1/7 
CUPRA Raval får sportspakke fra ABT, men mister 53 km rekkevidde
CUPRA har lansert en spesialutgave av Raval VZ i Spania, med design fra det anerkjente tyske tuningfirmaet ABT. Nye spoilere, aerodynamiske detaljer og 19-tommers felger gir den lille elbilen et mer aggressivt utseende, men ingen ekstra effekt. Sportsdekk reduserer imidlertid rekkevidden fra 439 til 386 kilometer. Spesialutgaven har i det minste et chassis som står i stil med det sportslige utseendet.
ABT fokuserer på utseendet denne gangen
CUPRA Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT ble avduket på bilutstillingen i Paris og kunne bestilles i Spania fra 21. oktober. Spesialutgaven er basert på den kraftigste Raval-utgaven, VZ, som har en elmotor med 166 kW effekt og 290 Nm dreiemoment.
Akselerasjonen fra 0 til 100 km/t tar 6,8 sekunder, mens toppfarten er 175 km/t. ABT har latt disse tallene være uendret, ettersom utviklingen av spesialutgaven utelukkende har dreid seg om utseende og utstyr.
Ifølge CUPRAs offisielle pressemelding hentet designerne inspirasjon fra konseptbilen UrbanRebel. Raval får spoilere foran og bak fra ABT, utvidelser av sideskjørtene, ekstra aerodynamiske luftavvisere og en større takspoiler. Matt svarte 19-tommers ICON-lettmetallfelger og CUPRA-emblemer i mørk krom fullfører eksteriøret.
ABT lager delene for hånd, og CUPRA monterer dem på nye biler ved sitt Racing Factory-anlegg.
Kjøperne kan velge mellom to utstyrsversjoner. Standardutgaven CUSTOM CUPRA by ABT legger vekt på utseendet, mens den dyrere AHEAD i tillegg får elektrisk justerbare og oppvarmede CUP Bucket-sportsseter, oppvarmet ratt og 3D-printet dekor på dashbordet. CUPRA bruker 3D-strikketeknologi til setetrekket.
Sportsdekkene går ut over rekkevidden
Raval VZ har et NMC-batteri med en netto kapasitet på 52 kWh, som gir standardutgaven en rekkevidde på opptil 439 km på én lading.
Rekkevidden for ABT-spesialutgaven er begrenset til 386 kilometer. Det er 53 km, eller omtrent 12 prosent, mindre. CUPRA tilskriver reduksjonen de 235 mm brede sportsdekkene som er standard på VZ CUSTOM by ABT.
Det er et ganske betydelig kompromiss for en bil med et relativt lite batteri. Bedre veigrep går på bekostning av noe rekkevidde, selv om motoreffekten og akselerasjonstallene er uendret.
Raval er 4 046 mm lang og har et bagasjerom på 441 liter. Den lille elbilen er dermed svært praktisk i hverdagen, selv om det sportsligere utstyret ikke i seg selv gjør den til en bedre familiebil.
Chassiset er et sterkere argument for Raval
I motsetning til designdetaljene fra ABT har det tekniske utstyret i VZ langt større direkte betydning for kjøreegenskapene.
Raval bygger på Volkswagen-konsernets elbilplattform MEB+, men CUPRA har tilpasset den for en sportsligere karakter. Den er senket 15 mm sammenlignet med andre modeller på samme plattform og har 10 mm bredere sporvidde. Bilen har også progressiv styring og spesialtilpasset fjæring.
VZ leveres med DCC Sport, som har elektronisk styrte støtdempere med 15 trinn for justering av dempingen.
Enda viktigere er den elektromekaniske e-VAQ-differensialsperren på forakselen. En elektronisk styrt flerplateclutch bidrar til å fordele dreiemomentet til hjulet med best veigrep, slik at bilen mister mindre grep når den akselererer ut av svinger. Systemet suppleres av elektronisk e-LSD-regulering av hjulspinn.
Sammen med stivere ledd i styringen og 235 mm brede dekk bør dette oppsettet forbedre kjøreegenskapene til den forhjulsdrevne elbilen, særlig gjennom raske svinger.
Det er her det sportslige ved Raval først og fremst ligger. Spoilere kan endre utseendet, men i svingene er det først og fremst dekkene, differensialen og fjæringen som avgjør resultatet.
Raval er blitt CUPRAs mest vellykkede modellansering hittil
Markedsintroduksjonen av Raval har overgått produsentens opprinnelige forventninger. Siden april har CUPRA mottatt mer enn 51 000 bestillinger på verdensbasis, over dobbelt så mange som først anslått.
Omtrent 15 000 biler er levert til kunder. I Spania registrerte kjøpere 1 192 Raval-biler i løpet av de fire første salgsmånedene.
Resultatene gir CUPRA grunn til å utvide modellutvalget, selv om den faktiske etterspørselen etter ABT-spesialutgaven først blir klar når salget kommer i gang.
I det europeiske markedet konkurrerer Raval først og fremst med sportslige små elbiler, blant dem Alpine A290. Det praktiske karosseriet og det gode chassiset kan bli fortrinn for CUPRA, men prisen spiller en viktig rolle i dette segmentet.
Produsentens pressemelding oppgir ingen spansk pris for ABT-spesialutgaven og bekrefter ikke om den kommer til andre europeiske markeder.
Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT er dermed fortsatt en ganske tradisjonell tuningpakke: Bilen ser mer aggressiv ut, men er like rask og kommer kortere på én lading. Heldigvis er de sportslige kjøreegenskapene ikke avhengige av designdetaljene alene.
