира от едната предна колонка до другата и замества традиционното приборно табло.
Самият дисплей не е сензорен. Функциите му се управляват чрез система с два въртящи се сензорни екрана, разположени около кормилната колона.
Компактният волан използва технологията steer-by-wire, при която няма обичайната механична връзка между волана и предните колела.
За разлика от много технологии в концептуалните автомобили, OpenR Panorama вече има сигурно бъдеще. Renault потвърждава, че следващите поколения на Scenic и Rafale ще бъдат първите, които ще я получат.
Засега електрическият E-Space остава концептуален автомобил
E-Space Concept е с изцяло електрическо задвижване, но Renault не е разкрила мощността на електромотора, капацитета на батерията, скоростта на зареждане или пробега.
Представянето на концептуалния автомобил не означава и че сегашният Espace ще бъде заменен. Renault потвърждава, че той служи за изпитване на дизайна и технологиите за бъдещи семейни автомобили, а не е предвестник на конкретен сериен модел.
Въпреки това E-Space заслужава внимание на европейския пазар. Сегашният Espace се превърна в SUV, докато традиционните миниванове почти изчезнаха от гамите леки автомобили.
Електрическото задвижване дава нова възможност на този тип каросерия. Компактният задвижващ модул и разположената в пода батерия позволяват да се създаде просторен салон без висока каросерия или характерните за SUV пропорции.
Най-голямото постижение на E-Space не е футуристичната му технология, а напомнянето, че практичният семеен автомобил не е задължително да бъде SUV. Ако Renault в крайна сметка успее да пренесе в серийното производство начина, по който концептуалният автомобил използва пространството, идеята, родена през 1984 г., може отново да се окаже изненадващо актуална.
