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Lexus svela i prezzi a sei cifre della TZ elettrica, da 89.900 euro
Lexus ha annunciato prezzi e allestimenti della TZ, il suo SUV elettrico più grande finora. Con tre file di sedili, trazione integrale e una batteria da 95,8 kWh, il modello di lusso offre fino a 530 km di autonomia e 300 kW di potenza. I prezzi partono da 88.000 euro, a seconda del mercato. Per un'auto lunga cinque metri, però, c'è un aspetto decisamente pratico da considerare: con tutti e sei i posti occupati, restano appena 257 litri per i bagagli.
Due motorizzazioni, entrambe a trazione integrale
La TZ sarà in vendita in due versioni. La TZ 450e, modello d'ingresso, sviluppa 230 kW, mentre la più potente TZ 550e arriva a 300 kW. Entrambe adottano il sistema di trazione integrale DIRECT4 a due motori, che regola la ripartizione della coppia tra l'asse anteriore e quello posteriore.
La TZ si basa sulla piattaforma per veicoli elettrici e-TNGA del gruppo Toyota. Secondo i dati WLTP preliminari, la batteria da 95,8 kWh dei modelli europei consente un'autonomia fino a 530 km per la TZ 450e e fino a 480 km per la TZ 550e.
La versione più potente accelera da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi, mentre il modello d'ingresso impiega 6,6 secondi. Entrambe raggiungono una velocità massima di 180 km/h. La ricarica della batteria dal 10 all'80% dovrebbe richiedere circa 30 minuti. Il costruttore sottolinea che i dati definitivi di omologazione potrebbero ancora cambiare.
La TZ 450e offre quindi 50 km di autonomia in più rispetto alla versione più potente. Se un'accelerazione più rapida non è una priorità, già sulla base delle specifiche il modello meno costoso appare la scelta più sensata.
Sei posti, ma poco spazio per i bagagli
La Lexus TZ è lunga 5.100 mm e larga 1.990 mm, con un passo di 3.050 mm. Queste dimensioni la collocano tra i grandi SUV di lusso, accanto alla Volvo EX90 e alla Mercedes-Benz EQS SUV.
L'abitacolo della Lexus ospita sei persone su tre file. Il costruttore chiama il suo concetto di interni “Driving Lounge”, ponendo l'accento sul comfort dei passeggeri e sull'ampiezza degli spazi.
I sedili singoli della seconda fila dovrebbero rendere più comodi i viaggi lunghi, ma la configurazione a sei posti ha i suoi limiti. A differenza di una concorrente a sette posti, non può ospitare tre passeggeri nella fila centrale.
La capacità del bagagliaio è ancora più indicativa. Con tutti i sedili in uso, la TZ offre appena 257 litri di spazio per i bagagli. Abbattendo le file posteriori, la capacità di carico sale a 1.987 litri.
Per confronto, la Volvo EX90, più corta di 63 mm, offre 324 litri dietro la terza fila. I metodi di misurazione possono variare, ma il bagagliaio della Lexus non è certo enorme rispetto alle sue dimensioni esterne.
Lexus punta su comfort e finiture
Tra i materiali utilizzati nell'abitacolo della TZ figurano bambù lavorato e alluminio riciclato. Secondo il costruttore, pannelli della carrozzeria dalla forma studiata appositamente e dettagli aerodinamici contribuiscono a ridurre la resistenza all'aria e a migliorare l'efficienza energetica.
L'assistenza alla guida è affidata al Lexus Safety System+ 4.0, di serie su entrambi gli allestimenti. Il sistema comprende il cruise control adattivo, la prevenzione delle collisioni, il monitoraggio dell'angolo cieco e una tecnologia di riconoscimento facciale.
La gamma degli allestimenti è piuttosto semplice. La TZ 450e è proposta nell'allestimento Executive, mentre la più potente TZ 550e è disponibile nell'allestimento Luxury.
Lexus propone inoltre sei colori per la carrozzeria e una verniciatura bicolore. In Spagna, quest'ultima aggiunge 2.000 euro al prezzo del modello più potente.
Prezzi da 88.000 euro, a seconda del mercato
Il listino Lexus in Spagna è il seguente: TZ 450e Executive: 88.000 euro. TZ 550e Luxury: 103.000 euro. TZ 550e Luxury Bitono: 105.000 euro. Vernice metallizzata: 1.400 euro in più.
La differenza di prezzo tra le due motorizzazioni è quindi di almeno 15.000 euro. La maggiore potenza e la dotazione più ricca devono giustificare un esborso supplementare consistente. Le prime vetture dovrebbero arrivare ai clienti nel 2027.
Nel segmento europeo del lusso il comfort non basta
La sfida principale per la TZ è competere con i SUV elettrici di lusso già sul mercato. Anche la Volvo EX90, la Kia EV9 e la Mercedes-Benz EQS SUV offrono abitacoli spaziosi e una gamma di motorizzazioni a trazione integrale.
Lexus spera di distinguersi soprattutto per il comfort di marcia, le finiture e l'abitacolo a sei posti. Tuttavia, né un'autonomia di 530 km né una sosta per la ricarica di circa mezz'ora sono più eccezionali in questa fascia di prezzo.
Anche il bagagliaio da 257 litri pone limiti all'uso come auto per la famiglia. Ospitare sei persone è una cosa; portare con sé anche i loro bagagli è tutt'altra.
La TZ potrebbe interessare a chi apprezza la silenziosità di marcia, i comodi sedili singoli e l'approccio tradizionale di Lexus al lusso. Ma con un prezzo di partenza vicino ai 90.000 euro, l'auto deve dimostrare di valere più della tranquillità a bordo e dei materiali delle finiture promessi dal costruttore.
