Škoda Kodiaq får ladbar hybrid med 200 kW – kraftigere enn RS
1/3 
Škoda markerer Kodiaqs tiårsjubileum med to nyheter. En ladbar hybrid med 50 kW mer effekt kommer inn i modellutvalget. Med en samlet systemeffekt på 200 kW er den kraftigere enn den sportslige Kodiaq RS. Den påkostede utstyrsvarianten Laurin & Klement vender også tilbake som toppmodell. Den kraftigste Kodiaq er dermed nå en hybrid, men med ett viktig forbehold: I motsetning til RS har den bare forhjulsdrift.
Ladbar hybrid får en tredjedel mer effekt
Ifølge Škodas offisielle kunngjøring, publisert 22. oktober, får nye Kodiaq iV den samme ladbare hybriddrivlinjen på 200 kW som også kom til Superb-utvalget i år.
Drivlinjen kombinerer en 1,5-liters turboladet TSI-bensinmotor på 130 kW med en elmotor på 85 kW. Samlet systemeffekt er 200 kW, og maksimalt dreiemoment er 400 Nm.
Sammenlignet med den eksisterende ladbare hybriden på 150 kW har effekten økt med 50 kW, eller 33 prosent. Effektøkningen kommer fra en oppgradert bensinmotor og endringer i programvaren som styrer drivlinjen.
Den mindre kraftige ladbare hybriden blir også værende i salg, som et alternativ for kjøpere som prioriterer lavere pris fremfor høyere ytelse.
Den nye ladbare hybriden er også kraftigere enn Kodiaq RS på 195 kW. Sistnevnte har en 2,0-liters turboladet bensinmotor og firehjulsdrift, mens hybriden må overføre alle sine 400 Nm gjennom forhjulene.
Mer effekt betyr derfor ikke nødvendigvis raskere akselerasjon fra stillestående eller bedre kjøreegenskaper. Firehjulsdriften gir RS en klar fordel, særlig på våte og glatte veier. Škoda har ennå ikke offentliggjort akselerasjonstall eller toppfart for den nye ladbare hybriden.
Over 100 kilometer på strøm
Effektøkningen har ikke ført med seg et større batteri. Kodiaq iV bruker fortsatt et litiumionbatteri med en bruttokapasitet på 25,7 kWh, hvorav 19,7 kWh er utnyttbart.
Ifølge produsenten er den elektriske rekkevidden over 100 km. Avhengig av versjon kan den eksisterende Kodiaq iV på 150 kW kjøre opptil 124 km etter WLTP-syklusen, men Škoda har ennå ikke bekreftet det nøyaktige tallet for den nye drivlinjen.
Batteriet støtter DC-hurtiglading med opptil 50 kW, slik at det kan lades ved vanlige offentlige hurtigladestasjoner.
Hvor praktisk en ladbar hybrid er, avhenger likevel av ladevanene. Med daglig lading kan de fleste kortere turer gjennomføres uten å starte bensinmotoren. Når batteriet er utladet, vil drivstofforbruket derimot være betydelig høyere enn de offisielle, vektede gjennomsnittstallene for ladbare hybrider tilsier.
Laurin & Klement vender tilbake som en mer luksuriøs Kodiaq
Den andre nyheten i forbindelse med jubileet gjelder utstyr. Laurin & Klement, kjent fra første generasjon Kodiaq, vender tilbake øverst i modellutvalget som et alternativ til de sportslig utformede Sportline og RS.
Utvendig kjennetegnes den nye varianten av støtfangere og sideskjørt i karosserifargen, sølvfargede takrails og særpregede lettmetallfelger. Den har 19-tommers Lefka-felger som standard, mens 20-tommers Venus- eller Rila-felger kan velges som ekstrautstyr.
Matrix LED-hovedlykter er også inkludert.
Innvendig tilbyr Škoda AGR-sertifiserte ergonomiske forseter med forbedret massasjefunksjon. Bilen får også tresoners klimaanlegg, en 13-tommers sentralskjerm, særpreget interiørdekor og Laurin & Klement-emblemer.
Det nye utstyrsnivået er ikke begrenset til én drivlinje. Kjøperne kan velge mellom flere motorer, blant annet den nye ladbare hybriden på 200 kW.
Prisene på den nye versjonen kommer senere
Utvidelsen av drivlinjeutvalget for Kodiaq styrker Škodas posisjon i det europeiske markedet for store familiebiler. Ladbare hybrider har blitt et viktig alternativ til dieselbiler, særlig for kjøpere som kan lade hjemme eller på jobb.
Teknisk sett tilfører drivlinjen på 200 kW ikke Volkswagen-konsernet noe nytt. Tiguan eHybrid R-Line, for eksempel, tilbyr allerede samme effekt og et dreiemoment på 400 Nm. Kodiaqs fortrinn er fortsatt det større karosseriet og den mer praktiske kupéen.
Prisene på den kraftigere ladbare hybriden og Laurin & Klement er ennå ikke kjent. Det ventes at det blir mulig å bestille den nye luksusvarianten i Tyskland i høst.
Salgstallene understreker også hvor viktig Kodiaq er i Škodas modellutvalg. Siden første generasjon ble avduket i september 2016, har produsenten solgt 1,2 millioner Kodiaq-biler på verdensbasis. Modellen når kjøpere i rundt 70 markeder og var Škodas nest mest solgte bil i 2025.
Den nye ladbare hybriden på 200 kW gir Kodiaq et kraftigere alternativ, men mangelen på firehjulsdrift er fortsatt dens tydeligste kompromiss. I en stor familiebil med nær 200 kW kan muligheten til å fordele drivkraften til alle fire hjul være mer enn et privilegium forbeholdt RS.
