Lexus ujawnia sześciocyfrowe ceny elektrycznego TZ, od 89 900 euro

Dwa warianty napędu, oba na wszystkie koła

TZ trafi do sprzedaży w dwóch wersjach. Podstawowy TZ 450e rozwija moc 230 kW, a mocniejszy TZ 550e — 300 kW. Obie korzystają z układu napędu na wszystkie koła DIRECT4 z dwoma silnikami, który reguluje rozdział momentu obrotowego między przednią a tylną osią.

TZ bazuje na platformie e-TNGA do samochodów elektrycznych grupy Toyota. Według wstępnych danych WLTP akumulator o pojemności 95,8 kWh w europejskich wersjach pozwala osiągnąć zasięg do 530 km w TZ 450e i do 480 km w TZ 550e.

Mocniejsza wersja przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,2 sekundy, a podstawowa potrzebuje na to 6,6 sekundy. Prędkość maksymalna obu wynosi 180 km/h. Ładowanie akumulatora od 10 do 80 proc. powinno trwać około 30 minut. Producent podkreśla, że ostateczne dane homologacyjne mogą się jeszcze zmienić.

TZ 450e ma więc zasięg o 50 km większy niż mocniejsza wersja. Jeśli szybsze przyspieszenie nie jest priorytetem, tańszy wariant już na podstawie samych danych technicznych wydaje się rozsądniejszym wyborem.

Sześć miejsc, ale niewiele miejsca na bagaż

Lexus TZ ma 5100 mm długości i 1990 mm szerokości, a jego rozstaw osi wynosi 3050 mm. Wymiary te sytuują go wśród dużych luksusowych SUV-ów, obok modeli Volvo EX90 i Mercedes-Benz EQS SUV.

W kabinie Lexusa TZ może podróżować sześć osób w trzech rzędach. Producent nazywa koncepcję wnętrza „Driving Lounge”, podkreślając komfort pasażerów i przestronność.

Oddzielne fotele w drugim rzędzie powinny zwiększać wygodę podczas dłuższych podróży, ale układ sześciomiejscowy ma ograniczenia. W przeciwieństwie do siedmiomiejscowego konkurenta TZ nie pomieści trzech pasażerów w środkowym rzędzie.

Jeszcze więcej mówi pojemność bagażnika. Gdy wszystkie miejsca są zajęte, TZ oferuje zaledwie 257 litrów przestrzeni bagażowej. Złożenie tylnych rzędów zwiększa ją do 1987 litrów.

Dla porównania krótsze o 63 mm Volvo EX90 oferuje 324 litry przestrzeni za trzecim rzędem. Metody pomiaru mogą się różnić, ale bagażnik Lexusa trudno uznać za ogromny w stosunku do jego wymiarów zewnętrznych.

Lexus stawia na komfort i jakość wykończenia

Wśród materiałów użytych we wnętrzu TZ są przetworzony bambus i aluminium pochodzące z recyklingu. Według producenta odpowiednio ukształtowane panele nadwozia i detale aerodynamiczne pomagają zmniejszyć opór powietrza oraz poprawić efektywność energetyczną.

Za wsparcie kierowcy odpowiada Lexus Safety System+ 4.0, montowany standardowo w obu wersjach wyposażenia. System łączy adaptacyjny tempomat, układ zapobiegania kolizjom, monitorowanie martwego pola i technologię rozpoznawania twarzy.

Gama wersji wyposażenia jest dość prosta. TZ 450e występuje w wersji Executive, a mocniejszy TZ 550e — w wersji Luxury.

Lexus oferuje też sześć kolorów nadwozia oraz dwukolorowe lakierowanie. W Hiszpanii wybór tego ostatniego podnosi cenę mocniejszego modelu o 2000 euro.

Ceny zaczynają się od 88 000 euro, zależnie od rynku

Cennik Lexusa w Hiszpanii wygląda następująco: TZ 450e Executive: 88 000 euro. TZ 550e Luxury: 103 000 euro. TZ 550e Luxury Bitono: 105 000 euro. Lakier metaliczny: dopłata 1400 euro.

Różnica w cenie między dwoma wariantami napędu wynosi więc co najmniej 15 000 euro. Mocniejszy silnik i bogatsze wyposażenie muszą uzasadnić znaczną dopłatę. Pierwsze samochody mają trafić do klientów w 2027 roku.

Europejski segment aut luksusowych wymaga więcej niż komfortu

Największym wyzwaniem dla TZ będzie rywalizacja z elektrycznymi luksusowymi SUV-ami już dostępnymi na rynku. Volvo EX90, Kia EV9 i Mercedes-Benz EQS SUV również oferują przestronne kabiny oraz różne warianty napędu na wszystkie koła.

Lexus liczy na wyróżnienie się przede wszystkim komfortem jazdy, jakością wykończenia i sześciomiejscową kabiną. Jednak ani zasięg 530 km, ani postój na ładowanie trwający około pół godziny nie są już wyjątkowe w tej klasie cenowej.

Bagażnik o pojemności 257 litrów ogranicza też przydatność TZ jako samochodu rodzinnego. Pomieszczenie sześciu pasażerów to jedno, a zabranie ich bagażu — drugie.

TZ może zainteresować nabywców, którzy cenią cichą jazdę, wygodne oddzielne fotele i tradycyjne podejście Lexusa do luksusu. Jednak przy cenie wyjściowej wynoszącej niemal 90 000 euro samochód musi dowieść swojej wartości czymś więcej niż obiecywaną przez producenta ciszą w kabinie i materiałami wykończeniowymi.