Το νέο Hyundai Bayon μεγαλώνει και αποκτά εξοπλισμό σπάνιο στα μικρά αυτοκίνητα

Ένα μικρό SUV με διαστάσεις μεγαλύτερου αυτοκινήτου

Το νέο Bayon έχει μεγαλώσει, φτάνοντας τα 4.245 χιλιοστά σε μήκος και τα 1.810 χιλιοστά σε πλάτος, με μεταξόνιο 2.600 χιλιοστών. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, είναι μακρύτερο κατά 65 mm και φαρδύτερο κατά 35 mm, ενώ το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 20 mm.

Οι αναθεωρημένες αναλογίες συνοδεύονται από πιο τολμηρή σχεδίαση. Οι πιο τετραγωνισμένοι θόλοι των τροχών, το ψηλότερο καπό και η φωτεινή λωρίδα που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του εμπρός μέρους δίνουν στο Bayon πιο επιβλητική εμφάνιση SUV.

Η νέα σχεδιαστική γλώσσα ονομάζεται Art of Steel. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου έως 18 ιντσών, προβολείς LED και, προαιρετικά, μαύρη οροφή. Τρία ματ χρώματα αμαξώματος προσφέρονται ως εναλλακτική στις συμβατικές γυαλιστερές βαφές.

Για όσους αναζητούν πιο σπορ εμφάνιση, η Hyundai προσφέρει την έκδοση N Line, με ιδιαίτερους προφυλακτήρες, ζάντες 18 ιντσών, μαύρες εξωτερικές λεπτομέρειες και διπλές απολήξεις εξάτμισης.

Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 440 λίτρα

Ένα από τα ισχυρότερα πλεονεκτήματα του νέου Bayon είναι η αξιοποίηση των χώρων του. Η βενζινοκίνητη έκδοση διαθέτει χώρο αποσκευών 440 λίτρων, αυξημένο κατά 29 λίτρα σε σχέση με τον προκάτοχό της. Το υβριδικό μοντέλο που θα ακολουθήσει θα προσφέρει 397 λίτρα, καθώς το εξηλεκτρισμένο σύστημα κίνησης απαιτεί επιπλέον χώρο για την τοποθέτησή του.

Το μεγαλύτερο μεταξόνιο αυξάνει τον χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών. Η κλίση της πλάτης του πίσω καθίσματος είναι επίσης ρυθμιζόμενη, ενώ οι ακριβότερες εκδόσεις διαθέτουν θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, κεντρικό υποβραχιόνιο και ξεχωριστούς αεραγωγούς.

Ακόμη πιο ασυνήθιστος είναι ο εξοπλισμός που σπάνια συναντάται σε αυτή την κατηγορία τιμής. Το Bayon μπορεί να εξοπλιστεί με αεριζόμενα εμπρός καθίσματα, ανοιγόμενη πανοραμική οροφή, διζωνικό κλιματισμό και ηχοσύστημα Bose με οκτώ ηχεία.

Το ψηφιακό ταμπλό συνδυάζει δύο οθόνες 12,3 ιντσών. Μαζί με την ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto, η Hyundai προσφέρει το Digital Key 2, που επιτρέπει το ξεκλείδωμα των θυρών και την εκκίνηση του κινητήρα με συμβατό smartphone ή smartwatch.

Τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού περιλαμβάνουν το Highway Driving Assist 2, προσαρμοζόμενο cruise control, σύστημα καμερών 360 μοιρών και προβολή εικόνας από κάμερα για το τυφλό σημείο.

Το υβριδικό έρχεται το 2027

Το Bayon θα διατεθεί αρχικά με δύο τρικύλινδρους υπερτροφοδοτούμενους βενζινοκινητήρες 1,0 λίτρου. Η βασική έκδοση αποδίδει 66 kW, ενώ η ισχυρότερη 85 kW. Και οι δύο μπορούν να συνδυαστούν είτε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων είτε με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων.

Οι βενζινοκίνητες εκδόσεις έχουν τελική ταχύτητα 167–180 km/h, ενώ η επιτάχυνση από τα 0 στα 100 km/h διαρκεί 10,8–14,1 δευτερόλεπτα, ανάλογα με την έκδοση.

Ένα πλήρως υβριδικό μοντέλο θα προστεθεί στην γκάμα το 2027, συνδυάζοντας βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού 1,6 λίτρων με ηλεκτροκινητήρα και κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων. Η συνολική ισχύς του συστήματος φτάνει τα 101 kW.

Το υβριδικό θα διαθέτει προσαρμοζόμενη ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα, με τον οδηγό να μπορεί να ρυθμίζει την έντασή της μέσω των χειριστηρίων πίσω από το τιμόνι.

Σύμφωνα με τις προκαταρκτικές τιμές WLTP της Hyundai, οι εκπομπές CO₂ του υβριδικού κυμαίνονται από 102 έως 113 g/km, που αντιστοιχούν σε κατανάλωση βενζίνης περίπου 4,5–5,0 l/100 km. Η αντίστοιχη κατανάλωση για τις βενζινοκίνητες εκδόσεις είναι περίπου 5,9–6,6 l/100 km.

Οι τελικές τιμές κατανάλωσης καυσίμου και επιδόσεων θα επιβεβαιωθούν μετά την έγκριση τύπου.

Ισχυρός ανταγωνισμός στην Ευρώπη

Η Hyundai κατασκευάζει το νέο Bayon στην Τουρκία, απ’ όπου τα αυτοκίνητα θα διατίθενται στις ευρωπαϊκές αγορές. Στους βασικούς ανταγωνιστές του περιλαμβάνονται τα Renault Captur, Toyota Yaris Cross, Volkswagen T-Cross και Škoda Kamiq.

Το ισχυρότερο πλεονέκτημα του Bayon ενδέχεται να αποδειχθεί ο πλούσιος εξοπλισμός του. Τα αεριζόμενα εμπρός καθίσματα, τα θερμαινόμενα πίσω καθίσματα και το Highway Driving Assist 2 συγκαταλέγονται στα χαρακτηριστικά που συνήθως συναντώνται σε αισθητά ακριβότερα αυτοκίνητα.

Η προσθήκη υβριδικού συστήματος κίνησης θα ενισχύσει τη θέση του Bayon, ιδίως απέναντι στα Toyota Yaris Cross και Renault Captur. Ωστόσο, καθοριστική θα είναι η τιμή, την οποία η Hyundai δεν έχει ακόμη ανακοινώσει.