1/7 
CUPRA Raval отримав спортивний пакет ABT, але втратив 53 км запасу ходу
CUPRA представила в Іспанії спеціальну версію Raval VZ з дизайном від відомого німецького тюнінгового ательє ABT. Нові спойлери, аеродинамічні елементи й 19-дюймові колеса надали компактному електромобілю агресивнішого вигляду, але не додали потужності. Водночас спортивні шини скоротили запас ходу з 439 до 386 кілометрів. Принаймні спеціальна версія має шасі, яке відповідає її спортивному вигляду.
Цього разу ABT зосередилася на зовнішності
Спеціальна версія CUPRA Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT, представлена на Паризькому автосалоні, стала доступною для замовлення в Іспанії 21 жовтня. Її створили на основі найпотужнішого Raval — версії VZ, електродвигун якої розвиває 166 кВт і 290 Нм.
Розгін від 0 до 100 км/год займає 6,8 секунди, а максимальна швидкість становить 175 км/год. ABT не змінила цих показників: під час розробки спеціальної версії увагу зосередили виключно на дизайні та оснащенні.
Згідно з офіційним пресрелізом CUPRA, дизайнери надихалися концепт-каром UrbanRebel. Raval отримав передній і задній спойлери ABT, накладки на пороги, додаткові аеродинамічні дефлектори та збільшений спойлер на даху. Зовнішність доповнюють матово-чорні 19-дюймові легкосплавні диски ICON і емблеми CUPRA в темному хромі.
ABT виготовляє деталі вручну, а CUPRA встановлює їх на нові автомобілі на своєму підприємстві Racing Factory.
Покупці можуть обрати один із двох варіантів оснащення. Базовий CUSTOM CUPRA by ABT зосереджений на зовнішньому оформленні, а дорожчий AHEAD додає спортивні сидіння CUP Bucket з електрорегулюванням і підігрівом, кермо з підігрівом та оздоблення панелі приладів, виготовлене за допомогою 3D-друку. Для оббивки сидінь CUPRA застосовує технологію тривимірного в’язання.
Спортивні шини скорочують запас ходу
Raval VZ оснащений батареєю типу NMC із корисною ємністю 52 кВт·год. На одному заряді стандартна версія може проїхати до 439 км.
Запас ходу спеціальної версії ABT обмежений 386 кілометрами. Це на 53 км, або приблизно на 12 %, менше. CUPRA пояснює скорочення запасу ходу спортивними шинами завширшки 235 мм, які входять до стандартного оснащення VZ CUSTOM by ABT.
Для автомобіля з відносно невеликою батареєю це досить відчутний компроміс. Краще зчеплення з дорогою коштує частини запасу ходу, хоча потужність електродвигуна й показники розгону не змінилися.
Довжина Raval становить 4 046 мм, а об’єм багажника — 441 літр. Отже, компактний електромобіль досить практичний у повсякденному користуванні, хоча спортивніше оснащення саме по собі не робить його кращим сімейним автомобілем.
Переконливіший аргумент на користь Raval — його шасі
На відміну від елементів дизайну ABT, технічне оснащення VZ набагато безпосередніше впливає на ходові якості автомобіля.
Raval побудований на платформі для електромобілів MEB+ концерну Volkswagen, але CUPRA адаптувала її для спортивнішого характеру. Автомобіль на 15 мм нижчий за інші моделі на цій платформі та має на 10 мм ширшу колію. Він також оснащений рульовим керуванням зі змінним передавальним відношенням і підвіскою зі спеціальними налаштуваннями.
VZ оснащений системою DCC Sport з амортизаторами з електронним керуванням і 15 рівнями регулювання демпфування.
Ще важливіше — електромеханічне блокування диференціала e-VAQ на передній осі. Багатодискова муфта з електронним керуванням допомагає спрямовувати крутний момент на колесо з кращим зчепленням, щоб зменшити втрату тяги на виході з поворотів. Систему доповнює електронна система контролю пробуксовування e-LSD.
У поєднанні з жорсткішими шарнірами рульового механізму та шинами завширшки 235 мм це має поліпшити керованість передньоприводного електромобіля, особливо у швидких поворотах.
Саме в цьому полягає справжня основа спортивного характеру Raval. Спойлери можуть змінити його вигляд, але поведінку в поворотах насамперед визначають шини, диференціал і підвіска.
Дебют Raval став найуспішнішим серед моделей CUPRA
Вихід Raval на ринок перевершив початкові очікування виробника. З квітня CUPRA отримала понад 51 000 замовлень у всьому світі — більш ніж удвічі більше за початковий прогноз.
Приблизно 15 000 автомобілів уже отримали покупці. В Іспанії за перші чотири місяці продажів покупці зареєстрували 1 192 Raval.
Ці результати дають CUPRA підстави розширювати лінійку моделі, хоча фактичний попит на спеціальну версію ABT стане зрозумілим лише після початку продажів.
На європейському ринку Raval конкурує передусім зі спортивними компактними електромобілями, зокрема з Alpine A290. Практичний кузов і добре налаштоване шасі можуть стати перевагами CUPRA, але в цьому сегменті важливу роль відіграє ціна.
У пресрелізі виробник не називає ціну спеціальної версії ABT в Іспанії та не підтверджує, чи з’явиться вона на інших європейських ринках.
Отже, Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT залишається доволі традиційним тюнінговим пакетом: автомобіль виглядає агресивніше, але його швидкісні показники не змінюються, а на одному заряді він проїжджає менше. На щастя, спортивна керованість залежить не лише від зовнішнього оформлення.
