Lexus razkril cene električnega TZ: od 89.900 evrov do šestmestnih zneskov

Dve pogonski različici, obe s štirikolesnim pogonom

TZ bo naprodaj v dveh različicah. Osnovni TZ 450e razvije 230 kW, zmogljivejši TZ 550e pa 300 kW. Oba uporabljata štirikolesni pogon DIRECT4 z dvema elektromotorjema, ki prilagaja porazdelitev navora med sprednjo in zadnjo osjo.

TZ temelji na platformi za električna vozila e-TNGA skupine Toyota. Po predhodnih podatkih po standardu WLTP baterija s kapaciteto 95,8 kWh evropskim različicam omogoča do 530 km dosega pri TZ 450e oziroma do 480 km pri TZ 550e.

Zmogljivejša različica od 0 do 100 km/h pospeši v 5,2 sekunde, osnovna pa v 6,6 sekunde. Končna hitrost obeh je 180 km/h. Polnjenje baterije z 10 na 80 odstotkov naj bi trajalo približno 30 minut. Proizvajalec poudarja, da se končni homologacijski podatki še lahko spremenijo.

TZ 450e tako ponuja 50 km več dosega kot zmogljivejša različica. Če hitrejše pospeševanje ni prednostna naloga, je cenejši model že po tehničnih podatkih sodeč videti razumnejša izbira.

Šest sedežev, a malo prostora za prtljago

Lexus TZ je dolg 5100 mm in širok 1990 mm, njegova medosna razdalja pa meri 3050 mm. Po merah spada med velike luksuzne SUV-je, ob bok Volvu EX90 in Mercedes-Benzu EQS SUV.

Lexusova kabina sprejme šest ljudi v treh vrstah. Proizvajalec svojo zasnovo notranjosti imenuje »Driving Lounge« ter poudarja udobje potnikov in prostornost.

Posamična sedeža v drugi vrsti naj bi povečala udobje na daljših poteh, vendar ima šestsedežna razporeditev tudi omejitve. V nasprotju s sedemsedežnim tekmecem v srednji vrsti ne more sprejeti treh potnikov.

Še bolj zgovorna je prostornina prtljažnika. Ko so v uporabi vsi sedeži, TZ ponuja le 257 litrov prostora za prtljago. S podrtima zadnjima vrstama se prostornina poveča na 1987 litrov.

Za primerjavo: Volvo EX90, ki je 63 mm krajši, za tretjo vrsto ponuja 324 litrov prostora. Metode merjenja se lahko razlikujejo, vendar Lexusov prtljažnik glede na zunanje mere avtomobila ni prav velik.

Lexus stavi na udobje in kakovost izdelave

Med materiali v kabini TZ sta obdelan bambus in recikliran aluminij. Po navedbah proizvajalca posebej oblikovane karoserijske plošče in aerodinamične podrobnosti pomagajo zmanjšati zračni upor ter izboljšati energijsko učinkovitost.

Za pomoč vozniku skrbi Lexus Safety System+ 4.0, ki je del serijske opreme pri obeh ravneh opreme. Sistem združuje prilagodljivi tempomat, preprečevanje trkov, nadzor mrtvih kotov in tehnologijo prepoznavanja obraza.

Ponudba opreme je precej preprosta. TZ 450e je na voljo z opremo Executive, zmogljivejši TZ 550e pa z opremo Luxury.

Lexus ponuja tudi šest barv zunanjosti in dvobarvno lakiranje. V Španiji slednje pri zmogljivejšem modelu ceno zviša za 2000 evrov.

Cene se glede na trg začnejo pri 88.000 evrih

Lexusov cenik v Španiji je naslednji: TZ 450e Executive: 88.000 evrov. TZ 550e Luxury: 103.000 evrov. TZ 550e Luxury Bitono: 105.000 evrov. Kovinska barva: doplačilo 1400 evrov.

Razlika v ceni med pogonskima različicama znaša torej najmanj 15.000 evrov. Zmogljivejši motor in bogatejša oprema morata upravičiti precejšnje doplačilo. Prve avtomobile naj bi kupci prejeli leta 2027.

Evropski luksuzni razred zahteva več kot udobje

Največji izziv za TZ bo konkuriranje električnim luksuznim SUV-jem, ki so že na trgu. Volvo EX90, Kia EV9 in Mercedes-Benz EQS SUV prav tako ponujajo prostorne kabine in različne izvedbe s štirikolesnim pogonom.

Lexus želi izstopati predvsem z udobjem med vožnjo, kakovostjo izdelave in šestsedežno kabino. Vendar niti 530 km dosega niti približno polurni postanek za polnjenje v tem cenovnem razredu nista več izjemna.

Tudi 257-litrski prtljažnik omejuje uporabnost TZ kot družinskega avtomobila. Prepeljati šest potnikov je eno, vzeti s seboj še njihovo prtljago pa nekaj povsem drugega.

TZ bi lahko pritegnil kupce, ki cenijo tiho vožnjo, udobne posamične sedeže in Lexusov tradicionalni pristop k razkošju. Toda z začetno ceno blizu 90.000 evrov bo moral avtomobil svojo vrednost dokazati še s čim več kot le s tišino v kabini in materiali notranje opreme, ki jih obljublja proizvajalec.