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CUPRA Raval recebe pacote desportivo da ABT, mas perde 53 km de autonomia
A CUPRA lançou em Espanha uma edição especial do Raval VZ, com elementos estilísticos da conceituada preparadora alemã ABT. Novos spoilers, elementos aerodinâmicos e jantes de 19 polegadas dão ao pequeno elétrico um aspeto mais agressivo, mas não aumentam a potência. Os pneus desportivos, porém, reduzem a autonomia de 439 para 386 quilómetros. Pelo menos, a edição especial tem um chassis capaz de corresponder à imagem desportiva.
Desta vez, a ABT concentra-se na estética
O CUPRA Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT, apresentado no Salão Automóvel de Paris, ficou disponível para encomenda em Espanha a 21 de outubro. A edição especial baseia-se na versão mais potente do Raval, a VZ, cujo motor elétrico desenvolve 166 kW e 290 Nm.
A aceleração dos 0 aos 100 km/h demora 6,8 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 175 km/h. A ABT não alterou estes valores, já que o desenvolvimento da edição especial se centrou inteiramente na estética e no equipamento.
Segundo o comunicado oficial da CUPRA, os designers inspiraram-se no carro-conceito UrbanRebel. O Raval recebe spoilers dianteiros e traseiros da ABT, extensões das saias laterais, defletores aerodinâmicos adicionais e um spoiler de tejadilho maior. As jantes de liga leve ICON de 19 polegadas em preto mate e os emblemas CUPRA em cromado escuro completam o exterior.
A ABT produz as peças à mão, e a CUPRA instala-as nos carros novos nas instalações da sua Racing Factory.
Os compradores podem escolher entre duas versões de equipamento. A versão base CUSTOM CUPRA by ABT centra-se na estética exterior, enquanto a AHEAD, mais cara, acrescenta bancos desportivos CUP Bucket com regulação elétrica e aquecimento, volante aquecido e acabamentos do painel de instrumentos produzidos por impressão 3D. A CUPRA utiliza tecnologia de malharia 3D para produzir os revestimentos dos bancos.
Os pneus desportivos penalizam a autonomia
O Raval VZ utiliza uma bateria NMC com uma capacidade útil de 52 kWh, que permite à versão de série percorrer até 439 km com uma carga.
A autonomia da edição especial da ABT fica limitada a 386 quilómetros. São menos 53 km, ou cerca de 12%. A CUPRA atribui a redução aos pneus desportivos de 235 mm de largura montados de série no VZ CUSTOM by ABT.
É um compromisso bastante significativo para um carro com uma bateria relativamente pequena. A maior aderência implica alguma perda de autonomia, embora a potência do motor e os valores de aceleração permaneçam inalterados.
O Raval mede 4046 mm de comprimento e tem uma bagageira de 441 litros. O pequeno elétrico oferece, por isso, uma considerável versatilidade no dia a dia, embora o equipamento mais desportivo não o torne diretamente melhor como carro de família.
O chassis oferece argumentos mais sólidos a favor do Raval
Ao contrário dos elementos estéticos da ABT, o equipamento técnico do VZ tem um efeito muito mais direto na condução.
O Raval utiliza a plataforma MEB+ para veículos elétricos do Grupo Volkswagen, mas a CUPRA adaptou-a para lhe conferir um caráter mais desportivo. O Raval está 15 mm mais baixo do que outros modelos assentes na mesma plataforma, e a largura de vias é 10 mm superior. O carro conta ainda com direção progressiva e suspensão com uma afinação específica.
O VZ vem equipado com DCC Sport, que inclui amortecedores controlados eletronicamente e 15 níveis de regulação do amortecimento.
Ainda mais importante é o bloqueio eletromecânico do diferencial e-VAQ no eixo dianteiro. Uma embraiagem multidisco controlada eletronicamente ajuda a encaminhar o binário para a roda com maior aderência, reduzindo a perda de tração à saída das curvas. O sistema é complementado pelo controlo eletrónico do deslizamento e-LSD.
Em conjunto com articulações da direção mais rígidas e pneus de 235 mm de largura, esta configuração deverá melhorar o comportamento do elétrico de tração dianteira, sobretudo em curvas rápidas.
É aqui que reside a verdadeira substância do caráter desportivo do Raval. Os spoilers podem mudar-lhe o aspeto, mas, em curva, são sobretudo os pneus, o diferencial e a suspensão que determinam o resultado.
A estreia do Raval tornou-se a mais bem-sucedida de sempre da CUPRA
O lançamento do Raval no mercado superou as expectativas iniciais do fabricante. Desde abril, a CUPRA recebeu mais de 51 000 encomendas em todo o mundo, mais do dobro da previsão inicial.
Cerca de 15 000 carros foram entregues a clientes. Em Espanha, foram matriculados 1192 exemplares do Raval nos primeiros quatro meses de vendas.
Estes resultados dão à CUPRA motivos para alargar a gama do modelo, embora a procura efetiva pela edição especial da ABT só se torne clara após o início das vendas.
No mercado europeu, o Raval compete sobretudo com pequenos elétricos desportivos, incluindo o Alpine A290. A carroçaria prática e o chassis capaz poderão ser vantagens para a CUPRA, mas o preço desempenha um papel importante neste segmento.
O comunicado do fabricante não indica o preço da edição especial da ABT em Espanha nem confirma se chegará a outros mercados europeus.
O Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT continua, assim, a ser um pacote de preparação bastante tradicional: o carro parece mais agressivo, mas não anda mais depressa e percorre menos quilómetros com uma carga. Felizmente, o comportamento desportivo não depende apenas dos elementos estéticos.
