CUPRA Raval получава спортен пакет от ABT, но губи 53 км пробег

Този път ABT се съсредоточава върху външния вид

CUPRA Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT, представен на автомобилното изложение в Париж, може да се поръчва в Испания от 21 октомври. Специалната версия е базирана на най-мощния Raval – VZ, чийто електромотор развива 166 kW и 290 Nm.

Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 6,8 секунди, а максималната скорост е 175 км/ч. ABT не е променила тези показатели, тъй като при разработването на специалната версия акцентът е бил изцяло върху външния вид и оборудването.

Според официалното прессъобщение на CUPRA дизайнерите са черпили вдъхновение от концептуалния автомобил UrbanRebel. Raval получава преден и заден спойлер от ABT, разширения на страничните прагове, допълнителни аеродинамични дефлектори и по-голям спойлер на покрива. Екстериорът се допълва от матовочерни 19-инчови алуминиеви джанти ICON и емблеми CUPRA в тъмен хром.

ABT изработва детайлите ръчно, а CUPRA ги монтира на новите автомобили в своя център Racing Factory.

Купувачите могат да избират между две версии на оборудване. Стандартната CUSTOM CUPRA by ABT залага на външния вид, докато по-скъпата AHEAD добавя електрически регулируеми спортни седалки CUP Bucket с подгряване, отопляем волан и декоративни елементи на арматурното табло, изработени с 3D печат. CUPRA използва технология за триизмерно плетене при изработката на тапицерията на седалките.

Спортните гуми намаляват пробега

Raval VZ използва NMC батерия с нетен капацитет 52 kWh, която позволява на стандартната версия да измине до 439 км с едно зареждане.

Пробегът на специалната версия на ABT е ограничен до 386 километра. Разликата е 53 км, или приблизително 12%. CUPRA обяснява намалението със спортните гуми с широчина 235 мм, които са стандартни за VZ CUSTOM by ABT.

Това е осезаем компромис за автомобил със сравнително малка батерия. По-доброто сцепление е за сметка на част от пробега, въпреки че мощността на електромотора и ускорението остават непроменени.

Raval е дълъг 4046 мм и има багажник с обем 441 литра. Така малкият електромобил предлага значителна практичност във всекидневието, макар че по-спортното оборудване само по себе си не го прави по-подходящ за семейна употреба.

Шасито е по-силният аргумент в полза на Raval

За разлика от стилистичните елементи на ABT, техническото оборудване на VZ влияе много по-пряко върху поведението на автомобила на пътя.

Raval използва платформата MEB+ за електромобили на Volkswagen Group, но CUPRA я е адаптирала за по-спортен характер. Пътният му просвет е с 15 мм по-малък, отколкото при други модели на същата платформа, а следата е с 10 мм по-широка. Автомобилът има също прогресивно кормилно управление и специално настроено окачване.

VZ разполага с DCC Sport – електронно управлявани амортисьори с 15 степени на регулиране.

Още по-важна е електромеханичната блокировка на диференциала e-VAQ на предния мост. Електронно управляван многодисков съединител помага въртящият момент да се насочва към колелото с по-добро сцепление, за да се намали загубата на сцепление при излизане от завой. Системата се допълва от електронно управление на приплъзването e-LSD.

Заедно с по-твърдите съединения в кормилното управление и гумите с широчина 235 мм тази конфигурация би трябвало да подобри управляемостта на електромобила с предно предаване, особено в бързи завои.

Именно тук се крие същинският спортен характер на Raval. Спойлерите може да променят външния му вид, но в завоите резултатът зависи преди всичко от гумите, диференциала и окачването.

Raval се превърна в най-успешния пазарен дебют на модел на CUPRA досега

Пазарният старт на Raval надмина първоначалните очаквания на производителя. От април CUPRA е получила над 51 000 поръчки в световен мащаб – повече от два пъти над първоначалната ѝ прогноза.

Приблизително 15 000 автомобила са достигнали до клиенти. В Испания през първите четири месеца от продажбите купувачите са регистрирали 1192 автомобила Raval.

Тези резултати дават на CUPRA основание да разшири гамата на модела, макар че реалното търсене на специалната версия на ABT ще стане ясно едва след началото на продажбите.

На европейския пазар Raval се конкурира предимно със спортни малки електромобили, сред които Alpine A290. Практичното му купе и доброто шаси биха могли да бъдат предимства за CUPRA, но цената играе важна роля в този сегмент.

В прессъобщението на производителя не е посочена цена за испанския пазар на специалната версия на ABT и не се потвърждава дали тя ще се предлага на други европейски пазари.

Така Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT остава сравнително традиционен тунинг пакет: автомобилът изглежда по-агресивен, но не е по-бърз и изминава по-малко километри с едно зареждане. За щастие спортното поведение не се дължи само на стилистичните елементи.