1/47 
„Lexus“ paskelbė šešiaženkles elektrinio TZ kainas: nuo 89 900 eurų
„Lexus“ paskelbė savo iki šiol didžiausio elektrinio visureigio TZ kainas ir komplektacijas. Tris sėdynių eiles, visų varančiųjų ratų pavarą ir 95,8 kWh akumuliatorių turintis prabangus modelis gali nuvažiuoti iki 530 km, o jo galia siekia iki 300 kW. Priklausomai nuo rinkos, kainos prasideda nuo 88 000 eurų. Tačiau šis penkių metrų ilgio automobilis turi vieną visai praktišką trūkumą: kai naudojamos visos šešios sėdynės, bagažui lieka vos 257 litrai vietos.
Dvi jėgainės, abi – su visų varančiųjų ratų pavara
TZ bus parduodamas dviejų versijų. Bazinio TZ 450e galia siekia 230 kW, o galingesnio TZ 550e – 300 kW. Abiejuose naudojama dviejų elektros variklių visų varančiųjų ratų sistema DIRECT4, reguliuojanti sukimo momento paskirstymą tarp priekinės ir galinės ašių.
TZ sukurtas ant „Toyota“ grupės elektromobilių platformos e-TNGA. Preliminariais WLTP duomenimis, Europos rinkai skirtų modelių 95,8 kWh akumuliatorius leidžia TZ 450e nuvažiuoti iki 530 km, o TZ 550e – iki 480 km.
Galingesnė versija nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 5,2 sekundės, o bazinis modelis – per 6,6 sekundės. Abiejų didžiausias greitis – 180 km/val. Akumuliatoriaus įkrovimas nuo 10 iki 80 proc. turėtų trukti maždaug 30 minučių. Gamintojas pabrėžia, kad galutiniai homologacijos duomenys dar gali keistis.
Taigi TZ 450e gali nuvažiuoti 50 km daugiau nei galingesnė versija. Jei spartesnis įsibėgėjimas nėra prioritetas, vien pagal techninius duomenis pigesnis modelis jau atrodo racionalesnis pasirinkimas.
Šešios sėdynės, bet mažai vietos bagažui
„Lexus“ TZ ilgis – 5100 mm, plotis – 1990 mm, o ratų bazė – 3050 mm. Pagal matmenis jis priskiriamas prie didelių prabangių visureigių, tokių kaip „Volvo EX90“ ir „Mercedes-Benz EQS SUV“.
„Lexus“ salone trijose eilėse telpa šeši žmonės. Gamintojas savo salono koncepciją vadina „Driving Lounge“ ir akcentuoja keleivių komfortą bei erdvumą.
Atskiros antrosios eilės sėdynės turėtų suteikti daugiau komforto ilgesnėse kelionėse, tačiau šešiavietis išdėstymas turi ribų. Kitaip nei septynvietis konkurentas, TZ vidurinėje eilėje negali sutalpinti trijų keleivių.
Dar iškalbingesnė bagažinės talpa. Kai naudojamos visos sėdynės, TZ bagažui skirta vos 257 litrai vietos. Nulenkus galines sėdynių eiles, krovinių erdvė padidėja iki 1987 litrų.
Palyginimui, 63 mm trumpesnis „Volvo EX90“ už trečiosios sėdynių eilės turi 324 litrų talpos bagažinę. Matavimo metodai gali skirtis, tačiau „Lexus“ bagažinė, vertinant pagal išorinius automobilio matmenis, tikrai nėra didžiulė.
„Lexus“ dėmesį skiria komfortui ir apdailai
TZ salone naudojamas apdorotas bambukas ir perdirbtas aliuminis. Gamintojo teigimu, specialios formos kėbulo plokštės ir aerodinaminės detalės padeda sumažinti oro pasipriešinimą bei padidinti energijos vartojimo efektyvumą.
Vairuotojui padeda „Lexus Safety System+ 4.0“, standartiškai montuojama abiejų komplektacijų automobiliuose. Sistema apima adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą, susidūrimų prevencijos sistemą, aklosios zonos stebėjimą ir veido atpažinimo technologiją.
Komplektacijų pasirinkimas gana paprastas. TZ 450e siūlomas „Executive“ komplektacijos, o galingesnis TZ 550e – „Luxury“ komplektacijos.
„Lexus“ taip pat siūlo šešias kėbulo spalvas ir dvispalvį dažymą. Ispanijoje pastarasis pasirinkimas galingesnį modelį pabrangina 2000 eurų.
Priklausomai nuo rinkos, kainos prasideda nuo 88 000 eurų
„Lexus“ kainoraštis Ispanijoje yra toks: TZ 450e „Executive“: 88 000 eurų. TZ 550e „Luxury“: 103 000 eurų. TZ 550e „Luxury Bitono“: 105 000 eurų. Metalizuoti dažai: papildomi 1400 eurų.
Taigi kainų skirtumas tarp dviejų jėgainių siekia mažiausiai 15 000 eurų. Galingesnis variklis ir gausesnė įranga turi pateisinti nemažą papildomą išlaidų sumą. Tikimasi, kad pirmieji automobiliai pirkėjus pasieks 2027 m.
Europos prabangių automobilių rinkoje vien komforto nepakanka
Didžiausias TZ iššūkis – konkuruoti su rinkoje jau esančiais prabangiais elektriniais visureigiais. „Volvo EX90“, „Kia EV9“ ir „Mercedes-Benz EQS SUV“ taip pat siūlo erdvius salonus ir įvairias versijas su visų varančiųjų ratų pavara.
„Lexus“ tikisi išsiskirti pirmiausia važiavimo komfortu, apdaila ir šešiaviečiu salonu. Vis dėlto nei 530 km nuvažiuojamas atstumas, nei maždaug pusvalandžio trukmės sustojimas įkrauti automobilį šioje kainų kategorijoje nebėra išskirtiniai.
257 litrų bagažinė taip pat riboja TZ, kaip šeimos automobilio, praktiškumą. Sutalpinti šešis keleivius – viena, o pasiimti ir jų bagažą – jau kas kita.
TZ galėtų patikti pirkėjams, vertinantiems tylų važiavimą, patogias atskiras sėdynes ir tradicinį „Lexus“ požiūrį į prabangą. Tačiau kai pradinė kaina siekia beveik 90 000 eurų, automobilis turi įrodyti savo vertę ne vien gamintojo žadama salono tyla ir apdailos medžiagomis.
