Škoda Kodiaq z hybrydą plug-in o mocy 200 kW, mocniejszą nawet od RS-a

Hybryda plug-in z mocą większą o jedną trzecią

Według oficjalnego komunikatu Škody opublikowanego 22 października nowy Kodiaq iV korzysta z tego samego układu hybrydowego plug-in o mocy 200 kW, który w tym roku trafił również do gamy Superba.

Układ łączy turbodoładowany silnik benzynowy 1.5 TSI o mocy 130 kW z silnikiem elektrycznym o mocy 85 kW. Łączna moc układu wynosi 200 kW, a maksymalny moment obrotowy sięga 400 Nm.

W porównaniu z dotychczasową hybrydą plug-in o mocy 150 kW moc wzrosła o 50 kW, czyli o 33 proc. Dodatkowa moc jest efektem modernizacji silnika benzynowego i zmian w oprogramowaniu sterującym układem napędowym.

Słabsza hybryda plug-in pozostanie w sprzedaży jako alternatywa dla nabywców, dla których niższa cena jest ważniejsza niż lepsze osiągi.

Co ciekawe, nowa hybryda plug-in ma też większą moc niż 195-kilowatowy Kodiaq RS. Ten ostatni korzysta z turbodoładowanego silnika benzynowego o pojemności 2,0 l i napędu na wszystkie koła, podczas gdy hybryda musi przenieść całe 400 Nm na przednie koła.

Większa moc nie musi więc oznaczać szybszego przyspieszenia z miejsca ani lepszych właściwości jezdnych. Napęd na wszystkie koła daje RS-owi wyraźną przewagę, zwłaszcza na mokrej i śliskiej nawierzchni. Škoda nie podała jeszcze czasu przyspieszenia ani prędkości maksymalnej nowej hybrydy plug-in.

Ponad 100 kilometrów na napędzie elektrycznym

Wzrostowi mocy nie towarzyszy większy akumulator. Kodiaq iV nadal korzysta z akumulatora litowo-jonowego o pojemności brutto 25,7 kWh, z czego 19,7 kWh jest dostępne do wykorzystania.

Według producenta zasięg na napędzie elektrycznym przekracza 100 km. W zależności od wersji dotychczasowy Kodiaq iV o mocy 150 kW może przejechać do 124 km według cyklu WLTP, ale Škoda nie potwierdziła jeszcze dokładnego wyniku dla nowego układu napędowego.

Akumulator można ładować prądem stałym z mocą do 50 kW, co pozwala korzystać ze standardowych publicznych stacji szybkiego ładowania.

Praktyczna użyteczność hybrydy plug-in zależy jednak od tego, jak często jest ładowana. Przy codziennym ładowaniu większość krótszych tras można pokonać bez uruchamiania silnika benzynowego. Gdy akumulator jest rozładowany, zużycie paliwa będzie jednak znacznie wyższe, niż sugerują oficjalne wartości średniego ważonego zużycia paliwa podawane dla hybryd plug-in.

Laurin & Klement powraca jako bardziej luksusowa wersja Kodiaqa

Druga nowość związana z jubileuszem dotyczy wyposażenia. Znana z pierwszej generacji Kodiaqa wersja Laurin & Klement wraca na szczyt gamy jako alternatywa dla wersji Sportline i RS o sportowej stylistyce.

Z zewnątrz nową wersję można rozpoznać po zderzakach i progach w kolorze nadwozia, srebrnych relingach dachowych oraz charakterystycznych obręczach kół ze stopów lekkich. Standardowo otrzymuje 19-calowe obręcze Lefka, a opcjonalnie dostępne są 20-calowe obręcze Venus lub Rila.

W wyposażeniu znajdują się także reflektory matrycowe LED.

We wnętrzu Škoda oferuje przednie ergonomiczne fotele z certyfikatem AGR i ulepszoną funkcją masażu. Samochód otrzymuje też trzystrefową klimatyzację, centralny ekran o przekątnej 13 cali, charakterystyczne wykończenie wnętrza oraz oznaczenia Laurin & Klement.

Nowy poziom wyposażenia nie jest przypisany do jednego układu napędowego. Nabywcy mogą wybierać spośród kilku jednostek napędowych, w tym nowej hybrydy plug-in o mocy 200 kW.

Ceny nowej wersji poznamy później

Poszerzenie gamy układów napędowych Kodiaqa wzmacnia pozycję Škody na europejskim rynku dużych samochodów rodzinnych. Hybrydy plug-in stały się ważną alternatywą dla diesli, szczególnie dla nabywców, którzy mogą ładować samochód w domu lub w pracy.

Pod względem technicznym układ o mocy 200 kW nie jest nowością w Grupie Volkswagen. Na przykład Tiguan eHybrid R-Line już oferuje taką samą moc i 400 Nm momentu obrotowego. Atutami Kodiaqa pozostają większe nadwozie i bardziej praktyczne wnętrze.

Ceny mocniejszej hybrydy plug-in oraz wersji Laurin & Klement nie są jeszcze znane. Przyjmowanie zamówień na nową luksusową wersję w Niemczech ma się rozpocząć tej jesieni.

Dane dotyczące sprzedaży również pokazują znaczenie Kodiaqa w gamie Škody. Od prezentacji pierwszej generacji we wrześniu 2016 r. producent sprzedał na całym świecie 1,2 mln egzemplarzy Kodiaqa. Model trafia do nabywców na około 70 rynkach, a w 2025 r. był drugim najlepiej sprzedającym się samochodem Škody.

Nowa hybryda plug-in o mocy 200 kW daje Kodiaqowi mocniejszy wariant, ale brak napędu na wszystkie koła pozostaje jego najbardziej oczywistym kompromisem. W dużym samochodzie rodzinnym o mocy bliskiej 200 kW możliwość przenoszenia napędu na wszystkie cztery koła mogłaby być czymś więcej niż przywilejem zarezerwowanym dla RS-a.