Škoda Kodiaq: arriva la plug-in da 200 kW, più potente persino della RS
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Škoda celebra il decimo anniversario della Kodiaq con due novità. Entra in gamma una versione ibrida plug-in con 50 kW in più: la potenza complessiva di 200 kW supera persino quella della sportiva Kodiaq RS. Torna inoltre al vertice della gamma il lussuoso allestimento Laurin & Klement. La Kodiaq più potente è dunque un'ibrida, ma con una differenza importante rispetto alla RS: la trazione è soltanto anteriore.
La plug-in guadagna un terzo di potenza
Secondo il comunicato ufficiale di Škoda pubblicato il 22 ottobre, la nuova Kodiaq iV adotta lo stesso sistema ibrido plug-in da 200 kW entrato quest'anno anche nella gamma Superb.
Il sistema abbina un motore a benzina turbo TSI da 1,5 litri, che eroga 130 kW, a un motore elettrico da 85 kW. La potenza complessiva raggiunge i 200 kW, con una coppia massima di 400 Nm.
Rispetto all'attuale ibrida plug-in da 150 kW, la potenza aumenta di 50 kW, pari al 33%. L'incremento deriva da un aggiornamento del motore a benzina e da modifiche al software di gestione del sistema propulsivo.
La plug-in meno potente resterà in vendita, offrendo un'alternativa a chi privilegia un prezzo più basso rispetto a prestazioni superiori.
La nuova plug-in supera per potenza anche la Kodiaq RS da 195 kW. Quest'ultima monta un motore a benzina turbo da 2,0 litri e ha la trazione integrale, mentre l'ibrida deve trasmettere tutti i suoi 400 Nm alle sole ruote anteriori.
Una potenza maggiore, quindi, non si traduce necessariamente in un'accelerazione più rapida da fermo o in un comportamento stradale migliore. La trazione integrale offre alla RS un netto vantaggio, soprattutto sul bagnato e sui fondi scivolosi. Škoda non ha ancora comunicato i dati sull'accelerazione né la velocità massima della nuova plug-in.
Oltre 100 chilometri in elettrico
L'aumento di potenza non è accompagnato da una batteria più grande. La Kodiaq iV continua a utilizzare una batteria agli ioni di litio con una capacità lorda di 25,7 kWh, di cui 19,7 kWh utilizzabili.
Secondo il costruttore, l'autonomia elettrica supera i 100 km. A seconda della versione, l'attuale Kodiaq iV da 150 kW può percorrere fino a 124 km nel ciclo WLTP, ma Škoda non ha ancora confermato il dato preciso per il nuovo sistema propulsivo.
La batteria supporta la ricarica rapida in corrente continua fino a 50 kW, consentendo di ricaricarla presso le comuni stazioni di ricarica rapida pubbliche.
L'utilità pratica di un'ibrida plug-in dipende comunque dalle abitudini di ricarica. Ricaricando ogni giorno, la maggior parte degli spostamenti più brevi può essere effettuata senza avviare il motore a benzina. Con la batteria scarica, però, i consumi saranno sensibilmente più alti di quanto suggeriscano i valori ufficiali medi ponderati delle ibride plug-in.
Laurin & Klement torna come versione più lussuosa della Kodiaq
La seconda novità legata all'anniversario riguarda gli allestimenti. Già presente sulla Kodiaq di prima generazione, Laurin & Klement torna al vertice della gamma come alternativa alle versioni dall'impronta sportiva Sportline e RS.
All'esterno, la nuova versione si riconosce per i paraurti e le minigonne laterali in tinta con la carrozzeria, le barre sul tetto argentate e i cerchi in lega dal disegno distintivo. Di serie monta cerchi Lefka da 19 pollici; tra gli optional sono disponibili i Venus o i Rila da 20 pollici.
Sono inclusi anche i fari a LED Matrix.
All'interno, Škoda propone sedili anteriori ergonomici certificati AGR con funzione massaggio migliorata. La vettura dispone inoltre di climatizzatore a tre zone, schermo centrale da 13 pollici, finiture interne specifiche e stemmi Laurin & Klement.
Il nuovo allestimento non è legato a un'unica motorizzazione. Si può scegliere fra diversi propulsori, tra cui la nuova ibrida plug-in da 200 kW.
I prezzi della nuova versione non sono ancora noti
L'ampliamento della gamma di motorizzazioni della Kodiaq rafforza la posizione di Škoda nel mercato europeo delle grandi auto per famiglie. Le ibride plug-in sono diventate un'importante alternativa alle auto diesel, soprattutto per chi può ricaricare l'auto a casa o al lavoro.
Dal punto di vista tecnico, il sistema da 200 kW non rappresenta una novità assoluta per il Gruppo Volkswagen. La Tiguan eHybrid R-Line, per esempio, offre già la stessa potenza e 400 Nm di coppia. I punti di forza della Kodiaq restano la carrozzeria più grande e l'abitacolo più pratico.
I prezzi della plug-in più potente e della Laurin & Klement non sono ancora noti. L'apertura degli ordini per la nuova versione di lusso in Germania è prevista per questo autunno.
Anche i dati di vendita sottolineano l'importanza della Kodiaq nella gamma Škoda. Da quando la prima generazione è stata presentata nel settembre 2016, il costruttore ha venduto 1,2 milioni di Kodiaq nel mondo. Il modello raggiunge gli acquirenti in circa 70 mercati ed è stato la seconda auto più venduta di Škoda nel 2025.
La nuova plug-in da 200 kW offre alla Kodiaq un'alternativa più potente, ma l'assenza della trazione integrale resta il compromesso più evidente. Su una grande auto familiare con una potenza vicina ai 200 kW, poter distribuire la motricità su tutte e quattro le ruote potrebbe essere più di un privilegio riservato alla RS.
