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CUPRA Raval: il pacchetto sportivo ABT riduce l’autonomia di 53 km
CUPRA ha lanciato in Spagna un’edizione speciale della Raval VZ con un allestimento estetico firmato dal rinomato preparatore tedesco ABT. Nuovi spoiler, elementi aerodinamici e cerchi da 19 pollici danno alla piccola elettrica un aspetto più aggressivo, ma non aumentano la potenza. Gli pneumatici sportivi, però, ne riducono l’autonomia da 439 a 386 chilometri. L’edizione speciale può almeno contare su un telaio all’altezza del suo aspetto sportivo.
Questa volta ABT si concentra sull’estetica
La CUPRA Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT, presentata al Salone dell’auto di Parigi, è ordinabile in Spagna dal 21 ottobre. L’edizione speciale si basa sulla Raval più potente, la VZ, il cui motore elettrico eroga 166 kW e 290 Nm.
Accelera da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi e raggiunge una velocità massima di 175 km/h. ABT non ha modificato questi dati: lo sviluppo dell’edizione speciale si è concentrato interamente sull’estetica e sulle dotazioni.
Secondo il comunicato stampa ufficiale di CUPRA, i designer si sono ispirati alla concept car UrbanRebel. La Raval riceve spoiler anteriori e posteriori ABT, estensioni delle minigonne laterali, deflettori aerodinamici aggiuntivi e uno spoiler sul tetto più grande. Completano l’esterno i cerchi in lega ICON da 19 pollici in nero opaco e gli stemmi CUPRA cromati scuri.
ABT realizza i componenti a mano e CUPRA li monta sulle vetture nuove presso il proprio stabilimento Racing Factory.
Gli acquirenti possono scegliere tra due allestimenti. Il CUSTOM CUPRA by ABT standard punta sull’estetica esterna, mentre il più costoso AHEAD aggiunge i sedili sportivi CUP Bucket riscaldabili e regolabili elettricamente, il volante riscaldabile e inserti della plancia stampati in 3D. CUPRA realizza i rivestimenti dei sedili con una tecnologia di lavorazione a maglia 3D.
Gli pneumatici sportivi penalizzano l’autonomia
La Raval VZ monta una batteria NMC con una capacità netta di 52 kWh, che consente alla versione standard di percorrere fino a 439 km con una ricarica.
L’autonomia dell’edizione speciale ABT è limitata a 386 chilometri. La differenza è di 53 km, pari a circa il 12%. CUPRA attribuisce la riduzione agli pneumatici sportivi larghi 235 mm montati di serie sulla VZ CUSTOM by ABT.
È un compromesso piuttosto significativo per un’auto con una batteria relativamente piccola. La maggiore aderenza si ottiene a scapito di una parte dell’autonomia, anche se la potenza del motore e i dati di accelerazione restano invariati.
La Raval misura 4.046 mm di lunghezza e ha un bagagliaio da 441 litri. La piccola elettrica offre quindi una notevole praticità nell’uso quotidiano, anche se le dotazioni più sportive non la rendono di per sé un’auto migliore per la famiglia.
Il telaio è un argomento più convincente a favore della Raval
A differenza degli elementi estetici ABT, la dotazione tecnica della VZ incide molto più direttamente sul comportamento di guida.
La Raval utilizza la piattaforma per veicoli elettrici MEB+ del Gruppo Volkswagen, ma CUPRA l’ha adattata per conferirle un carattere più sportivo. La vettura è più bassa di 15 mm rispetto ad altri modelli sulla stessa piattaforma e la carreggiata è più larga di 10 mm. L’auto adotta inoltre uno sterzo progressivo e sospensioni con una taratura specifica.
La VZ è dotata del sistema DCC Sport, con ammortizzatori a controllo elettronico e 15 livelli di regolazione dello smorzamento.
Ancora più importante è il bloccaggio elettromeccanico del differenziale e-VAQ sull’asse anteriore. Una frizione multidisco a controllo elettronico aiuta a indirizzare la coppia verso la ruota con maggiore aderenza, riducendo la perdita di trazione in uscita di curva. Il sistema è affiancato dal controllo elettronico dello slittamento e-LSD.
Insieme ai giunti dello sterzo più rigidi e agli pneumatici larghi 235 mm, questa configurazione dovrebbe migliorare il comportamento dinamico dell’elettrica a trazione anteriore, soprattutto nelle curve veloci.
È qui che si trova la vera sostanza del carattere sportivo della Raval. Gli spoiler possono cambiarne l’aspetto, ma in curva sono soprattutto pneumatici, differenziale e sospensioni a determinare il risultato.
Il lancio della Raval è il più riuscito finora per un modello CUPRA
Il lancio commerciale della Raval ha superato le aspettative iniziali del costruttore. Da aprile, CUPRA ha ricevuto oltre 51.000 ordini in tutto il mondo, più del doppio della previsione iniziale.
Circa 15.000 vetture sono state consegnate ai clienti. In Spagna, nei primi quattro mesi di vendita, gli acquirenti hanno immatricolato 1.192 Raval.
Questi risultati danno a CUPRA motivo di ampliare la gamma del modello, anche se la domanda effettiva per l’edizione speciale ABT sarà chiara solo dopo l’inizio delle vendite.
Sul mercato europeo, la Raval compete soprattutto con le piccole elettriche sportive, tra cui l’Alpine A290. La carrozzeria pratica e il telaio ben messo a punto potrebbero rivelarsi punti di forza per CUPRA, ma il prezzo ha un ruolo importante in questo segmento.
Il comunicato stampa del costruttore non indica il prezzo dell’edizione speciale ABT in Spagna e non conferma se arriverà in altri mercati europei.
La Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT resta quindi un pacchetto di preparazione piuttosto tradizionale: l’auto ha un aspetto più aggressivo, ma non è più veloce e percorre meno chilometri con una ricarica. Fortunatamente, il comportamento sportivo non dipende soltanto dagli elementi estetici.
