1/7 
CUPRA Raval z pakietem sportowym ABT traci 53 km zasięgu
CUPRA wprowadziła w Hiszpanii specjalną edycję Ravala VZ, której stylistykę opracowała renomowana niemiecka firma tuningowa ABT. Nowe spojlery, elementy aerodynamiczne i 19-calowe koła nadają małemu samochodowi elektrycznemu bardziej agresywny wygląd, ale nie zwiększają jego mocy. Sportowe opony skracają natomiast zasięg z 439 do 386 km. Przynajmniej za sportowym wyglądem tej wersji stoi odpowiednio przygotowane podwozie.
Tym razem ABT skupia się na stylistyce
CUPRA Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT, zaprezentowana na salonie samochodowym w Paryżu, jest dostępna do zamówienia w Hiszpanii od 21 października. Edycja specjalna bazuje na najmocniejszym Ravalu, wersji VZ, której silnik elektryczny rozwija 166 kW i 290 Nm.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 6,8 s, a prędkość maksymalna wynosi 175 km/h. ABT nie zmieniło tych parametrów, ponieważ prace nad edycją specjalną dotyczyły wyłącznie stylistyki i wyposażenia.
Według oficjalnego komunikatu prasowego CUPRY projektanci inspirowali się samochodem koncepcyjnym UrbanRebel. Raval otrzymał przedni i tylny spojler ABT, nakładki na progi, dodatkowe deflektory aerodynamiczne oraz większy spojler dachowy. Dopełnieniem wyglądu są matowoczarne, 19-calowe felgi aluminiowe ICON i emblematy CUPRA w kolorze ciemnego chromu.
ABT wykonuje te elementy ręcznie, a CUPRA montuje je w nowych samochodach w swoim zakładzie Racing Factory.
Nabywcy mogą wybrać jedną z dwóch wersji wyposażenia. Podstawowa CUSTOM CUPRA by ABT skupia się na zmianach wyglądu nadwozia, natomiast droższa AHEAD dodaje elektrycznie regulowane i podgrzewane sportowe fotele CUP Bucket, podgrzewaną kierownicę oraz elementy wykończenia deski rozdzielczej wykonane w druku 3D. Do produkcji tapicerki siedzeń CUPRA wykorzystuje technologię dziania 3D.
Sportowe opony ograniczają zasięg
Raval VZ korzysta z akumulatora NMC o pojemności użytkowej 52 kWh, dzięki któremu standardowa wersja może przejechać do 439 km na jednym ładowaniu.
Zasięg edycji specjalnej ABT wynosi 386 km. To o 53 km, czyli około 12 proc., mniej. CUPRA przypisuje ten spadek sportowym oponom o szerokości 235 mm, montowanym standardowo w VZ CUSTOM by ABT.
To dość istotny kompromis w samochodzie ze stosunkowo niewielkim akumulatorem. Lepsza przyczepność odbywa się kosztem części zasięgu, choć moc silnika i czas przyspieszenia pozostają bez zmian.
Raval ma 4046 mm długości i bagażnik o pojemności 441 l. Mały samochód elektryczny oferuje więc sporą funkcjonalność na co dzień, choć sportowe wyposażenie samo w sobie nie czyni go lepszym autem rodzinnym.
Mocniejszym argumentem Ravala jest podwozie
W przeciwieństwie do elementów stylistycznych ABT rozwiązania techniczne zastosowane w VZ mają znacznie bardziej bezpośredni wpływ na prowadzenie samochodu.
Raval wykorzystuje platformę dla samochodów elektrycznych MEB+ Grupy Volkswagen, ale CUPRA dostosowała ją do bardziej sportowego charakteru. Auto jest niższe o 15 mm niż inne modele na tej samej platformie oraz rozstaw kół większy o 10 mm. Zastosowano również progresywny układ kierowniczy i specjalnie zestrojone zawieszenie.
Wersja VZ jest wyposażona w DCC Sport z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami o 15-stopniowej regulacji tłumienia.
Jeszcze ważniejsza jest elektromechaniczna blokada mechanizmu różnicowego e-VAQ na przedniej osi. Elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe pomaga kierować moment obrotowy do koła o lepszej przyczepności, ograniczając utratę przyczepności przy wyjeździe z zakrętu. Układ uzupełnia elektroniczne sterowanie poślizgiem e-LSD.
Wraz ze sztywniejszymi przegubami układu kierowniczego i oponami o szerokości 235 mm rozwiązania te powinny poprawiać prowadzenie przednionapędowego samochodu elektrycznego, szczególnie w szybko pokonywanych zakrętach.
To właśnie te rozwiązania stanowią istotę sportowego charakteru Ravala. Spojlery mogą zmienić jego wygląd, ale w zakrętach decydują przede wszystkim opony, mechanizm różnicowy i zawieszenie.
Raval ma za sobą najbardziej udany debiut modelu w historii CUPRY
Rynkowy debiut Ravala przekroczył początkowe oczekiwania producenta. Od kwietnia CUPRA otrzymała ponad 51 tys. zamówień na całym świecie, czyli ponad dwa razy więcej, niż początkowo przewidywała.
Do klientów trafiło około 15 tys. samochodów. W Hiszpanii nabywcy zarejestrowali 1192 Ravale w ciągu pierwszych czterech miesięcy sprzedaży.
Wyniki te dają CUPRZE powód do rozszerzenia gamy modelu, choć rzeczywisty popyt na edycję specjalną ABT będzie można ocenić dopiero po rozpoczęciu sprzedaży.
Na rynku europejskim Raval konkuruje przede wszystkim z małymi samochodami elektrycznymi o sportowym charakterze, w tym z Alpine A290. Funkcjonalne nadwozie i dobrze przygotowane podwozie mogą okazać się atutami CUPRY, ale w tym segmencie ważną rolę odgrywa cena.
Producent nie podaje w komunikacie prasowym ceny edycji specjalnej ABT w Hiszpanii ani nie potwierdza, czy trafi ona na inne rynki europejskie.
Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT pozostaje więc dość tradycyjnym pakietem tuningowym: samochód wygląda bardziej agresywnie, ale jest równie szybki i przejeżdża mniej kilometrów na jednym ładowaniu. Na szczęście sportowe prowadzenie nie zależy wyłącznie od elementów stylistycznych.
