CUPRA Raval astub lavale 9. aprillil

CUPRA alustas ametlikult lõpuspurti ja kinnitas, et Raval-i esitletakse 9. aprillil. See peaks olema mudel, millega bränd tahab elektriautode jutus teha järsu pöörde odavamasse ja nooremasse otsa. Tõsi, päris tundmatu loom see enam ei ole: masinat on juba eelvaadatud, kamuflaaži all sõidetud ja ajakirjanikele maitsta antud. Nüüd tuleb lihtsalt välja öelda, mis sellest kõigest päriselt tootmisautona alles jäi.

CUPRA enda sõnul on Raval mudel, mis peab tähistama pöördepunkti margi elektristrateegias. Veidi vähem poeetiliselt öeldes on see umbes neljameetrine esiveoline elektriline luukpära Volkswageni MEB+ arhitektuuril, mis peab tooma CUPRA emotsionaalse kuvandi linnaklassi, kus seni kipuvad domineerima hind, kompromissid ja plastmassist reaalsus. 2025. aasta sügisel avaldatud tehnilised andmed rääkisid 4046 mm pikkusest autost, 2600 mm teljevaheast, kahest akusuurusest ja mitmest võimsusastmest; tippversioon VZ lubati 166 kW ehk 226 hj, sportlikuma veermiku ja elektroonilise VAQ-diferentsiaaliga.

Oluline detail on tootmine. Ravalist saab SEAT-i ja CUPRA jaoks esimene Martorellis toodetav täiselektriline mudel ning ühtlasi kogu nn Electric Urban Car Family esimene auto, mis peaks tänavatele jõudma juba sel suvel. Ettevõte on selle nimel kohandanud Martorelli tehases ligi 160 000 ruutmeetrit tootmispinda ning samas tehases alustanud ka akusüsteemide seeriakoostamist. Ehk tegu ei ole lihtsalt järjekordse ideesõidukiga, vaid projektiga, mille külge on riputatud terve Hispaania elektritootmise usutavus.

Veel eelmise aasta detsembris rääkis CUPRA Ravalist kui mudelist, mille globaalne debüüt toimub 2026. aasta märtsis Barcelonas. Nüüd on ametlik esitluskuupäev 9. aprill.

Seni avaldatud sõltumatud esmasõidumuljed viitavad, et vähemalt veermikuinsenerid pole niisama turundusplakatit joonistanud. Top Gear kiitis prototüübi head veojõudu, progresseeruvat roolitunnetust ja neutraalset käitumist kurvis, samal ajal kui Autocar leidis, et auto on küll väga tasakaalukas ja küps, kuid võib-olla isegi natuke liiga korralik, rohkem „suur auto väikse kesta sees” kui päriselt vallatu elektriline hot hatch. See kõlab üsna CUPRA-likult: sportlikkus on olemas aga brändi teatraalsus kipub vahel iseenda ees sõitma.