Jaguari uus elektriline neljaukseline GT lubab üle 1000 hobujõu

Jaguar püüab veenda, et radikaalne elektripööre ei tähenda veel brändimälu kustutamist. Uue elektrilise luksusliku neljaukselise GT arenduse alguses saadeti insenerid kõigepealt vanade legendide rooli: E-Type’i, XJS-i, XJ Coupé ja teiste juurde, sest vahel tuleb tuleviku valmis mõtlemiseks enne minevik uuesti läbi sõita. Auto esmaesitlus plaanitakse käesoleva aasta septembrisse.

Jaguar ütleb, et uue elektrilise GT lähteülesanne oli korraga lihtne ja ebamugav: auto peab olema kiire, rafineeritud ja mugav, ilma et üks omadus teist ära lämmataks. Selleks korraldati 2023. aastal sisemine programm, mille käigus sõideti läbi XK120, E-Type, XJ Coupé V12, XJS ja XJ Series I. Tootja sõnul koorus just sealt välja see, mida Jaguar tahab nüüd taas „oma DNA-ks” nimetada: jõudlus koos vaoshoituse ja pika sõidu väärikusega.

Disainitõmme on seejuures tuttav, kuigi mitte päris odav: pikk kapott, madal katusejoon ja selge soov vältida tüüpilise anonüümse elektriauto proportsioone. Ehk siis Jaguar tahab, et uus elektriline GT näeks välja nagu Jaguar, mitte nagu järjekordne kallis voolujooneline tarbeese. Sama uue ajastu vormikeelt näidati juba Type 00 visiooniga, mille Jaguar 2024. aasta detsembris avalikkuse ette tõi.

Tehnilise poole pealt lubab Jaguar rohkem kui 1000 hobujõudu, kolme elektrimootoriga nelikvedu, intelligentset momendijaotust, õhkvedrustust ja aktiivseid kaheklapilisi amortisaatoreid. Veebruaris teatas tootja, et autot testitakse 150 prototüübiga ning tegemist on Jaguari ajaloo kõige ulatuslikuma arendusprogrammiga. Kõik see kõlab täpselt nii suurelt, nagu üks 2026. aasta luksuslik elektriline GT kõlama peabki aga seni on see endiselt tootja jutt, mitte lõplik tõestus.

Sõltumatu esimene mulje siiski päris lootusetu ei ole. Autocar kirjeldas Rootsis testitud prototüüpi kui madalat, üle 5,2 meetri pikkust neljaukselist GT-d, mille tasakaal, roolitunnetus ja vedrustuse allumine mõjuvad Jaguarilikult isegi siis, kui kogu ümber brändi uus kuvand nõuab rohkem tähelepanu kui auto ise.