Lexus avalikustas kuuekohalise elektrilise TZ hinnad, välja tuleb käia vähemalt 89 900 eurot

Kaks jõuallikat, mõlemad nelikveolised

TZ jõuab müügile kahe versioonina. Baasmudel TZ 450e arendab 230 kW ning võimsam TZ 550e pakub 300 kW. Mõlemad kasutavad kahe elektrimootoriga DIRECT4 nelikveosüsteemi, mis reguleerib veojõu jaotust esi- ja tagasilla vahel.

Tehniliselt põhineb TZ Toyota kontserni e-TNGA elektriautoplatvormil. Euroopa mudelite 95,8 kWh aku võimaldab esialgsete WLTP andmete järgi läbida TZ 450e-ga kuni 530 km ja TZ 550e-ga kuni 480 km.

Võimsam versioon kiirendab 0-100 km/h 5,2 sekundiga, baasmudel vajab selleks 6,6 sekundit. Mõlema tippkiirus on 180 km/h. Aku laadimine 10 protsendilt 80 protsendini peaks kestma ligikaudu 30 minutit. Tootja rõhutab, et lõplikud homologeerimisnäitajad võivad veel muutuda.

Võrreldes võimsama versiooniga pakub TZ 450e seega 50 km pikemat sõiduulatust. Kui sportlikum kiirendus pole esmatähtis, tundub odavam mudel juba tehniliste näitajate põhjal mõistlikuma valikuna.

Kuus istekohta, kuid pagasiruum seab piirid

Lexus TZ pikkus on 5100 mm, laius 1990 mm ja teljevahe 3050 mm. Sellised mõõtmed paigutavad selle suurte luksuslinnamaasturite hulka, kus tegutsevad ka Volvo EX90 ja Mercedes-Benz EQS SUV.

Lexuse sõitjateruum mahutab kuus inimest kolme istmeritta. Tootja nimetab salongikontseptsiooni „Driving Lounge'iks”, rõhutades reisijate mugavust ja ruumikust.

Teise istmerea eraldi istmed peaksid muutma pikemad sõidud mugavamaks, kuid kuuekohalisel lahendusel on oma piirangud. Erinevalt seitsmekohalisest konkurendist puudub võimalus mahutada keskmisse istmeritta kolm reisijat.

Veelgi kõnekam on pagasiruumi suurus. Kõigi istekohtade kasutamisel mahutab TZ vaid 257 liitrit pagasit. Tagumiste istmeridade kokkuklappimisel kasvab kaubaruum 1987 liitrini.

Võrdluseks mahutab 63 mm lühem Volvo EX90 kolmanda istmerea taga 324 liitrit. Mõõtmismetoodikad võivad küll erineda, kuid Lexuse pagasiruum pole oma välismõõtmete kohta just hiiglaslik.

Lexus panustab mugavusele ja viimistlusele

TZ sõitjateruumis kasutab Lexus muuhulgas töödeldud bambust ja taaskasutatud alumiiniumi. Tootja sõnul aitavad erilise kujuga kerepaneelid ja aerodünaamilised detailid vähendada õhutakistust ning parandada energiatõhusust.

Juhiabisüsteemide eest vastutab Lexus Safety System+ 4.0, mis kuulub mõlema varustusversiooni standardvarustusse. Süsteem ühendab kohanduva kiirushoidiku, kokkupõrke ennetamise, pimenurga jälgimise ja näotuvastustehnoloogia.

Varustustasemete valik on üsna lihtne. TZ 450e tuleb Executive-varustuses, võimsam TZ 550e aga Luxury-tasemel.

Lexus pakub ka kuut kerevärvi ning kahetoonilist värvilahendust. Viimane lisab Hispaanias võimsama mudeli hinnale 2000 eurot.

Hinnad alates 88 000 eurost, kuid see oleneb turust

Hispaanias kujunes Lexuse hinnakiri järgmiseks: TZ 450e Executive: 88 000 eurot. TZ 550e Luxury: 103 000 eurot. TZ 550e Luxury Bitono: 105 000 eurot. Metallikvärv: lisatasu 1400 eurot.

Kahe jõuallika hinnavahe ulatub seega vähemalt 15 000 euroni. Võimsam mootor ja rikkalikum varustus peavad õigustama üsna korralikku lisakulutust. Esimesed autod peaksid klientideni jõudma 2027. aastal.

Euroopa luksusklassis tuleb mugavusest enamat pakkuda

TZ suurim ülesanne on konkureerida juba turul tegutsevate elektriliste luksuslinnamaasturitega. Volvo EX90, Kia EV9 ja Mercedes-Benz EQS SUV pakuvad samuti mahukaid salonge ning erinevaid nelikveolisi jõuallikaid.

Lexus loodab eristuda eelkõige sõidumugavuse, viimistluse ja kuuekohalise salongiga. Samas pole 530 km sõiduulatus ega ligikaudu pooletunnine laadimispeatus selles hinnaklassis enam midagi erakordset.

Ka 257-liitrine pagasiruum seab pereautona kasutamisele omad piirangud. Kuue reisija mahutamine on üks asi, nende pagasi kaasavõtmine hoopis teine.

TZ võib osutuda ahvatlevaks ostjale, kes hindab vaikset sõitu, mugavaid eraldi istmeid ja Lexuse traditsioonilist lähenemist luksusele. Ent ligi 90 000 euro suuruse alghinna juures peab auto oma väärtust tõestama enama kui tootja lubatud salongirahu ja viimistlusmaterjalidega.