Škoda Kodiaq recebe híbrido plug-in de 200 kW, mais potente até do que o RS
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A Škoda assinala o décimo aniversário do Kodiaq com duas novidades. Chega à gama um híbrido plug-in com mais 50 kW de potência, cuja potência combinada de 200 kW supera até a do desportivo Kodiaq RS. O luxuoso nível de equipamento Laurin & Klement também regressa ao topo da gama. O Kodiaq mais potente é, assim, agora um híbrido, mas com uma ressalva importante: ao contrário do RS, tem tração apenas às rodas dianteiras.
Híbrido plug-in ganha mais um terço de potência
Segundo o comunicado oficial da Škoda publicado a 22 de outubro, o novo Kodiaq iV utiliza o mesmo sistema de propulsão híbrido plug-in de 200 kW que também passou a integrar a gama Superb este ano.
O sistema combina um motor a gasolina 1.5 TSI turbocomprimido de 130 kW com um motor elétrico de 85 kW. A potência combinada chega aos 200 kW, com um binário máximo de 400 Nm.
Face ao híbrido plug-in de 150 kW já existente, a potência aumentou 50 kW, ou 33%. A potência adicional resulta de melhorias no motor a gasolina e de alterações ao software de gestão do sistema de propulsão.
O híbrido plug-in menos potente continuará também à venda, oferecendo uma alternativa aos compradores que dão prioridade a um preço mais baixo em detrimento de um desempenho superior.
Curiosamente, o novo híbrido plug-in também supera em potência o Kodiaq RS de 195 kW. Este último utiliza um motor a gasolina 2.0 turbocomprimido e tração integral, enquanto o híbrido tem de transmitir os seus 400 Nm apenas às rodas dianteiras.
Por isso, mais potência não significa necessariamente uma aceleração mais rápida a partir da imobilidade ou um melhor comportamento dinâmico. A tração integral dá ao RS uma vantagem clara, sobretudo em pisos molhados e escorregadios. A Škoda ainda não divulgou valores de aceleração nem a velocidade máxima do novo híbrido plug-in.
Mais de 100 quilómetros em modo elétrico
O aumento de potência não trouxe uma bateria maior. O Kodiaq iV continua a usar uma bateria de iões de lítio com 25,7 kWh de capacidade bruta, dos quais 19,7 kWh são utilizáveis.
Segundo o fabricante, a autonomia elétrica supera os 100 km. Consoante a versão, o Kodiaq iV de 150 kW já existente consegue percorrer até 124 km no ciclo de ensaio WLTP, mas a Škoda ainda não confirmou o valor exato para o novo sistema de propulsão.
A bateria admite carregamento rápido em corrente contínua até 50 kW, podendo ser carregada em postos públicos convencionais de carregamento rápido.
A utilidade prática de um híbrido plug-in depende, ainda assim, dos hábitos de carregamento. Com carregamentos diários, a maioria das viagens mais curtas pode ser feita sem ligar o motor a gasolina. Com a bateria descarregada, porém, o consumo de combustível será consideravelmente superior ao que sugerem os valores oficiais de consumo médio ponderado dos híbridos plug-in.
Laurin & Klement regressa como versão mais luxuosa do Kodiaq
A segunda novidade associada ao aniversário diz respeito ao equipamento. Conhecido da primeira geração do Kodiaq, o Laurin & Klement regressa ao topo da gama como alternativa às versões de estilo desportivo Sportline e RS.
No exterior, a nova versão distingue-se pelos para-choques e saias laterais na cor da carroçaria, pelas barras de tejadilho prateadas e pelas jantes de liga leve específicas. Traz de série jantes Lefka de 19 polegadas, enquanto as jantes Venus ou Rila de 20 polegadas estão disponíveis como opção.
Os faróis Matrix LED também estão incluídos.
No interior, a Škoda disponibiliza bancos dianteiros ergonómicos com certificação AGR e uma função de massagem melhorada. O automóvel conta ainda com climatização de três zonas, um ecrã central de 13 polegadas, acabamentos interiores específicos e emblemas Laurin & Klement.
O novo nível de equipamento não está limitado a um único sistema de propulsão. Os compradores podem escolher entre vários motores, incluindo o novo híbrido plug-in de 200 kW.
Preço da nova versão ainda por anunciar
O alargamento da oferta de motorizações do Kodiaq reforça a posição da Škoda no mercado europeu dos automóveis familiares de grandes dimensões. Os híbridos plug-in tornaram-se uma alternativa importante aos motores a gasóleo, sobretudo para os compradores que podem carregar os seus automóveis em casa ou no trabalho.
Em termos técnicos, o sistema de propulsão de 200 kW não traz nada de inédito ao Grupo Volkswagen. O Tiguan eHybrid R-Line, por exemplo, já oferece a mesma potência e 400 Nm de binário. Os pontos fortes do Kodiaq continuam a ser a carroçaria maior e o habitáculo mais prático.
Os preços do híbrido plug-in mais potente e do Laurin & Klement ainda não são conhecidos. Prevê-se que as encomendas da nova versão de luxo abram na Alemanha neste outono.
Os números de vendas também sublinham a importância do Kodiaq na gama da Škoda. Desde que a primeira geração foi apresentada, em setembro de 2016, o fabricante vendeu 1,2 milhões de unidades do Kodiaq em todo o mundo. O modelo chega a compradores em cerca de 70 mercados e foi o segundo automóvel mais vendido da Škoda em 2025.
O novo híbrido plug-in de 200 kW dá ao Kodiaq uma alternativa mais potente, mas a ausência de tração integral continua a ser o seu compromisso mais evidente. Num automóvel familiar de grandes dimensões com uma potência próxima dos 200 kW, a capacidade de transmitir a força motriz às quatro rodas poderia ser mais do que um privilégio reservado ao RS.
