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Lexus dévoile des tarifs proches des six chiffres pour son TZ électrique, à partir de 89 900 €
Lexus a annoncé les prix et les finitions du TZ, son plus grand SUV électrique à ce jour. Avec ses trois rangées de sièges, sa transmission intégrale et sa batterie de 95,8 kWh, ce modèle haut de gamme offre jusqu’à 530 km d’autonomie et 300 kW de puissance. Les prix débutent à 88 000 €, selon le marché. Mais ce véhicule de cinq mètres de long présente une limite bien concrète : lorsque ses six places sont occupées, il ne reste que 257 litres pour les bagages.
Deux motorisations, toutes deux à transmission intégrale
Le TZ sera commercialisé en deux versions. Le TZ 450e d’entrée de gamme développe 230 kW, tandis que le TZ 550e, plus puissant, atteint 300 kW. Tous deux utilisent la transmission intégrale DIRECT4 à deux moteurs, qui ajuste la répartition du couple entre les essieux avant et arrière.
Le TZ repose sur la plateforme e-TNGA du groupe Toyota, destinée aux véhicules électriques. Selon les données WLTP provisoires, la batterie de 95,8 kWh des modèles européens permet une autonomie allant jusqu’à 530 km pour le TZ 450e et jusqu’à 480 km pour le TZ 550e.
La version la plus puissante passe de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes, contre 6,6 secondes pour le modèle d’entrée de gamme. Leur vitesse maximale est de 180 km/h. La recharge de la batterie de 10 à 80 % devrait prendre environ 30 minutes. Le constructeur souligne que les chiffres d’homologation définitifs pourraient encore changer.
Le TZ 450e offre donc 50 km d’autonomie de plus que la version la plus puissante. Si une accélération plus rapide n’est pas prioritaire, le modèle moins cher semble déjà le choix le plus raisonnable au vu de sa seule fiche technique.
Six places, mais un coffre limité
Le Lexus TZ mesure 5 100 mm de long et 1 990 mm de large, avec un empattement de 3 050 mm. Ces dimensions le placent parmi les grands SUV de luxe, aux côtés des Volvo EX90 et Mercedes-Benz EQS SUV.
L’habitacle du Lexus accueille six personnes sur trois rangées. Le constructeur baptise son concept d’aménagement intérieur « Driving Lounge » et met l’accent sur le confort et l’espace offerts aux passagers.
Les sièges individuels de la deuxième rangée devraient rendre les longs trajets plus confortables, mais cette configuration à six places a ses limites. Contrairement à un concurrent à sept places, elle ne permet pas d’accueillir trois passagers au deuxième rang.
Le volume de chargement est encore plus parlant. Lorsque tous les sièges sont occupés, le TZ n’offre que 257 litres pour les bagages. Le rabattement des rangées arrière porte ce volume à 1 987 litres.
À titre de comparaison, le Volvo EX90, plus court de 63 mm, offre 324 litres derrière sa troisième rangée. Les méthodes de mesure peuvent différer, mais le coffre du Lexus n’est guère immense au regard de ses dimensions extérieures.
Lexus mise sur le confort et la finition
Les matériaux utilisés dans l’habitacle du TZ comprennent du bambou traité et de l’aluminium recyclé. Selon le constructeur, des panneaux de carrosserie aux formes spécialement étudiées et des détails aérodynamiques contribuent à réduire la résistance à l’air et à améliorer l’efficacité énergétique.
Les aides à la conduite sont assurées par le Lexus Safety System+ 4.0, de série sur les deux finitions. Le système associe un régulateur de vitesse adaptatif, un dispositif de prévention des collisions, une surveillance des angles morts et une technologie de reconnaissance faciale.
La gamme de finitions est assez simple. Le TZ 450e est proposé en finition Executive, tandis que le TZ 550e, plus puissant, reçoit la finition Luxury.
Lexus propose également six couleurs de carrosserie et une peinture bicolore. En Espagne, cette dernière ajoute 2 000 € au prix du modèle le plus puissant.
Des prix à partir de 88 000 €, selon le marché
La grille tarifaire de Lexus en Espagne est la suivante : TZ 450e Executive : 88 000 €. TZ 550e Luxury : 103 000 €. TZ 550e Luxury Bitono : 105 000 €. Peinture métallisée : supplément de 1 400 €.
L’écart de prix entre les deux motorisations est donc d’au moins 15 000 €. Le moteur plus puissant et l’équipement plus généreux doivent justifier ce surcoût conséquent. Les premières voitures devraient être livrées aux clients en 2027.
Sur le segment européen du luxe, le confort ne suffit pas
Le principal défi du TZ sera de rivaliser avec les SUV électriques de luxe déjà présents sur le marché. Les Volvo EX90, Kia EV9 et Mercedes-Benz EQS SUV offrent eux aussi des habitacles spacieux et plusieurs motorisations à transmission intégrale.
Lexus espère se distinguer avant tout par le confort de roulement, la finition et son habitacle à six places. Toutefois, une autonomie de 530 km comme un arrêt d’environ une demi-heure pour recharger n’ont plus rien d’exceptionnel dans cette gamme de prix.
Le coffre de 257 litres limite aussi son utilisation comme voiture familiale. Accueillir six passagers est une chose ; emporter leurs bagages en est une autre.
Le TZ pourrait séduire les acheteurs qui privilégient le silence de roulement, le confort des sièges individuels et l’approche traditionnelle du luxe propre à Lexus. Mais avec un prix de départ proche de 90 000 €, le véhicule devra prouver sa valeur au-delà du calme à bord et des matériaux de finition promis par le constructeur.
