1/14 
Το νέο Hyundai Tucson καταγράφει ρεκόρ παραγγελιών στη Νότια Κορέα, με το υβριδικό να ξεπερνά τη βενζινοκίνητη έκδοση
Το Hyundai Tucson πέμπτης γενιάς κυκλοφόρησε στη Νότια Κορέα σημειώνοντας ρεκόρ. Συγκέντρωσε 15.045 παραγγελίες το πρώτο 24ωρο, σχεδόν 39% περισσότερες από τον προκάτοχό του κατά το ντεμπούτο του. Ακόμη πιο ενδεικτικές είναι οι επιλογές των αγοραστών ως προς το σύστημα κίνησης: για πρώτη φορά στην ιστορία του Tucson, οι περισσότεροι προτίμησαν το υβριδικό από τη συμβατική βενζινοκίνητη έκδοση, παρότι το νέο μοντέλο κοστίζει σημαντικά περισσότερο από τον προκάτοχό του.
Το υβριδικό προηγείται για πρώτη φορά
Σύμφωνα με τη Hyundai, το νέο Tucson ξεπέρασε το ρεκόρ που είχε σημειώσει το μοντέλο τέταρτης γενιάς τον Σεπτέμβριο του 2020, όταν συγκέντρωσε 10.842 παραγγελίες την πρώτη ημέρα.
Το υβριδικό Tucson επέλεξε το 55% των αγοραστών, έναντι 48% στην προηγούμενη γενιά. Έτσι, οι αγοραστές αντιμετωπίζουν πλέον το εξηλεκτρισμένο σύστημα κίνησης περισσότερο ως την προτιμώμενη επιλογή τους παρά ως μια ακριβότερη εναλλακτική.
Ενδιαφέρον παρουσιάζει και η κατανομή ανά έκδοση εξοπλισμού. Την ακριβότερη έκδοση Inspiration επέλεξε το 44% των αγοραστών, έναντι 29% στην προηγούμενη γενιά. Η βασική H-Pick συγκέντρωσε το 33% και η μεσαία Exclusive το 22%.
Η XRT, με την πιο σκληροτράχηλη εμφάνιση, συγκέντρωσε μόλις το 1% των παραγγελιών. Τουλάχιστον στην εγχώρια αγορά, τα πιο ογκώδη προστατευτικά πλαστικά και η πιο δυναμική σχεδίαση δεν φαίνεται να επηρεάζουν ιδιαίτερα τις επιλογές των αγοραστών.
Ο αριθμός-ρεκόρ των παραγγελιών δείχνει έντονο αρχικό ενδιαφέρον, αλλά δεν σημαίνει ότι έχουν ήδη παραδοθεί ισάριθμα αυτοκίνητα στους πελάτες.
Ισχυρότερο υβριδικό με χαμηλότερη κατανάλωση
Η γκάμα του νέου Tucson στη Νότια Κορέα περιλαμβάνει δύο συστήματα κίνησης με βάση έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων.
Η συμβατική βενζινοκίνητη έκδοση αποδίδει πλέον 142 kW και 265 Nm. Η ισχύς έχει αυξηθεί κατά περίπου 10 kW, ενώ η Hyundai έχει αντικαταστήσει το προηγούμενο επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με οκτατάχυτο αυτόματο.
Η συνδυαστική ισχύς του υβριδικού έχει αυξηθεί στα 180 kW, περίπου 7 kW περισσότερα από τον προκάτοχό του. Η Hyundai έχει επίσης βελτιώσει την ανάκτηση ενέργειας κατά την πέδηση και την αεροδυναμική, επιτυγχάνοντας μέση κατανάλωση 5,7 l/100 km σύμφωνα με τον κορεατικό κύκλο δοκιμών. Η τιμή αυτή αφορά την προσθιοκίνητη έκδοση με τροχούς 17 ιντσών και δεν είναι άμεσα συγκρίσιμη με τις ευρωπαϊκές τιμές WLTP.
