Yeni Hyundai Bayon büyüdü, küçük otomobillerde nadir görülen donanımlar kazandı

Küçük SUV, daha büyük otomobillerin boyutlarına yaklaşıyor

Yeni Bayon'un uzunluğu 4245 milimetreye, genişliği 1810 milimetreye, aks mesafesi ise 2600 milimetreye çıktı. Önceki nesline göre 65 mm daha uzun ve 35 mm daha geniş olan modelin aks mesafesi de 20 mm arttı.

Değişen oranlara daha iddialı bir tasarım eşlik ediyor. Daha köşeli çamurluk kemerleri, daha yüksek motor kaputu ve ön kısmın tamamı boyunca uzanan ışık şeridi, Bayon'a daha iri bir SUV görünümü kazandırıyor.

Yeni tasarım dilinin adı Art of Steel. Donanımlar arasında 18 inçe kadar alaşım jantlar, LED farlar ve isteğe bağlı siyah tavan bulunuyor. Üç mat gövde rengi, geleneksel parlak boyalara alternatif oluşturuyor.

Daha sportif bir görünüm isteyen alıcılar için Hyundai, farklı tamponları, 18 inç jantları, siyah dış tasarım detayları ve çift egzoz çıkışıyla N Line'ı sunuyor.

Bagaj hacmi 440 litreye çıktı

Yeni Bayon'un en güçlü yönlerinden biri iç hacmini kullanma biçimi. Benzinli versiyonun bagaj hacmi 440 litre; bu, önceki nesle göre 29 litrelik artış anlamına geliyor. Gelecekte satışa sunulacak hibritte ise elektrik destekli güç ünitesinin yerleşimi ek alan gerektirdiğinden bagaj hacmi 397 litre olacak.

Uzayan aks mesafesi, arka yolcuların diz mesafesini artırıyor. Arka koltuk sırtlıklarının açısı da ayarlanabiliyor. Daha pahalı versiyonlarda ise ısıtmalı arka koltuklar, orta kol dayanağı ve arka bölüm için ayrı havalandırma çıkışları bulunuyor.

Bu fiyat aralığında nadir görülen donanımlar daha da dikkat çekici. Bayon; havalandırmalı ön koltuklar, açılabilir panoramik tavan, çift bölgeli klima ve sekiz hoparlörlü Bose ses sistemiyle donatılabiliyor.

Dijital ön konsolda iki adet 12,3 inçlik ekran bir araya geliyor. Hyundai, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto'nun yanı sıra, uyumlu bir akıllı telefon veya akıllı saatle kapıların açılmasını ve motorun çalıştırılmasını sağlayan Digital Key 2'yi de sunuyor.

Sürüş destek sistemleri arasında Highway Driving Assist 2, adaptif hız sabitleyici, 360 derece kamera sistemi ve kör noktayı gösteren kamera görüntüsü bulunuyor.

Hibrit 2027'de geliyor

Bayon, ilk etapta 1,0 litrelik üç silindirli turbo benzinli iki motor seçeneğiyle satışa sunulacak. Giriş versiyonu 66 kW, daha güçlü seçenek ise 85 kW güç üretiyor. Her iki motor da altı ileri manuel veya yedi ileri çift kavramalı otomatik şanzımanla eşleştirilebiliyor.

Benzinli modellerin azami hızları 167–180 km/sa arasında değişirken 0'dan 100 km/sa hıza ulaşmaları, versiyona bağlı olarak 10,8–14,1 saniye sürüyor.

2027'de ürün gamına katılacak tam hibrit, 1,6 litrelik doğrudan enjeksiyonlu benzinli motoru bir elektrik motoru ve altı ileri çift kavramalı şanzımanla birleştirecek. Sistemin toplam gücü 101 kW'a ulaşacak.

Hibritte adaptif rejeneratif frenleme bulunacak; sürücü, direksiyon arkasındaki kulakçıklarla sistemin şiddetini ayarlayabilecek.

Hyundai'nin ön WLTP verilerine göre hibritin CO₂ emisyonları 102–113 g/km arasında değişiyor. Bu değerler, yaklaşık 4,5–5,0 l/100 km benzin tüketimine karşılık geliyor. Benzinli versiyonlar için eşdeğer tüketim değeri ise yaklaşık 5,9–6,6 l/100 km.

Nihai yakıt tüketimi ve performans verileri, tip onayının ardından doğrulanacak.

Avrupa'da güçlü rakipler bekliyor

Hyundai, yeni Bayon'u Türkiye'de üretiyor ve otomobiller buradan Avrupa pazarlarına gönderilecek. Başlıca rakipleri arasında Renault Captur, Toyota Yaris Cross, Volkswagen T-Cross ve Škoda Kamiq yer alıyor.

Bayon'un en güçlü satış kozu kapsamlı donanımı olabilir. Havalandırmalı ön koltuklar, ısıtmalı arka koltuklar ve Highway Driving Assist 2, genellikle çok daha pahalı otomobillerde bulunan özellikler arasında.

Hibrit güç ünitesinin eklenmesi, Bayon'un özellikle Toyota Yaris Cross ve Renault Captur karşısındaki konumunu güçlendirecek. Ancak belirleyici olan fiyat olacak; Hyundai henüz fiyatı açıklamadı.