El CUPRA Raval recibe un paquete deportivo de ABT, pero pierde 53 km de autonomía
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CUPRA ha lanzado en España una edición especial del Raval VZ con un diseño firmado por el reconocido preparador alemán ABT. Los nuevos alerones, los elementos aerodinámicos y las llantas de 19 pulgadas dan al pequeño eléctrico un aspecto más agresivo, pero no aumentan su potencia. Los neumáticos deportivos, en cambio, reducen su autonomía de 439 a 386 kilómetros. Al menos, la edición especial cuenta con un chasis capaz de respaldar su aspecto deportivo.
Esta vez, ABT se centra en la estética
El CUPRA Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT, presentado en el Salón del Automóvil de París, se puede encargar en España desde el 21 de octubre. La edición especial parte del Raval más potente, el VZ, cuyo motor eléctrico desarrolla 166 kW y 290 Nm.
Acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h. ABT no ha alterado esas cifras, ya que el desarrollo de la edición especial se ha centrado por completo en la estética y el equipamiento.
Según el comunicado oficial de CUPRA, los diseñadores se inspiraron en el prototipo UrbanRebel. El Raval incorpora alerones delantero y trasero de ABT, prolongaciones de los faldones laterales, deflectores aerodinámicos adicionales y un alerón de techo más grande. Completan el exterior unas llantas de aleación ICON de 19 pulgadas en negro mate y los emblemas CUPRA en cromo oscuro.
ABT fabrica las piezas a mano y CUPRA las instala en los coches nuevos en sus instalaciones de Racing Factory.
Los compradores pueden elegir entre dos versiones de equipamiento. La CUSTOM CUPRA by ABT básica se centra en la estética exterior, mientras que la AHEAD, más cara, añade asientos deportivos CUP Bucket con ajuste eléctrico y calefacción, volante calefactado y molduras del salpicadero impresas en 3D. CUPRA utiliza tecnología de tejido 3D para fabricar la tapicería de los asientos.
Los neumáticos deportivos pasan factura a la autonomía
El Raval VZ utiliza una batería NMC con una capacidad neta de 52 kWh, que permite a la versión estándar recorrer hasta 439 km con una sola carga.
La autonomía de la edición especial de ABT se limita a 386 kilómetros. Son 53 km menos, aproximadamente un 12 %. CUPRA atribuye la reducción a los neumáticos deportivos de 235 mm de anchura que equipa de serie el VZ CUSTOM by ABT.
Es una concesión bastante importante para un coche con una batería relativamente pequeña. La mayor adherencia se consigue a costa de parte de la autonomía, aunque la potencia del motor y las cifras de aceleración no cambian.
El Raval mide 4.046 mm de largo y tiene un maletero de 441 litros. Por tanto, este pequeño eléctrico ofrece una notable practicidad para el día a día, aunque el equipamiento más deportivo no lo convierte directamente en un mejor coche familiar.
El chasis aporta argumentos más sólidos a favor del Raval
A diferencia de los elementos estéticos de ABT, el equipamiento técnico del VZ tiene un efecto mucho más directo en la conducción.
El Raval utiliza la plataforma para vehículos eléctricos MEB+ del Grupo Volkswagen, pero CUPRA la ha adaptado para darle un carácter más deportivo. Su altura es 15 mm menor que la de otros modelos de la misma plataforma y sus vías son 10 mm más anchas. El coche también incorpora dirección progresiva y una suspensión con un ajuste específico.
El VZ equipa DCC Sport, con amortiguadores controlados electrónicamente y 15 niveles de ajuste de la amortiguación.
Más importante aún es el bloqueo electromecánico del diferencial e-VAQ en el eje delantero. Un embrague multidisco controlado electrónicamente ayuda a dirigir el par hacia la rueda con más adherencia para reducir la pérdida de tracción al salir de las curvas. El sistema se complementa con el control electrónico del deslizamiento e-LSD.
Junto con unas articulaciones de la dirección más rígidas y neumáticos de 235 mm de anchura, esta configuración debería mejorar el comportamiento de este eléctrico de tracción delantera, especialmente en curvas rápidas.
Ahí reside el verdadero fundamento del carácter deportivo del Raval. Los alerones pueden cambiar su aspecto, pero en las curvas son sobre todo los neumáticos, el diferencial y la suspensión los que determinan el resultado.
El Raval se ha convertido en el lanzamiento de un modelo más exitoso de CUPRA hasta la fecha
El lanzamiento comercial del Raval ha superado las expectativas iniciales del fabricante. Desde abril, CUPRA ha recibido más de 51.000 pedidos en todo el mundo, más del doble de su previsión inicial.
Alrededor de 15.000 coches han llegado a sus clientes. En España, se matricularon 1.192 Raval durante los cuatro primeros meses de ventas.
Estos resultados dan a CUPRA motivos para ampliar la gama del modelo, aunque la demanda real de la edición especial de ABT solo quedará clara una vez que comiencen las ventas.
En el mercado europeo, el Raval compite principalmente con pequeños eléctricos deportivos, entre ellos el Alpine A290. Su carrocería práctica y su capaz chasis podrían ser bazas para CUPRA, pero el precio desempeña un papel importante en este segmento.
El comunicado del fabricante no indica el precio de la edición especial de ABT en España ni confirma si llegará a otros mercados europeos.
El Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT sigue siendo, por tanto, un paquete de preparación bastante tradicional: el coche tiene un aspecto más agresivo, pero no es más rápido y recorre menos kilómetros con una sola carga. Por suerte, su comportamiento deportivo no depende solo de los elementos estéticos.
