Новий Hyundai Bayon став більшим і отримав оснащення, нетипове для малих авто

Невеликий кросовер наблизився за габаритами до більших авто

Новий Bayon виріс до 4245 мм завдовжки та 1810 мм завширшки, а його колісна база становить 2600 мм. Порівняно з попередником він став на 65 мм довшим і на 35 мм ширшим, а колісна база збільшилася на 20 мм.

Змінені пропорції доповнює виразніший дизайн. Кутуватіші колісні арки, вищий капот і світлова смуга на всю ширину передньої частини надають Bayon соліднішого вигляду кросовера.

Нову дизайнерську мову назвали Art of Steel. До оснащення входять легкосплавні колеса діаметром до 18 дюймів і світлодіодні фари, а чорний дах пропонують як опцію. На вибір є три матові кольори кузова як альтернатива звичайному глянцевому покриттю.

Для покупців, які хочуть спортивнішого вигляду, Hyundai пропонує версію N Line з виразними бамперами, 18-дюймовими колесами, чорними елементами оздоблення кузова та двома вихлопними патрубками.

Об’єм багажника зріс до 440 літрів

Однією з головних переваг нового Bayon є ефективне використання простору. Бензинова версія має багажник об’ємом 440 літрів — на 29 літрів більше, ніж у попередника. У майбутнього гібрида об’єм становитиме 397 літрів, оскільки його електрифікована силова установка потребує додаткового місця.

Завдяки довшій колісній базі пасажири ззаду мають більше простору для ніг. Кут нахилу спинки заднього сидіння можна регулювати, а дорожчі версії мають підігрів задніх сидінь, центральний підлокітник і окремі вентиляційні дефлектори.

Ще більше дивує оснащення, яке рідко трапляється в цій ціновій категорії. Bayon можна обладнати вентиляцією передніх сидінь, відкривним панорамним дахом, двозонним клімат-контролем і аудіосистемою Bose з вісьмома динаміками.

Цифрова панель приладів об’єднує два екрани діагоналлю 12,3 дюйма. Крім бездротової підтримки Apple CarPlay та Android Auto, Hyundai пропонує Digital Key 2, що дає змогу відмикати двері й запускати двигун за допомогою сумісного смартфона або смартгодинника.

До систем допомоги водієві належать Highway Driving Assist 2, адаптивний круїз-контроль, система камер кругового огляду та зображенням із камери сліпої зони.

Гібрид з’явиться у 2027 році

Спочатку Bayon надійде в продаж із двома варіантами 1,0-літрового трициліндрового бензинового турбодвигуна. Базовий розвиває 66 кВт, потужніший — 85 кВт. Обидва можна поєднати із шестиступеневою механічною коробкою передач або семиступеневою роботизованою коробкою передач із двома зчепленнями.

Максимальна швидкість бензинових версій становить 167–180 км/год, а розгін від 0 до 100 км/год займає 10,8–14,1 секунди залежно від версії.

У 2027 році до гами долучиться повний гібрид, у якому 1,6-літровий бензиновий двигун із безпосереднім упорскуванням працюватиме разом з електромотором і шестиступеневою роботизованою коробкою передач із двома зчепленнями. Сукупна потужність системи становитиме 101 кВт.

Гібрид матиме адаптивне рекуперативне гальмування, інтенсивність якого водій зможе регулювати пелюстками на кермі.

За попередніми даними Hyundai, отриманими за циклом WLTP, викиди CO₂ у гібрида становитимуть 102–113 г/км, що відповідає витраті бензину приблизно 4,5–5,0 л/100 км. Відповідний показник для бензинових версій — приблизно 5,9–6,6 л/100 км.

Остаточні показники витрати пального та динаміки підтвердять після процедури схвалення типу.

У Європі на Bayon чекає сильна конкуренція

Hyundai виробляє новий Bayon у Туреччині, звідки автомобілі постачатимуть на європейські ринки. Серед його головних конкурентів — Renault Captur, Toyota Yaris Cross, Volkswagen T-Cross і Škoda Kamiq.

Найсильнішим аргументом Bayon може стати багате оснащення. Вентиляція передніх сидінь, підігрів задніх сидінь і Highway Driving Assist 2 — серед функцій, які зазвичай трапляються в значно дорожчих автомобілях.

Поява гібридної силової установки посилить позиції Bayon, особливо в конкуренції з Toyota Yaris Cross і Renault Captur. Утім, вирішальною буде ціна, яку Hyundai поки не оголосила.