1/7 
CUPRA Raval får sportspakke fra ABT, men mister 53 km rækkevidde
CUPRA har lanceret en specialudgave af Raval VZ i Spanien med et design fra det anerkendte tyske tuningfirma ABT. Nye spoilere, aerodynamiske detaljer og 19-tommerfælge giver den lille elbil et mere aggressivt udseende, men ikke flere kræfter. Sportsdækkene reducerer til gengæld rækkevidden fra 439 til 386 kilometer. Specialudgaven har dog i det mindste et kompetent chassis, der kan leve op til det sportslige udseende.
ABT koncentrerer sig denne gang om udseendet
CUPRA Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT, der blev præsenteret på Paris Motor Show, kunne bestilles i Spanien den 21. oktober. Specialudgaven er baseret på den kraftigste Raval, VZ, hvis elmotor yder 166 kW og 290 Nm.
Accelerationen fra 0 til 100 km/t tager 6,8 sekunder, mens topfarten er 175 km/t. ABT har ikke ændret på de tal, da udviklingen af specialudgaven udelukkende har fokuseret på udseende og udstyr.
Ifølge CUPRAs officielle pressemeddelelse hentede designerne inspiration fra konceptbilen UrbanRebel. Raval får front- og bagspoilere fra ABT, forlængede sideskørter, ekstra aerodynamiske deflektorer og en større tagspoiler. Matsorte 19-tommer ICON-letmetalfælge og CUPRA-emblemer i mørk krom fuldender det udvendige design.
ABT fremstiller delene i hånden, og CUPRA monterer dem på nye biler på sit Racing Factory-anlæg.
Køberne kan vælge mellem to udstyrsvarianter. Standardudgaven CUSTOM CUPRA by ABT fokuserer på det udvendige design, mens den dyrere AHEAD tilføjer elektrisk justerbare CUP Bucket-sportssæder med varme, ratvarme og 3D-printet instrumentbordspynt. CUPRA fremstiller sædebetrækket ved hjælp af 3D-strikketeknologi.
Sportsdæk koster rækkevidde
Raval VZ har et NMC-batteri med en nettokapacitet på 52 kWh, som giver standardudgaven en rækkevidde på op til 439 km på en opladning.
ABT-specialudgavens rækkevidde er begrænset til 386 kilometer. Det er en forskel på 53 km eller cirka 12 procent. CUPRA tilskriver faldet de 235 mm brede sportsdæk, der er standard på VZ CUSTOM by ABT.
Det er et ganske betydeligt kompromis for en bil med et forholdsvis lille batteri. Bedre vejgreb koster noget rækkevidde, selv om motorydelsen og accelerationstiden er uændrede.
Raval er 4.046 mm lang og har et bagagerum på 441 liter. Den lille elbil er dermed ganske praktisk i hverdagen, selv om det mere sportslige udstyr ikke i sig selv gør den til en bedre familiebil.
Chassiset er et stærkere argument for Raval
I modsætning til ABT's designdetaljer har VZ'ens tekniske udstyr en langt mere direkte betydning for bilens køreegenskaber.
Raval bygger på Volkswagen-koncernens MEB+-platform til elbiler, men CUPRA har tilpasset den til en mere sportslig karakter. Den ligger 15 mm lavere end andre modeller på samme platform og har 10 mm større sporvidde. Bilen har også progressiv styring og en særligt afstemt affjedring.
VZ har DCC Sport med elektronisk styrede støddæmpere, hvor dæmpningen kan justeres i 15 trin.
Endnu vigtigere er den elektromekaniske e-VAQ-differentialespærre på forakslen. En elektronisk styret flerpladekobling hjælper med at lede drejningsmomentet til det hjul, der har bedst greb, så bilen mister mindre vejgreb ved acceleration ud af sving. Systemet suppleres af den elektroniske regulering af hjulspin, e-LSD.
Sammen med stivere led i styretøjet og 235 mm brede dæk bør denne opsætning forbedre den forhjulstrukne elbils køreegenskaber, især i hurtige sving.
Det er her, det egentlige grundlag for Ravals sportslige karakter ligger. Spoilerne kan ændre udseendet, men i sving er det først og fremmest dækkene, differentialet og affjedringen, der afgør resultatet.
Raval er blevet CUPRAs hidtil mest succesfulde modeldebut
Ravals markedslancering har overgået producentens oprindelige forventninger. Siden april har CUPRA modtaget mere end 51.000 ordrer på verdensplan, mere end dobbelt så mange som oprindeligt forventet.
Cirka 15.000 biler er nået frem til kunderne. I Spanien indregistrerede køberne 1.192 Raval-biler i de første fire salgsmåneder.
Resultaterne giver CUPRA grund til at udvide modelprogrammet, selv om den faktiske efterspørgsel efter ABT-specialudgaven først bliver klar, når salget går i gang.
På det europæiske marked konkurrerer Raval primært med sportslige små elbiler, herunder Alpine A290. Det praktiske karrosseri og det kompetente chassis kan vise sig at være CUPRAs fordele, men prisen spiller en vigtig rolle i dette segment.
Producentens pressemeddelelse oplyser ingen spansk pris på ABT-specialudgaven og bekræfter ikke, om den kommer til andre europæiske markeder.
Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT er derfor en ret traditionel tuningpakke: Bilen ser mere aggressiv ud, men kører ikke hurtigere og tilbagelægger færre kilometer på en opladning. Heldigvis afhænger de sportslige køreegenskaber ikke alene af designdetaljerne.
