smart се завръща към корените си: новият електрически #2 предлага пробег от 290 километра и се побира почти навсякъде

По-малък от повечето градски автомобили

Новият smart #2 е дълъг едва 2746 мм, което го прави един от най-компактните леки автомобили на европейския пазар. За сравнение, Fiat 500e е дълъг приблизително 3,63 метра, а Dacia Spring — 3,70 метра. smart е с почти метър по-къс и от двата.

Дизайнерският екип на Mercedes-Benz е запазил отличителните черти на оригиналния Fortwo: къси надвеси, колела, разположени в краищата на каросерията, и двуцветно оформление. Заоблените форми и характерният светлинен подпис придават на автомобила съвременен вид.

Най-впечатляващият показател обаче е диаметърът на кръга на завой от едва 6,95 метра. Това позволява на автомобила да направи обратен завой на места, където обикновен малък автомобил би имал нужда от допълнителни маневри.

#2 използва платформата Electric Compact Architecture, или ECA, разработена специално за малки електромобили.

Задно задвижване и батерия с капацитет 35,8 kWh

Електромоторът на smart #2 е разположен на задния мост и развива 60 kW и 130 Nm. Задното задвижване продължава традицията на Fortwo, но технологията е изцяло нова.

Литиево-желязо-фосфатна батерия с капацитет 35,8 kWh, монтирана под пода, осигурява пробег до 290 километра по цикъла WLTP. Предварителната официална стойност за разхода на енергия е 13,6 kWh/100 км.

Батерията поддържа бързо зареждане с постоянен ток с мощност до 65 kW, което позволява зарядът ѝ да се повиши от 10 до 80% за 20 минути. Мощността при зареждане с променлив ток е 7,4 или 11 kW в зависимост от версията.

Друга интересна техническа особеност е задното окачване с пет рамена, което според smart се използва за първи път в този клас автомобили. Заедно с батерията под пода и по-широките задни гуми то би трябвало да подобри стабилността и комфорта при возене.

За безопасността се грижи усъвършенстваната защитна конструкция Tridion Cell Evo. Оборудването включва също адаптивен круиз контрол, автоматично поддържане на дистанция и системи за активно подпомагане на водача.

Двуместен салон с практични решения

Въпреки скромните размери на автомобила smart се стреми да осигури възможно най-много пространство за двама души. В салона има две седалки една до друга и арматурно табло със S-образна форма.

Пред водача има 8,8-инчов дисплей за приборите, а в центъра — 10,1-инчов сензорен екран. Автомобилът поддържа свързване със смартфон и онлайн услуги.

Разделеният на две части заден капак улеснява използването на багажното пространство. Горната стъклена част може да се отваря самостоятелно, а долната се спуска и образува малка товарна платформа, която може да издържи до 120 кг.

По-скъпата версия Premium предлага стъклен покрив, отопляеми седалки и аудиосистема Sennheiser със седем говорителя.

Специално внимание заслужава Couture Edition: smart ще произведе само 999 екземпляра за Европа. Това специално изпълнение се отличава с матова бяла каросерия, златист покрив и ексклузивни 16-инчови джанти.

В Европа цената ще е ключов фактор в конкуренцията

В Европа smart #2 ще се конкурира предимно с малки електрически градски автомобили. Fiat 500e, Renault Twingo E-Tech и Dacia Spring предлагат повече места или по-голяма каросерия, но нито един от тях не може напълно да съперничи на изключително компактните размери на smart.

Най-големият въпрос около новия модел е цената му. smart все още не е обявил цени за континентална Европа, но се очаква базовият модел във Великобритания да струва под 20 000 британски лири. В Европа ще се предлагат нива на оборудване Pure, Pure+ и Premium.

smart първо ще започне да приема поръчки в Европа и Китай, макар че точният момент, в който ще започнат продажбите, ще зависи от страната. Европейската процедура за одобряване на типа на автомобила все още е в ход, затова предварителните технически характеристики може леко да се променят.

Пробегът от 290 километра по WLTP вероятно ще е достатъчен предимно за градско шофиране. Зимните температури и скоростите на магистрала намаляват реалния пробег, но това може да не е съществен проблем за хората, които имат редовен достъп до зареждане у дома.

Най-голямото предимство на smart #2 не е мощността или пробегът му, а способността да предложи точно толкова автомобил, колкото е необходим за градското движение. Във време, когато дори малките коли стават все по-големи, този подход изглежда изненадващо свеж.