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Lexus revela preços de seis dígitos para o TZ elétrico, a partir de 89.900 €
A Lexus anunciou os preços e os níveis de equipamento do TZ, o seu maior SUV elétrico até à data. Com três filas de bancos, tração integral e uma bateria de 95,8 kWh, o modelo de luxo oferece até 530 km de autonomia e 300 kW de potência. Os preços começam nos 88.000 €, consoante o mercado. Há, porém, uma questão prática neste automóvel de cinco metros de comprimento: com os seis lugares ocupados, restam apenas 257 litros de bagageira.
Duas motorizações, ambas com tração integral
O TZ será comercializado em duas versões. O TZ 450e de entrada desenvolve 230 kW, enquanto o TZ 550e, mais potente, oferece 300 kW. Ambos utilizam o sistema de tração integral DIRECT4, com dois motores, que ajusta a distribuição do binário entre os eixos dianteiro e traseiro.
O TZ assenta na plataforma para veículos elétricos e-TNGA do grupo Toyota. Segundo dados preliminares do ciclo WLTP, a bateria de 95,8 kWh dos modelos europeus permite uma autonomia de até 530 km no TZ 450e e de até 480 km no TZ 550e.
A versão mais potente acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,2 segundos, enquanto o modelo de entrada demora 6,6 segundos. Ambos têm uma velocidade máxima de 180 km/h. O carregamento da bateria de 10% a 80% deverá demorar cerca de 30 minutos. O fabricante salienta que os valores finais de homologação ainda podem mudar.
O TZ 450e oferece, assim, mais 50 km de autonomia do que a versão mais potente. Se a aceleração mais rápida não for uma prioridade, o modelo mais barato já parece ser a escolha mais sensata, considerando apenas as especificações.
Seis lugares, mas bagageira limitada
O Lexus TZ mede 5100 mm de comprimento e 1990 mm de largura, com uma distância entre eixos de 3050 mm. Estas dimensões colocam-no entre os grandes SUV de luxo, a par do Volvo EX90 e do Mercedes-Benz EQS SUV.
O habitáculo do Lexus acomoda seis pessoas em três filas. O fabricante chama «Driving Lounge» ao conceito do interior, dando destaque ao conforto dos passageiros e ao espaço.
Os bancos individuais da segunda fila deverão tornar as viagens mais longas mais confortáveis, mas a configuração de seis lugares tem limitações. Ao contrário de um rival de sete lugares, não permite acomodar três passageiros na fila do meio.
A capacidade da bagageira é ainda mais reveladora. Com todos os lugares ocupados, o TZ dispõe de apenas 257 litros de espaço para bagagem. Rebatendo as filas traseiras, a capacidade de carga aumenta para 1987 litros.
Em comparação, o Volvo EX90, que é 63 mm mais curto, oferece 324 litros atrás da terceira fila. Os métodos de medição podem diferir, mas a bagageira do Lexus não é propriamente enorme face às suas dimensões exteriores.
Lexus aposta no conforto e nos acabamentos
Entre os materiais utilizados no habitáculo do TZ estão o bambu tratado e o alumínio reciclado. Segundo o fabricante, painéis da carroçaria com formas específicas e pormenores aerodinâmicos ajudam a reduzir a resistência ao ar e a melhorar a eficiência energética.
A assistência à condução fica a cargo do Lexus Safety System+ 4.0, de série em ambos os níveis de equipamento. O sistema combina controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo, prevenção de colisões, monitorização do ângulo morto e tecnologia de reconhecimento facial.
A gama de equipamentos é relativamente simples. O TZ 450e apresenta-se no nível Executive, enquanto o TZ 550e, mais potente, é proposto no nível Luxury.
A Lexus oferece ainda seis cores exteriores e uma pintura bicolor. Em Espanha, esta última acrescenta 2000 € ao preço do modelo mais potente.
Preços a partir de 88.000 €, consoante o mercado
A tabela de preços da Lexus em Espanha é a seguinte: TZ 450e Executive: 88.000 €. TZ 550e Luxury: 103.000 €. TZ 550e Luxury Bitono: 105.000 €. Pintura metalizada: mais 1400 €.
A diferença de preço entre as duas motorizações é, portanto, de pelo menos 15.000 €. O motor mais potente e o equipamento mais generoso terão de justificar um acréscimo substancial. Espera-se que os primeiros automóveis cheguem aos clientes em 2027.
O segmento de luxo europeu exige mais do que conforto
O maior desafio do TZ é competir com os SUV elétricos de luxo já disponíveis no mercado. O Volvo EX90, o Kia EV9 e o Mercedes-Benz EQS SUV também oferecem habitáculos espaçosos e várias motorizações com tração integral.
A Lexus espera destacar-se sobretudo pelo conforto de marcha, pelos acabamentos e pelo habitáculo de seis lugares. No entanto, nem uma autonomia de 530 km nem uma paragem para carregamento de cerca de meia hora são já excecionais neste patamar de preços.
A bagageira de 257 litros também limita a sua utilização como automóvel familiar. Acomodar seis passageiros é uma coisa; levar a bagagem de todos é outra.
O TZ poderá agradar a compradores que valorizem uma condução silenciosa, bancos individuais confortáveis e a abordagem tradicional da Lexus ao luxo. Mas, com um preço inicial de quase 90.000 €, o automóvel terá de provar o seu valor para lá do silêncio a bordo e dos materiais de acabamento prometidos pelo fabricante.
