„Škoda Kodiaq“ gavo 200 kW įkraunamąjį hibridą, galingesnį net už RS

Įkraunamasis hibridas tapo trečdaliu galingesnis

Spalio 22 d. paskelbtame oficialiame „Škoda“ pranešime nurodoma, kad naujajame „Kodiaq iV“ naudojama ta pati 200 kW įkraunamojo hibrido jėgainė, kuri šiemet papildė ir „Superb“ gamą.

Ją sudaro 130 kW galios 1,5 l benzininis TSI variklis su turbokompresoriumi ir 85 kW elektros variklis. Bendra sistemos galia siekia 200 kW, o didžiausias sukimo momentas – 400 Nm.

Palyginti su dabartiniu 150 kW įkraunamuoju hibridu, galia padidėjo 50 kW, arba 33 proc. Didesnė galia pasiekta patobulinus benzininį variklį ir pakeitus jėgainės valdymo programinę įrangą.

Mažesnės galios įkraunamasis hibridas taip pat liks prekyboje – tai bus alternatyva pirkėjams, kuriems mažesnė kaina svarbesnė už geresnes dinamines savybes.

Įdomu tai, kad naujasis įkraunamasis hibridas galia lenkia ir 195 kW „Kodiaq RS“. Pastarasis turi 2,0 l benzininį variklį su turbokompresoriumi ir visų varančiųjų ratų pavarą, o hibrido 400 Nm sukimo momentas perduodamas tik priekiniams ratams.

Todėl didesnė galia nebūtinai reiškia greitesnį įsibėgėjimą iš vietos ar geresnį valdomumą. Visų varančiųjų ratų pavara suteikia RS aiškų pranašumą, ypač šlapiuose ir slidžiuose keliuose. „Škoda“ dar nepaskelbė naujojo įkraunamojo hibrido įsibėgėjimo rodiklių ar didžiausio greičio.

Elektros režimu – daugiau kaip 100 kilometrų

Padidinus galią, akumuliatorius nepadidėjo. „Kodiaq iV“ ir toliau naudoja ličio jonų akumuliatorių, kurio bendroji talpa yra 25,7 kWh, o naudojamoji – 19,7 kWh.

Gamintojo teigimu, vien elektra automobilis gali nuvažiuoti daugiau kaip 100 km. Priklausomai nuo versijos, dabartinis 150 kW „Kodiaq iV“ pagal WLTP bandymų ciklą gali nuvažiuoti iki 124 km, tačiau tikslaus naujosios jėgainės rodiklio „Škoda“ dar nepatvirtino.

Akumuliatorių galima krauti nuolatine srove iki 50 kW galia, tad jį galima įkrauti įprastose viešosiose greitojo įkrovimo stotelėse.

Vis dėlto praktinė įkraunamojo hibrido nauda priklauso nuo įkrovimo įpročių. Kasdien įkraunant akumuliatorių, daugumą trumpesnių kelionių galima įveikti neužvedant benzininio variklio. Tačiau išsikrovus akumuliatoriui degalų sąnaudos bus gerokai didesnės, nei leidžia manyti oficialūs įkraunamųjų hibridų svertinio vidurkio rodikliai.

„Laurin & Klement“ grįžta kaip prabangesnė „Kodiaq“ versija

Antroji su jubiliejumi susijusi naujovė – įranga. Iš pirmosios kartos „Kodiaq“ pažįstama „Laurin & Klement“ grįžta į modelių gamos viršūnę kaip alternatyva sportiško stiliaus „Sportline“ ir RS versijoms.

Iš išorės naująją versiją galima atpažinti iš kėbulo spalvos buferių ir slenksčių, sidabrinių stogo bėgelių bei išskirtinių lengvojo lydinio ratlankių. Standartiškai montuojami 19 colių „Lefka“ ratlankiai, o 20 colių „Venus“ arba „Rila“ siūlomi kaip papildoma įranga.

Matriciniai LED priekiniai žibintai taip pat įtraukti į įrangą.

Salone „Škoda“ siūlo AGR sertifikuotas ergonomines priekines sėdynes su patobulinta masažo funkcija. Automobilyje taip pat yra trijų zonų klimato kontrolė, 13 colių centrinis ekranas, išskirtinė salono apdaila ir „Laurin & Klement“ ženkleliai.

Naujasis įrangos lygis neapsiriboja viena jėgaine. Pirkėjai galės rinktis iš kelių variklių, įskaitant naująjį 200 kW įkraunamąjį hibridą.

Naujųjų versijų kainos dar nepaskelbtos

Plėsdama „Kodiaq“ jėgainių gamą, „Škoda“ stiprina savo pozicijas Europos didelių šeimyninių automobilių rinkoje. Įkraunamieji hibridai tapo svarbia alternatyva dyzeliniams automobiliams, ypač pirkėjams, galintiems įkrauti automobilį namuose ar darbe.

Techniniu požiūriu 200 kW jėgainė „Volkswagen“ grupei nėra naujiena. Pavyzdžiui, „Tiguan eHybrid R-Line“ jau siūlo tokią pačią galią ir 400 Nm sukimo momentą. „Kodiaq“ pranašumai išlieka didesnis kėbulas ir praktiškesnis salonas.

Galingesnio įkraunamojo hibrido ir „Laurin & Klement“ kainos kol kas nežinomos. Tikimasi, kad užsakymai naujai prabangiajai versijai Vokietijoje bus pradėti priimti šį rudenį.

Pardavimo duomenys taip pat rodo „Kodiaq“ svarbą „Škoda“ gamoje. Nuo pirmosios kartos pristatymo 2016 m. rugsėjį gamintojas visame pasaulyje pardavė 1,2 mln. „Kodiaq“ automobilių. Modelis pasiekia pirkėjus maždaug 70 rinkų, o 2025 m. buvo antras perkamiausias „Škoda“ automobilis.

Naujasis 200 kW įkraunamasis hibridas suteikia „Kodiaq“ galingesnę alternatyvą, tačiau visų varančiųjų ratų pavaros nebuvimas išlieka akivaizdžiausiu jo kompromisu. Dideliam šeimyniniam automobiliui, kurio galia artima 200 kW, galimybė perduoti trauką visiems keturiems ratams galėtų būti ne vien RS skirta privilegija.