Škoda Kodiaq sai 200 kW pistikhübriidi, mis ületab võimsuselt isegi RS-i
1/3 
Škoda tähistab Kodiaqi kümnendat sünnipäeva kahe täiendusega. Mudelivalikusse lisandub senisest 50 kW võimsam pistikhübriid, mille 200 kW süsteemivõimsus ületab isegi sportliku Kodiaq RS-i näitaja. Samuti naaseb mudelivaliku tippu luksuslik Laurin & Klement varustusaste. Kõige võimsam Kodiaq on nüüd seega hübriid, kuid ühe olulise mööndusega: erinevalt RS-ist veavad sellel ainult esirattad.
Pistikhübriid sai kolmandiku võrra rohkem võimsust
Škoda 22. oktoobril avaldatud ametliku teate kohaselt kasutab uus Kodiaq iV sama 200 kW pistikhübriidajamit, mis jõudis tänavu ka Superbi mudelivalikusse.
Jõuallika moodustavad 1,5-liitrine TSI turbobensiinimootor võimsusega 130 kW ja 85 kW elektrimootor. Süsteemi koguvõimsus ulatub 200 kW-ni ning maksimaalne pöördemoment 400 Nm-ni.
Senise 150 kW pistikhübriidiga võrreldes kasvas võimsus 50 kW ehk 33 protsenti. Täiendavad kilovatid pärinevad täiustatud bensiinimootorist ja jõuülekande juhtimistarkvara muudatustest.
Vähem võimas pistikhübriid jääb samuti müügile, pakkumaks alternatiivi ostjatele, kes eelistavad suuremale jõudlusele soodsamat hinda.
Huvitaval kombel ületab uus pistikhübriid võimsuselt ka 195 kW arendavat Kodiaq RS-i. Viimane kasutab 2,0-liitrist turbobensiinimootorit ja nelikvedu, hübriidil tuleb aga kogu 400 Nm suunata esiratastele.
Seetõttu ei tähenda suurem võimsus tingimata kiiremat paigaltvõttu või paremat juhitavust. Eriti märjal ja libedal teel annab nelikvedu RS-ile selge eelise. Škoda pole uue pistikhübriidi kiirendusnäitajaid ega tippkiirust veel avaldanud.
Elektriga üle 100 kilomeetri
Võimsuse kasv ei toonud kaasa suuremat akut. Kodiaq iV kasutab endiselt 25,7 kWh kogumahutavusega liitiumioonakut, millest juht saab kasutada 19,7 kWh.
Elektriline sõiduulatus ületab tootja kinnitusel 100 km. Olemasolev 150 kW Kodiaq iV suudab sõltuvalt versioonist läbida WLTP mõõtetsüklis kuni 124 km, kuid uue jõuallika täpset näitajat Škoda veel ei kinnita.
Aku toetab kuni 50 kW alalisvooluga kiirlaadimist, mistõttu saab seda laadida ka tavapärastes avalikes kiirlaadimisjaamades.
Pistikhübriidi praktiline väärtus sõltub siiski laadimisharjumustest. Igapäevaselt akut laadides võib suurema osa lühematest sõitudest läbida bensiinimootorit käivitamata. Tühja akuga tuleb aga arvestada märksa suurema kütusekuluga kui pistikhübriidide ametlikud kaalutud keskmised näitajad lubavad.
Laurin & Klement naaseb luksuslikuma Kodiaqina
Teine juubelitäiendus puudutab varustust. Esimese põlvkonna Kodiaqilt tuttav Laurin & Klement naaseb mudelivaliku tippu, pakkudes alternatiivi sportliku kujundusega Sportline'ile ja RS-ile.
Väliselt tunneb uue versiooni ära kerevärvi kaitseraudade ja küljekarpide, hõbedaste katusereelingute ning spetsiaalsete valuvelgede järgi. Standardvarustuses on 19-tollised Lefka veljed, lisavarustusena saab tellida 20-tollised Venus või Rila veljed.
Varustusse kuuluvad ka Matrix LED-esituled.
Salongis pakub Škoda AGR-sertifikaadiga ergonoomilisi esiistmeid, millel on täiustatud massaažifunktsioon. Lisaks saab auto kolmetsoonilise kliimaseadme, 13-tollise keskekraani, erilise siseviimistluse ja Laurin & Klementi embleemid.
Uus varustusaste pole seotud ainult ühe jõuallikaga. Ostjad saavad valida mitme mootori vahel, sealhulgas uue 200 kW pistikhübriidi.
Uue versiooni hindu tuleb veel oodata
Kodiaqi jõuallikavaliku laiendamine tugevdab Škoda positsiooni Euroopa suurte pereautode turul. Pistikhübriididest on saanud oluline alternatiiv diislitele, eriti ostjate jaoks, kes saavad autot kodus või töökohal laadida.
Tehniliselt ei too 200 kW jõuallikas Volkswageni kontserni midagi enneolematut. Näiteks Tiguan eHybrid R-Line pakub juba sama võimsust ja 400 Nm pöördemomenti. Kodiaqi tugevuseks jäävad suurem kere ja praktilisem sõitjateruum.
Võimsama pistikhübriidi ja Laurin & Klementi hinnad pole veel teada. Saksamaal peaks uue luksusversiooni tellimine algama tänavu sügisel.
Kodiaqi tähtsust Škoda mudelivalikus kinnitab ka müügistatistika. Alates esimese põlvkonna esitlusest 2016. aasta septembris on tootja müünud üle maailma 1,2 miljoni Kodiaqi. Mudel jõuab ostjateni ligikaudu 70 turul ning oli 2025. aastal Škoda teine enimmüüdud auto.
Uus 200 kW pistikhübriid annab Kodiaqile senisest jõulisema alternatiivi, kuid nelikveo puudumine jääb selle kõige ilmsemaks kompromissiks. Ligi 200 kW võimsusega suure pereauto puhul võiks võimalus jagada veojõudu nelja ratta vahel olla enamat kui ainult RS-i privileeg.
