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La CUPRA Raval adopte un kit sportif ABT, mais perd 53 km d’autonomie
CUPRA a lancé en Espagne une édition spéciale de la Raval VZ habillée par le célèbre préparateur allemand ABT. Nouveaux spoilers, éléments aérodynamiques et jantes de 19 pouces donnent à cette petite voiture électrique une allure plus agressive, sans augmenter sa puissance. Les pneus sport réduisent toutefois son autonomie de 439 à 386 kilomètres. Cette édition spéciale dispose au moins d’un châssis à la hauteur de son apparence sportive.
ABT se concentre cette fois sur le style
La CUPRA Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT, dévoilée au Mondial de l’automobile de Paris, est disponible à la commande en Espagne depuis le 21 octobre. Cette édition spéciale est basée sur la Raval la plus puissante, la VZ, dont le moteur électrique développe 166 kW et 290 Nm.
Elle passe de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 175 km/h. ABT n’a pas modifié ces chiffres : la mise au point de cette édition spéciale a porté exclusivement sur le style et les équipements.
Selon le communiqué officiel de CUPRA, les designers se sont inspirés du concept-car UrbanRebel. La Raval reçoit des spoilers avant et arrière ABT, des extensions de bas de caisse, des déflecteurs aérodynamiques supplémentaires et un becquet de toit plus grand. Des jantes en alliage ICON de 19 pouces noir mat et des emblèmes CUPRA chromés foncés complètent l’extérieur.
ABT fabrique ces pièces à la main, puis CUPRA les monte sur les voitures neuves dans son atelier Racing Factory.
Les acheteurs ont le choix entre deux versions. La version CUSTOM CUPRA by ABT privilégie le style extérieur, tandis que la version AHEAD, plus chère, ajoute des sièges sport CUP Bucket à réglages électriques et chauffants, un volant chauffant et des inserts de planche de bord imprimés en 3D. CUPRA utilise une technique de tricotage 3D pour fabriquer le revêtement des sièges.
Les pneus sport pénalisent l’autonomie
La Raval VZ est équipée d’une batterie NMC d’une capacité nette de 52 kWh, qui permet à la version standard de parcourir jusqu’à 439 km sur une charge.
L’autonomie de l’édition spéciale ABT est limitée à 386 kilomètres. La différence est de 53 km, soit environ 12 %. CUPRA attribue cette baisse aux pneus sport de 235 mm de large montés de série sur la VZ CUSTOM by ABT.
C’est un compromis assez important pour une voiture dotée d’une batterie relativement petite. Le gain d’adhérence se fait au détriment d’une partie de l’autonomie, même si la puissance du moteur et les chiffres d’accélération restent inchangés.
La Raval mesure 4 046 mm de long et dispose d’un coffre de 441 litres. Cette petite voiture électrique offre donc une grande praticité au quotidien, même si ses équipements plus sportifs n’en font pas directement une meilleure voiture familiale.
Le châssis constitue un argument plus convaincant pour la Raval
Contrairement aux éléments esthétiques signés ABT, les équipements techniques de la VZ ont un effet bien plus direct sur son comportement routier.
La Raval repose sur la plateforme électrique MEB+ du groupe Volkswagen, mais CUPRA l’a adaptée pour lui donner un caractère plus sportif. Elle est abaissée de 15 mm par rapport aux autres modèles utilisant cette plateforme et ses voies sont élargies de 10 mm. Elle dispose également d’une direction progressive et d’une suspension spécialement réglée.
La VZ est équipée de la suspension DCC Sport, dont les amortisseurs à commande électronique offrent 15 niveaux de réglage de l’amortissement.
Le blocage électromécanique de différentiel e-VAQ sur l’essieu avant joue un rôle encore plus important. Un embrayage multidisque piloté électroniquement contribue à diriger le couple vers la roue qui bénéficie de la meilleure adhérence afin de limiter les pertes de motricité en sortie de virage. Le dispositif est complété par la régulation électronique du patinage e-LSD.
Associée à des articulations de direction plus rigides et à des pneus de 235 mm de large, cette configuration devrait améliorer le comportement de cette électrique à traction avant, notamment dans les virages rapides.
C’est là que réside l’essentiel du caractère sportif de la Raval. Les spoilers peuvent changer son apparence, mais, en virage, ce sont avant tout les pneus, le différentiel et la suspension qui déterminent le résultat.
La Raval signe le lancement de modèle le plus réussi de CUPRA à ce jour
Le lancement commercial de la Raval a dépassé les attentes initiales du constructeur. Depuis avril, CUPRA a reçu plus de 51 000 commandes dans le monde, soit plus du double de ses prévisions initiales.
Environ 15 000 voitures ont été livrées aux clients. En Espagne, les acheteurs ont immatriculé 1 192 Raval au cours des quatre premiers mois de commercialisation.
Ces résultats donnent à CUPRA des raisons d’élargir la gamme, même si la demande réelle pour l’édition spéciale ABT ne sera connue qu’après le début des ventes.
Sur le marché européen, la Raval affronte principalement de petites voitures électriques sportives, dont l’Alpine A290. Sa carrosserie pratique et son châssis performant pourraient constituer des atouts pour CUPRA, mais le prix joue un rôle important dans ce segment.
Le communiqué du constructeur ne donne aucun prix pour l’édition spéciale ABT en Espagne et ne confirme pas sa commercialisation sur d’autres marchés européens.
La Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT reste donc un kit de préparation assez classique : la voiture affiche une allure plus agressive, mais ne va pas plus vite et parcourt moins de kilomètres sur une charge. Heureusement, son comportement sportif ne repose pas uniquement sur des éléments esthétiques.
