1/7 
CUPRA Raval får sportpaket från ABT – men tappar 53 km i räckvidd
CUPRA har lanserat en specialversion av Raval VZ i Spanien, formgiven av den välkända tyska tuningfirman ABT. Nya spoilers, aerodynamiska detaljer och 19-tumsfälgar ger den lilla elbilen ett mer aggressivt utseende, men ingen extra effekt. Sportdäcken minskar däremot räckvidden från 439 till 386 kilometer. Specialversionen har åtminstone ett chassi som kan leva upp till det sportiga utseendet.
ABT fokuserar på utseendet den här gången
CUPRA Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT, som visades på bilsalongen i Paris, gick att beställa i Spanien från den 21 oktober. Specialversionen bygger på den starkaste Raval-modellen, VZ, vars elmotor ger 166 kW och 290 Nm.
Accelerationen från 0 till 100 km/h tar 6,8 sekunder och toppfarten är 175 km/h. ABT har lämnat de siffrorna oförändrade, eftersom utvecklingen av specialversionen helt har inriktats på utseende och utrustning.
Enligt CUPRA:s officiella pressmeddelande hämtade formgivarna inspiration från konceptbilen UrbanRebel. Raval får främre och bakre spoilers från ABT, förlängda sidokjolar, ytterligare aerodynamiska luftavvisare och en större takspoiler. Mattsvarta 19-tums lättmetallfälgar av modellen ICON och CUPRA-emblem i mörk krom fullbordar exteriören.
ABT tillverkar delarna för hand, och CUPRA monterar dem på nya bilar vid sin anläggning Racing Factory.
Köparna kan välja mellan två utrustningsversioner. Standardversionen CUSTOM CUPRA by ABT fokuserar på exteriören, medan den dyrare AHEAD även får eljusterbara och uppvärmda CUP Bucket-sportstolar, uppvärmd ratt och 3D-printade detaljer på instrumentpanelen. CUPRA använder 3D-stickning för att tillverka stolarnas klädsel.
Sportdäcken kostar räckvidd
Raval VZ har ett NMC-batteri med en nettokapacitet på 52 kWh, vilket ger standardversionen en räckvidd på upp till 439 km på en laddning.
ABT-specialversionens räckvidd är begränsad till 386 kilometer. Det är 53 km, eller cirka 12 procent, mindre. CUPRA förklarar minskningen med de 235 mm breda sportdäck som är standard på VZ CUSTOM by ABT.
Det är en ganska betydande kompromiss för en bil med ett relativt litet batteri. Bättre grepp kostar en del räckvidd, trots att motoreffekten och accelerationen är oförändrade.
Raval är 4 046 mm lång och har ett bagageutrymme på 441 liter. Den lilla elbilen är därmed praktisk i vardagen, även om den sportigare utrustningen inte direkt gör den till en bättre familjebil.
Chassit är ett starkare argument för Raval
Till skillnad från ABT:s designdetaljer har VZ-modellens tekniska utrustning en betydligt mer direkt inverkan på bilens köregenskaper.
Raval bygger på Volkswagenkoncernens elbilsplattform MEB+, men CUPRA har anpassat den för en sportigare karaktär. Bilen är sänkt 15 mm jämfört med andra modeller på samma plattform och har 10 mm bredare spårvidd. Den har också progressiv styrning och en särskilt avstämd fjädring.
VZ har DCC Sport med elektroniskt styrda stötdämpare och 15 nivåer för justering av dämpningen.
Ännu viktigare är den elektromekaniska differentialspärren e-VAQ på framaxeln. En elektroniskt styrd lamellkoppling hjälper till att fördela vridmomentet till det hjul som har bäst grepp för att minska risken för hjulspinn vid utgången ur kurvor. Systemet kompletteras av den elektroniska slirkontrollen e-LSD.
Tillsammans med styvare styrleder och 235 mm breda däck bör detta ge den framhjulsdrivna elbilen bättre köregenskaper, särskilt i snabba kurvor.
Det är här grunden för Ravals sportiga karaktär finns. Spoilers kan förändra utseendet, men i kurvorna är det främst däcken, differentialen och fjädringen som avgör resultatet.
Raval har blivit CUPRA:s mest framgångsrika modellintroduktion hittills
Lanseringen av Raval har överträffat tillverkarens ursprungliga förväntningar. Sedan april har CUPRA fått in mer än 51 000 beställningar världen över, mer än dubbelt så många som i den ursprungliga prognosen.
Omkring 15 000 bilar har nått kunderna. I Spanien registrerade köparna 1 192 exemplar av Raval under de fyra första försäljningsmånaderna.
Resultaten ger CUPRA anledning att utöka modellutbudet, även om den faktiska efterfrågan på ABT-specialversionen blir tydlig först när försäljningen har börjat.
På den europeiska marknaden konkurrerar Raval främst med små, sportiga elbilar, däribland Alpine A290. Den praktiska karossen och det kompetenta chassit kan bli fördelar för CUPRA, men priset spelar en viktig roll i det här segmentet.
Tillverkarens pressmeddelande anger inget spanskt pris för ABT-specialversionen och bekräftar inte om den kommer till andra europeiska marknader.
Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT är därmed ett tämligen traditionellt tuningpaket: bilen ser mer aggressiv ut, men är lika snabb och har kortare räckvidd på en laddning. Lyckligtvis bygger de sportiga vägegenskaperna inte enbart på designdetaljer.
