1/7 
Το CUPRA Raval αποκτά σπορ πακέτο ABT, αλλά χάνει 53 km αυτονομίας
Η CUPRA παρουσίασε στην Ισπανία μια ειδική έκδοση του Raval VZ, με σχεδιαστικές παρεμβάσεις από τη γνωστή γερμανική εταιρεία βελτιώσεων ABT. Νέες αεροτομές, αεροδυναμικά εξαρτήματα και ζάντες 19 ιντσών δίνουν στο μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο πιο επιθετική εμφάνιση, χωρίς όμως να αυξάνουν την ισχύ του. Τα σπορ ελαστικά, ωστόσο, μειώνουν την αυτονομία του από τα 439 στα 386 χιλιόμετρα. Τουλάχιστον, η ειδική έκδοση διαθέτει ένα ικανό πλαίσιο που ανταποκρίνεται στις προσδοκίες που δημιουργεί η σπορ εμφάνισή της.
Η ABT επικεντρώνεται αυτή τη φορά στην εμφάνιση
Το CUPRA Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT, που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, έγινε διαθέσιμο για παραγγελία στην Ισπανία στις 21 Οκτωβρίου. Η ειδική έκδοση βασίζεται στο ισχυρότερο Raval, το VZ, του οποίου ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 166 kW και 290 Nm.
Η επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h διαρκεί 6,8 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 175 km/h. Η ABT άφησε αυτές τις επιδόσεις αμετάβλητες, καθώς η εξέλιξη της ειδικής έκδοσης επικεντρώθηκε αποκλειστικά στην εμφάνιση και τον εξοπλισμό.
Σύμφωνα με το επίσημο δελτίο Τύπου της CUPRA, οι σχεδιαστές άντλησαν έμπνευση από το πρωτότυπο UrbanRebel. Το Raval αποκτά εμπρός και πίσω αεροτομές ABT, προεκτάσεις στα πλαϊνά μαρσπιέ, πρόσθετους αεροδυναμικούς εκτροπείς και μεγαλύτερη αεροτομή οροφής. Την εξωτερική εμφάνιση συμπληρώνουν οι μαύρες ματ ζάντες αλουμινίου ICON 19 ιντσών και τα σήματα CUPRA σε σκούρο χρώμιο.
Η ABT κατασκευάζει τα εξαρτήματα στο χέρι και η CUPRA τα τοποθετεί στα νέα αυτοκίνητα στις εγκαταστάσεις Racing Factory της εταιρείας.
Οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο εκδόσεις εξοπλισμού. Η βασική CUSTOM CUPRA by ABT επικεντρώνεται στην εξωτερική εμφάνιση, ενώ η ακριβότερη AHEAD προσθέτει ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα σπορ καθίσματα CUP Bucket, θερμαινόμενο τιμόνι και διακοσμητικά ταμπλό κατασκευασμένα με τρισδιάστατη εκτύπωση. Η CUPRA χρησιμοποιεί τεχνολογία τρισδιάστατης πλέξης για την κατασκευή της επένδυσης των καθισμάτων.
Τα σπορ ελαστικά μειώνουν την αυτονομία
Το Raval VZ χρησιμοποιεί μπαταρία NMC με καθαρή χωρητικότητα 52 kWh, η οποία επιτρέπει στη βασική έκδοση να διανύσει έως και 439 km με μία φόρτιση.
Η αυτονομία της ειδικής έκδοσης ABT περιορίζεται στα 386 χιλιόμετρα. Η διαφορά είναι 53 km, ή περίπου 12%. Η CUPRA αποδίδει τη μείωση στα σπορ ελαστικά πλάτους 235 mm που τοποθετούνται στον βασικό εξοπλισμό του VZ CUSTOM by ABT.
Πρόκειται για αρκετά σημαντικό συμβιβασμό για ένα αυτοκίνητο με σχετικά μικρή μπαταρία. Η καλύτερη πρόσφυση συνεπάγεται κάποια απώλεια αυτονομίας, παρότι η ισχύς του κινητήρα και οι επιδόσεις επιτάχυνσης παραμένουν αμετάβλητες.
Το Raval έχει μήκος 4.046 mm και χώρο αποσκευών 441 λίτρων. Το μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο προσφέρει έτσι αξιόλογη πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση, αν και ο πιο σπορ εξοπλισμός δεν το καθιστά από μόνος του καλύτερο οικογενειακό αυτοκίνητο.
