Новият Hyundai Bayon става по-голям и получава оборудване, рядко срещано при малките автомобили

Малък SUV с размери, доближаващи се до тези на по-големи автомобили

Новият Bayon е пораснал до 4245 милиметра на дължина и 1810 милиметра на ширина, а междуосието му е 2600 милиметра. В сравнение с предшественика си той е с 65 mm по-дълъг и с 35 mm по-широк, докато междуосието е увеличено с 20 mm.

Променените пропорции са съпроводени от по-смел дизайн. По-ъгловатите арки на колелата, по-високият преден капак и светлинната лента по цялата ширина на предницата придават на Bayon по-солиден вид на SUV.

Новият дизайнерски стил носи името Art of Steel. Оборудването включва джанти от лека сплав с размер до 18 инча, LED фарове и черен покрив като опция. Три матови цвята за каросерията предлагат алтернатива на обичайните гланцови покрития.

За купувачите, които търсят по-спортна визия, Hyundai предлага версията N Line с отличителни брони, 18-инчови джанти, черни външни елементи и два накрайника на изпускателната система.

Обемът на багажника нараства до 440 литра

Едно от основните предимства на новия Bayon е използването на пространството. Бензиновата версия има багажник с обем 440 литра — с 29 литра повече от предшественика си. Предстоящият хибрид ще предлага 397 литра, тъй като електрифицираното му задвижване изисква допълнително място.

По-дългото междуосие осигурява повече място за краката на пътниците отзад. Наклонът на облегалката на задната седалка също може да се регулира, а по-скъпите версии разполагат с отопляеми задни седалки, централен подлакътник и отделни вентилационни отвори.

Още по-изненадващо е оборудването, което рядко се среща в този ценови клас. Bayon може да бъде оборудван с вентилирани предни седалки, отваряем панорамен покрив, двузонов климатроник и аудиосистема Bose с осем високоговорителя.

Дигиталното табло съчетава два 12,3-инчови екрана. Наред с безжичните Apple CarPlay и Android Auto Hyundai предлага системата Digital Key 2, която позволява на потребителите да отключват вратите и да стартират двигателя със съвместим смартфон или смартчасовник.

Системите за подпомагане на водача включват Highway Driving Assist 2, адаптивен круиз контрол, система от камери с 360-градусов обзор и изображение от камера за мъртвата зона.

Хибридът идва през 2027 г.

Първоначално Bayon ще се продава с два 1,0-литрови трицилиндрови бензинови турбодвигателя. Базовата версия развива 66 kW, а по-мощният вариант — 85 kW. И двата могат да се комбинират с шестстепенна механична скоростна кутия или със седемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител.

Максималната скорост на бензиновите версии е 167–180 km/h, а ускорението от 0 до 100 km/h отнема 10,8–14,1 секунди в зависимост от версията.

През 2027 г. към гамата ще се присъедини пълен хибрид, който съчетава 1,6-литров бензинов двигател с директно впръскване, електромотор и шестстепенна трансмисия с двоен съединител. Общата мощност на системата достига 101 kW.

Хибридът ще разполага с адаптивно рекуперативно спиране, чиято интензивност водачът ще може да регулира чрез пера на волана.

Според предварителните данни на Hyundai по WLTP емисиите на CO₂ при хибрида са 102–113 g/km, което съответства на разход на бензин от приблизително 4,5–5,0 l/100 km. Съответният разход при бензиновите версии е приблизително 5,9–6,6 l/100 km.

Окончателните данни за разхода на гориво и динамиката ще бъдат потвърдени след одобряването на типа.

Силна конкуренция в Европа

Hyundai произвежда новия Bayon в Турция, откъдето автомобилите ще се доставят на европейските пазари. Сред основните му конкуренти са Renault Captur, Toyota Yaris Cross, Volkswagen T-Cross и Škoda Kamiq.

Най-силното предимство на Bayon може да се окаже богатото му оборудване. Вентилираните предни седалки, отопляемите задни седалки и Highway Driving Assist 2 са сред функциите, които обикновено се срещат в значително по-скъпи автомобили.

Добавянето на хибридно задвижване ще укрепи позициите на Bayon, особено спрямо Toyota Yaris Cross и Renault Captur. Цената обаче ще бъде решаваща, а Hyundai все още не я е обявила.