Lexus odhalil šestimístné ceny elektrického TZ: začínají na 89 900 eurech

Dvě pohonné soustavy, obě s pohonem všech kol

TZ se začne prodávat ve dvou verzích. Základní TZ 450e má výkon 230 kW, silnější TZ 550e nabízí 300 kW. Obě používají pohon všech kol DIRECT4 se dvěma elektromotory, který upravuje rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu.

TZ stojí na platformě pro elektromobily e-TNGA koncernu Toyota. Podle předběžných údajů WLTP umožňuje baterie o kapacitě 95,8 kWh v evropských modelech dojezd až 530 km u TZ 450e a až 480 km u TZ 550e.

Silnější verze zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy, základní model za 6,6 sekundy. Obě dosahují nejvyšší rychlosti 180 km/h. Nabití baterie z 10 na 80 procent by mělo trvat přibližně 30 minut. Výrobce zdůrazňuje, že konečné homologační údaje se ještě mohou změnit.

TZ 450e tak nabízí o 50 km delší dojezd než silnější verze. Pokud rychlejší zrychlení není prioritou, levnější model se už jen podle technických údajů jeví jako rozumnější volba.

Šest míst, ale omezený prostor pro zavazadla

Lexus TZ měří na délku 5100 mm a na šířku 1990 mm, rozvor činí 3050 mm. Rozměry ho řadí mezi velká luxusní SUV po bok modelů Volvo EX90 a Mercedes-Benz EQS SUV.

Do kabiny Lexusu se ve třech řadách vejde šest lidí. Výrobce své pojetí interiéru nazývá „Driving Lounge“ a klade důraz na pohodlí cestujících a prostornost.

Samostatná sedadla ve druhé řadě by měla zpříjemnit delší cesty, šestimístné uspořádání má však i svá omezení. Na rozdíl od sedmimístného konkurenta se do prostřední řady nevejdou tři cestující.

Ještě výmluvnější je objem zavazadlového prostoru. Při obsazení všech sedadel nabízí TZ na zavazadla jen 257 litrů. Sklopením zadních řad se přepravní kapacita zvětší na 1987 litrů.

Pro srovnání: Volvo EX90, které je o 63 mm kratší, nabízí za třetí řadou 324 litrů. Metody měření se mohou lišit, kufr Lexusu však vzhledem k vnějším rozměrům rozhodně není nijak velký.

Lexus sází na pohodlí a kvalitu zpracování

Mezi materiály použité v kabině TZ patří upravený bambus a recyklovaný hliník. Podle výrobce pomáhají speciálně tvarované panely karoserie a aerodynamické prvky snižovat odpor vzduchu a zlepšovat energetickou účinnost.

Asistenční systémy zajišťuje Lexus Safety System+ 4.0, který je standardem pro oba výbavové stupně. Sdružuje adaptivní tempomat, systém předcházení kolizím, sledování mrtvého úhlu a technologii rozpoznávání obličeje.

Nabídka výbav je poměrně jednoduchá. TZ 450e se dodává ve výbavě Executive, silnější TZ 550e ve výbavě Luxury.

Lexus nabízí také šest barev karoserie a dvoubarevné lakování. To ve Španělsku zvyšuje cenu silnějšího modelu o 2000 eur.

Ceny podle trhu začínají na 88 000 eurech

Ceník Lexusu ve Španělsku vypadá následovně: TZ 450e Executive: 88 000 eur. TZ 550e Luxury: 103 000 eur. TZ 550e Luxury Bitono: 105 000 eur. Metalický lak: příplatek 1400 eur.

Cenový rozdíl mezi oběma pohonnými soustavami tak činí nejméně 15 000 eur. Silnější motor a bohatší výbava musí obhájit výrazný příplatek. První vozy by se k zákazníkům měly dostat v roce 2027.

V evropském segmentu luxusních vozů nestačí jen pohodlí

Největší výzvou pro TZ je soupeření s elektrickými luxusními SUV, která už jsou na trhu. Volvo EX90, Kia EV9 a Mercedes-Benz EQS SUV rovněž nabízejí prostorné kabiny a výběr pohonných soustav s pohonem všech kol.

Lexus chce vyniknout především jízdním pohodlím, kvalitou zpracování a šestimístnou kabinou. Dojezd 530 km ani přibližně půlhodinová zastávka na nabíjení však už v této cenové kategorii nejsou ničím výjimečným.

Také kufr o objemu 257 litrů omezuje využití vozu jako rodinného auta. Přepravit šest cestujících je jedna věc, vzít s sebou i jejich zavazadla druhá.

TZ by mohl oslovit kupující, kteří oceňují tichou jízdu, pohodlná samostatná sedadla a tradiční pojetí luxusu značky Lexus. Se základní cenou blížící se 90 000 eur však vůz musí svou hodnotu prokázat něčím víc než jen tichou kabinou a materiály interiéru, které výrobce slibuje.