Το πλαίσιο αποτελεί ισχυρότερο επιχείρημα υπέρ του Raval
Σε αντίθεση με τα σχεδιαστικά στοιχεία της ABT, ο τεχνικός εξοπλισμός του VZ επηρεάζει πολύ πιο άμεσα την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Το Raval χρησιμοποιεί την πλατφόρμα ηλεκτρικών οχημάτων MEB+ του ομίλου Volkswagen, αλλά η CUPRA την έχει προσαρμόσει για πιο σπορ χαρακτήρα. Το αμάξωμα βρίσκεται 15 mm χαμηλότερα σε σχέση με άλλα μοντέλα της ίδιας πλατφόρμας και τα μετατρόχια είναι κατά 10 mm φαρδύτερα. Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης σύστημα διεύθυνσης μεταβλητού λόγου και ειδικά ρυθμισμένη ανάρτηση.
Το VZ διαθέτει το σύστημα DCC Sport, με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ που προσφέρουν 15 επίπεδα ρύθμισης της απόσβεσης.
Ακόμη σημαντικότερο είναι το ηλεκτρομηχανικό μπλοκέ διαφορικό e-VAQ στον εμπρός άξονα. Ένας ηλεκτρονικά ελεγχόμενος πολύδισκος συμπλέκτης βοηθά στην κατανομή της ροπής προς τον τροχό με την καλύτερη πρόσφυση, ώστε να περιορίζεται η απώλεια πρόσφυσης στην έξοδο των στροφών. Το σύστημα συμπληρώνεται από τον ηλεκτρονικό έλεγχο ολίσθησης e-LSD.
Σε συνδυασμό με τις πιο άκαμπτες αρθρώσεις του συστήματος διεύθυνσης και τα ελαστικά πλάτους 235 mm, αυτή η διάταξη αναμένεται να βελτιώσει την οδική συμπεριφορά του προσθιοκίνητου ηλεκτρικού αυτοκινήτου, ιδιαίτερα στις γρήγορες στροφές.
Εκεί βρίσκεται η ουσία του σπορ χαρακτήρα του Raval. Οι αεροτομές μπορεί να αλλάζουν την εμφάνισή του, αλλά στις στροφές το αποτέλεσμα καθορίζεται κυρίως από τα ελαστικά, το διαφορικό και την ανάρτηση.
Το Raval σημείωσε το πιο επιτυχημένο λανσάρισμα μοντέλου στην ιστορία της CUPRA
Το εμπορικό λανσάρισμα του Raval έχει ξεπεράσει τις αρχικές προσδοκίες της κατασκευάστριας. Από τον Απρίλιο, η CUPRA έχει δεχτεί περισσότερες από 51.000 παραγγελίες παγκοσμίως, αριθμό υπερδιπλάσιο της αρχικής της πρόβλεψης.
Περίπου 15.000 αυτοκίνητα έχουν παραδοθεί σε πελάτες. Στην Ισπανία, ταξινομήθηκαν 1.192 Raval κατά τους πρώτους τέσσερις μήνες των πωλήσεων.
Αυτά τα αποτελέσματα δίνουν στην CUPRA λόγο να διευρύνει την γκάμα του μοντέλου, αν και η πραγματική ζήτηση για την ειδική έκδοση ABT θα φανεί μόνο μετά την έναρξη των πωλήσεων.
Στην ευρωπαϊκή αγορά, το Raval ανταγωνίζεται κυρίως μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα με σπορ χαρακτήρα, μεταξύ των οποίων το Alpine A290. Το πρακτικό αμάξωμα και το ικανό πλαίσιό του θα μπορούσαν να αποδειχθούν πλεονεκτήματα για την CUPRA, αλλά η τιμή παίζει σημαντικό ρόλο σε αυτή την κατηγορία.
Το δελτίο Τύπου της κατασκευάστριας δεν αναφέρει τιμή για την ειδική έκδοση ABT στην Ισπανία και δεν επιβεβαιώνει αν θα διατεθεί σε άλλες ευρωπαϊκές αγορές.
Το Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT παραμένει, λοιπόν, μια μάλλον παραδοσιακή πρόταση αισθητικής βελτίωσης: το αυτοκίνητο δείχνει πιο επιθετικό, αλλά έχει τις ίδιες επιδόσεις και διανύει λιγότερα χιλιόμετρα με μία φόρτιση. Ευτυχώς, η σπορ οδική συμπεριφορά του δεν οφείλεται μόνο στα σχεδιαστικά στοιχεία.
