CUPRA Raval sai ABT sportpaketi, kuid kaotas 53 km sõiduulatust

ABT keskendus seekord välimusele

Pariisi autonäitusel esitletud CUPRA Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT jõudis 21. oktoobril Hispaanias tellimisnimekirja. Eriversiooni aluseks on Ravali võimsaim VZ, mille elektrimootor arendab 166 kW ja 290 Nm.

Kiirendus 0-100 km/h kestab 6,8 sekundit ning tippkiirus ulatub 175 km/h-ni. ABT pole neid näitajaid muutnud, sest kogu eriversiooni arendus keskendub välimusele ja varustusele.

CUPRA ametliku pressiteate kohaselt ammutasid disainerid inspiratsiooni UrbanRebeli ideeautost. Raval sai ABT esi- ja tagaspoilerid, küljekarbilaiendid, täiendavad aerodünaamilised suunajad ning suurema katusespoileri. Välisilmet täiendavad mattmustad 19-tollised ICON valuveljed ja tumedast kroomist CUPRA embleemid.

Detailid valmistab ABT käsitööna ning CUPRA paigaldab need uutele autodele oma Racing Factory keskuses.

Ostja saab valida kahe varustusversiooni vahel. Tavaline CUSTOM CUPRA by ABT keskendub väliskujundusele, kallim AHEAD lisab elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega CUP Bucket sportistmed, soojendusega rooli ning 3D-prinditud armatuurlauadetailid. Istmekatete valmistamisel kasutab CUPRA 3D-kudumistehnoloogiat.

Sportrehvid nõuavad oma osa sõiduulatusest

Raval VZ kasutab 52 kWh netomahutavusega NMC-akut, mis võimaldab tavaversioonil läbida ühe laadimisega kuni 439 km.

ABT eriversiooni sõiduulatus piirdub 386 kilomeetriga. Vahe on 53 km ehk ligikaudu 12 protsenti. CUPRA põhjendab langust VZ CUSTOM by ABT standardvarustusse kuuluvate 235 mm laiuste sportrehvidega.

See on üsna märkimisväärne kompromiss auto puhul, mille aku pole kuigi suur. Parema haarduvuse nimel tuleb loobuda osast sõiduulatusest, kuigi mootori võimsus ja kiirendusnäitajad jäävad endiseks.

Ravali pikkus on 4046 mm ning pagasiruum mahutab 441 liitrit. Seega pakub väike elektriauto igapäevaseks kasutamiseks arvestatavat praktilisust, ehkki sportlikum varustus ei muuda seda otseselt paremaks pereautoks.

Veermik on Ravali tõsiseltvõetavam argument

Erinevalt ABT välimuselementidest mõjutab VZ tehniline varustus auto sõiduomadusi märksa otsesemalt.

Raval kasutab Volkswageni kontserni MEB+ elektriautoplatvormi, kuid CUPRA kohandas selle sportlikumaks. Veermik paikneb teiste sama platvormi mudelitega võrreldes 15 mm madalamal ning rööbe on 10 mm laiem. Lisaks kasutab auto progressiivset roolimehhanismi ja spetsiaalselt seadistatud vedrustust.

VZ varustusse kuulub elektrooniliselt juhitavate amortisaatoritega DCC Sport, mis võimaldab muuta amortisatsiooni jäikust 15 astmes.

Veelgi olulisem on esisilla elektromehaaniline e-VAQ diferentsiaalilukk. Elektrooniliselt juhitav mitmekettaline sidur aitab suunata pöördemomenti parema haarduvusega rattale, vähendamaks kurvist väljumisel veojõukadu. Süsteemi täiendab elektrooniline e-LSD libisemiskontroll.

Koos jäigemate rooliliigendite ja 235 mm laiuste rehvidega peaks lahendus parandama esiveolise elektriauto juhitavust, eriti kiiretes kurvides.

Just siin peitub Ravali sportlikkuse tegelik sisu. Spoilerid võivad küll välimust muuta, kuid kurvis määravad tulemuse eelkõige rehvid, diferentsiaal ja vedrustus.

Ravalist on saanud CUPRA senine edukaim mudelidebüüt

Ravali turuletulek on ületanud tootja esialgseid ootusi. Alates aprillist on CUPRA kogunud üle maailma rohkem kui 51 000 tellimust, mis ületab esialgse prognoosi enam kui kahekordselt.

Klientidele on jõudnud ligikaudu 15 000 autot. Hispaanias registreerisid ostjad esimese nelja müügikuuga 1192 Ravalit.

Need tulemused annavad CUPRA-le põhjust mudelivalikut laiendada, kuigi ABT eriversiooni tegelik nõudlus selgub alles pärast müügi algust.

Euroopa turul konkureerib Raval eelkõige sportlike väikeelektriautodega, sealhulgas Alpine A290-ga. CUPRA eeliseks võivad kujuneda praktiline kere ja jõuline veermik, kuid hinnal on selles segmendis oluline roll.

Tootja pole pressiteates avaldanud ABT eriversiooni Hispaania hinda ega kinnitanud selle jõudmist Eesti turule.

Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT jääb seega üsna traditsiooniliseks tuuninglahenduseks: auto näeb senisest agressiivsem välja, kuid sõidab sama kiiresti ja läbib ühe laadimisega vähem kilomeetreid. Õnneks pole sportlik juhitavus pelgalt välimuselementide teha.