Škoda Kodiaq dobiva priključnega hibrida z 200 kW, močnejšega celo od različice RS

Priključni hibrid s tretjino več moči

Po Škodini uradni objavi z dne 22. oktobra novi Kodiaq iV uporablja enak priključnohibridni pogonski sklop z močjo 200 kW, ki je letos dopolnil tudi ponudbo Superba.

Pogonski sklop združuje 1,5-litrski turbobencinski motor TSI z močjo 130 kW in elektromotor z močjo 85 kW. Skupna sistemska moč doseže 200 kW, največji navor pa 400 Nm.

V primerjavi z dosedanjim priključnim hibridom s 150 kW se je moč povečala za 50 kW oziroma 33 odstotkov. Dodatna moč je rezultat nadgrajenega bencinskega motorja in sprememb programske opreme za krmiljenje pogonskega sklopa.

Manj zmogljiv priključni hibrid bo prav tako ostal v prodaji kot alternativa za kupce, ki jim je nižja cena pomembnejša od večje zmogljivosti.

Zanimivo je, da novi priključni hibrid po moči prekaša tudi Kodiaq RS s 195 kW. Ta uporablja 2,0-litrski turbobencinski motor in štirikolesni pogon, hibrid pa mora vseh 400 Nm prenesti prek sprednjih koles.

Večja moč zato ne pomeni nujno hitrejšega pospeševanja z mesta ali boljših voznih lastnosti. Štirikolesni pogon daje različici RS očitno prednost, zlasti na mokrih in spolzkih cestah. Škoda podatkov o pospešku in največji hitrosti novega priključnega hibrida še ni objavila.

Več kot 100 kilometrov na električni pogon

Povečanje moči ni prineslo večje baterije. Kodiaq iV še naprej uporablja litij-ionsko baterijo z bruto kapaciteto 25,7 kWh, od katere je uporabnih 19,7 kWh.

Po navedbah proizvajalca električni doseg presega 100 km. Dosedanji Kodiaq iV s 150 kW lahko glede na različico po merilnem ciklu WLTP prevozi do 124 km, Škoda pa natančnega podatka za novi pogonski sklop še ni potrdila.

Baterija omogoča hitro polnjenje z enosmernim tokom z močjo do 50 kW, zato jo je mogoče polniti na običajnih javnih hitrih polnilnicah.

Praktična uporabnost priključnega hibrida je kljub temu odvisna od navad pri polnjenju. Ob vsakodnevnem polnjenju je mogoče večino krajših poti opraviti brez zagona bencinskega motorja. Ko je baterija izpraznjena, pa bo poraba goriva občutno večja, kot nakazujejo uradni podatki o tehtani povprečni porabi priključnih hibridov.

Laurin & Klement se vrača kot razkošnejši Kodiaq

Druga novost ob obletnici zadeva opremo. Laurin & Klement, znan že iz prve generacije Kodiaqa, se vrača na vrh ponudbe kot alternativa športno oblikovanima različicama Sportline in RS.

Navzven je novo različico mogoče prepoznati po odbijačih in pragovih v barvi karoserije, srebrnih strešnih nosilcih ter značilnih aluminijastih platiščih. Serijsko ima 19-palčna platišča Lefka, za doplačilo pa so na voljo 20-palčna platišča Venus ali Rila.

V opremo so vključeni tudi matrični žarometi LED.

V notranjosti Škoda ponuja ergonomska sprednja sedeža s certifikatom AGR in izboljšano masažno funkcijo. Avtomobil ima tudi triconsko klimatsko napravo, 13-palčni osrednji zaslon, značilne notranje obloge in oznake Laurin & Klement.

Nova raven opreme ni omejena na en sam pogonski sklop. Kupci lahko izbirajo med več motorji, tudi novim priključnim hibridom z 200 kW.

Cene novih različic še niso znane

Širitev ponudbe pogonskih sklopov Kodiaqa krepi Škodin položaj na evropskem trgu velikih družinskih avtomobilov. Priključni hibridi so postali pomembna alternativa dizlom, zlasti za kupce, ki lahko avtomobile polnijo doma ali v službi.

S tehničnega vidika pogonski sklop z 200 kW v koncern Volkswagen ne prinaša ničesar doslej nevidenega. Tiguan eHybrid R-Line na primer že ponuja enako moč in 400 Nm navora. Prednosti Kodiaqa ostajajo večja karoserija in uporabnejša potniška kabina.

Cene zmogljivejšega priključnega hibrida in različice Laurin & Klement še niso znane. Naročila za novo razkošnejšo različico naj bi v Nemčiji začeli sprejemati to jesen.

Prodajne številke prav tako poudarjajo pomen Kodiaqa v Škodini ponudbi. Od predstavitve prve generacije septembra 2016 je proizvajalec po svetu prodal 1,2 milijona Kodiaqov. Model se prodaja na približno 70 trgih, leta 2025 pa je bil Škodin drugi najbolje prodajani avtomobil.

Novi priključni hibrid z 200 kW Kodiaqu prinaša zmogljivejšo možnost, vendar odsotnost štirikolesnega pogona ostaja njegov najbolj očiten kompromis. Pri velikem družinskem avtomobilu z močjo blizu 200 kW bi lahko bila možnost prenosa pogona na vsa štiri kolesa več kot le privilegij različice RS.