Πλήρως ανασχεδιασμένο έπειτα από έξι χρόνια, το Tucson έχει επίσης μεγαλύτερο αμάξωμα. Η κορεατική έκδοση έχει μεγαλώσει κατά 60 mm σε μήκος και 40 mm σε πλάτος, ενώ το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 30 mm. Ο χώρος αποσκευών φτάνει πλέον τα 645 λίτρα, ενώ η γωνία ανοίγματος των πίσω θυρών έχει αυξηθεί από τις 73 στις 83 μοίρες.
Η Hyundai έχει ενισχύσει το αυτοφερόμενο αμάξωμα, αναθεωρήσει τα σημεία στήριξης της ανάρτησης και βελτιώσει την ηχομόνωση.
Οι υψηλότερες τιμές δεν έχουν αποθαρρύνει μέχρι στιγμής τους αγοραστές
Στη Νότια Κορέα, η τιμή του βενζινοκίνητου Tucson ξεκινά από περίπου 21.100 €. Για το υβριδικό, η Hyundai ζητά τουλάχιστον 24.300 €, τιμή που περιλαμβάνει τα τοπικά φορολογικά κίνητρα.
Η τιμή εκκίνησης έχει αυξηθεί κατά περίπου ένα δέκατο σε σχέση με τον προκάτοχό του. Ωστόσο, η Hyundai έχει εντάξει στον βασικό εξοπλισμό αρκετά στοιχεία που προηγουμένως χρεώνονταν επιπλέον.
Ακόμη και το φθηνότερο Tucson διαθέτει το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Pleos Connect, εννέα αερόσακους, κάμερες περιμετρικής θέασης, συστήματα υποβοήθησης στάθμευσης και διευρυμένη δέσμη συστημάτων υποβοήθησης οδηγού.
Η κορυφαία έκδοση προσθέτει κεντρική οθόνη 17 ιντσών, αναβαθμισμένη υποβοήθηση οδήγησης σε αυτοκινητόδρομο και δύο ασύρματους φορτιστές τηλεφώνων.
Τα αρχικά στοιχεία παραγγελιών δείχνουν ότι μεγάλο ποσοστό των Κορεατών αγοραστών δίνει μεγαλύτερη βαρύτητα στον πλουσιότερο εξοπλισμό παρά στην υψηλότερη τιμή.
Το Tucson απέναντι σε RAV4 και Tiguan στην Ευρώπη
Το νέο Tucson είναι επίσης σημαντικό μοντέλο για την Ευρώπη. Η Hyundai παρουσίασε την ευρωπαϊκή έκδοση στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Οκτώβριο και θα ξεκινήσει τις πωλήσεις το 2027.
Το ευρωπαϊκό Tucson διαφέρει από το κορεατικό τόσο στις διαστάσεις όσο και στα συστήματα κίνησης. Για τους Ευρωπαίους αγοραστές, η Hyundai θα προσφέρει ένα πλήρως υβριδικό σύστημα 180 kW και ένα επαναφορτιζόμενο υβριδικό 215 kW, του οποίου η μπαταρία 17,1 kWh εξασφαλίζει ηλεκτρική αυτονομία έως 81 km, σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία. Η ευρωπαϊκή έκδοση προσφέρει χώρο αποσκευών έως 695 λίτρα σύμφωνα με το πρότυπο μέτρησης VDA.
Η παραγωγή θα γίνεται στο εργοστάσιο της Hyundai στην Τσεχία, ενώ οι τιμές δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη.
Βασικοί ανταγωνιστές του Tucson παραμένουν τα Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan και Kia Sportage. Και τα τρία αποτελούν ισχυρούς ανταγωνιστές, επομένως η επιτυχημένη έναρξη των πωλήσεων στη Νότια Κορέα δεν εγγυάται αυτομάτως αντίστοιχο αποτέλεσμα στην Ευρώπη.
Η τιμή θα είναι η μεγαλύτερη δοκιμασία για τη νέα γενιά. Η Hyundai πρέπει να αποδείξει ότι τα ισχυρότερα υβριδικά συστήματα, η πιο ευρύχωρη καμπίνα και ο πλουσιότερος εξοπλισμός δικαιολογούν την αύξηση της τιμής και εκτός της εγχώριας αγοράς της.
