El Škoda Kodiaq estrena un híbrido enchufable de 200 kW que supera incluso al RS en potencia
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Škoda celebra el décimo aniversario del Kodiaq con dos novedades. Llega a la gama un híbrido enchufable con 50 kW más de potencia, cuya potencia combinada de 200 kW supera incluso la del deportivo Kodiaq RS. El lujoso acabado Laurin & Klement también regresa como tope de gama. Así, el Kodiaq más potente es ahora un híbrido, pero con una salvedad importante: a diferencia del RS, solo tiene tracción delantera.
El híbrido enchufable gana un tercio de potencia
Según el anuncio oficial de Škoda publicado el 22 de octubre, el nuevo Kodiaq iV incorpora el mismo sistema de propulsión híbrido enchufable de 200 kW que también llegó este año a la gama Superb.
El sistema combina un motor de gasolina TSI de 1,5 litros con turbocompresor, que entrega 130 kW, y un motor eléctrico de 85 kW. La potencia combinada alcanza los 200 kW, con un par máximo de 400 Nm.
Frente al híbrido enchufable de 150 kW ya disponible, la potencia aumenta en 50 kW, un 33 %. El incremento se debe a una evolución del motor de gasolina y a cambios en el software que controla el sistema de propulsión.
El híbrido enchufable menos potente seguirá a la venta como alternativa para quienes prefieran un precio más bajo a unas mayores prestaciones.
El nuevo híbrido enchufable también supera en potencia al Kodiaq RS de 195 kW. Este último utiliza un motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros y tiene tracción a las cuatro ruedas, mientras que el híbrido debe transmitir sus 400 Nm a través de las ruedas delanteras.
Por tanto, una mayor potencia no implica necesariamente una aceleración más rápida desde parado ni un mejor comportamiento dinámico. La tracción total da al RS una clara ventaja, especialmente sobre carreteras mojadas o resbaladizas. Škoda todavía no ha publicado cifras de aceleración ni de velocidad máxima para el nuevo híbrido enchufable.
Más de 100 kilómetros en modo eléctrico
El aumento de potencia no viene acompañado de una batería más grande. El Kodiaq iV sigue utilizando una batería de iones de litio con una capacidad bruta de 25,7 kWh, de los que 19,7 kWh son utilizables.
Según el fabricante, la autonomía eléctrica supera los 100 km. Dependiendo de la versión, el Kodiaq iV de 150 kW ya disponible puede recorrer hasta 124 km según el ciclo WLTP, pero Škoda aún no ha confirmado la cifra exacta para el nuevo sistema de propulsión.
La batería admite carga rápida en corriente continua de hasta 50 kW, por lo que puede recargarse en estaciones públicas convencionales de carga rápida.
No obstante, la utilidad práctica de un híbrido enchufable depende de los hábitos de carga. Si se recarga a diario, la mayoría de los trayectos cortos pueden hacerse sin poner en marcha el motor de gasolina. En cambio, con la batería descargada, el consumo de combustible será considerablemente mayor de lo que sugieren las cifras oficiales de consumo medio ponderado de los híbridos enchufables.
Laurin & Klement regresa como la opción más lujosa del Kodiaq
La segunda novedad vinculada al aniversario afecta al equipamiento. El acabado Laurin & Klement, ya conocido en la primera generación del Kodiaq, vuelve como tope de gama y ofrece una alternativa a los Sportline y RS, de estética deportiva.
Por fuera, la nueva versión se distingue por los paragolpes y los faldones laterales del color de la carrocería, las barras de techo plateadas y unas llantas de aleación específicas. Monta de serie llantas Lefka de 19 pulgadas, mientras que las Venus o Rila de 20 pulgadas se ofrecen como opción.
También incluye faros Matrix LED.
En el interior, Škoda ofrece asientos delanteros ergonómicos con certificación AGR y una función de masaje mejorada. El coche también incorpora climatizador de tres zonas, una pantalla central de 13 pulgadas, acabados interiores específicos y emblemas Laurin & Klement.
El nuevo acabado no está limitado a una única motorización. Se podrá elegir entre varios motores, incluido el nuevo híbrido enchufable de 200 kW.
Los precios de la nueva versión aún están por anunciar
La ampliación de la oferta de motorizaciones del Kodiaq refuerza la posición de Škoda en el mercado europeo de coches familiares grandes. Los híbridos enchufables se han convertido en una alternativa importante a los diésel, especialmente para quienes pueden cargar el coche en casa o en el trabajo.
Desde el punto de vista técnico, el sistema de propulsión de 200 kW no supone ninguna novedad dentro del Grupo Volkswagen. El Tiguan eHybrid R-Line, por ejemplo, ya ofrece la misma potencia y 400 Nm de par. Los puntos fuertes del Kodiaq siguen siendo su carrocería de mayor tamaño y su habitáculo más práctico.
Aún se desconocen los precios del híbrido enchufable más potente y del Laurin & Klement. Se espera que los pedidos de la nueva versión de lujo se abran en Alemania este otoño.
Las cifras de ventas también ponen de relieve la importancia del Kodiaq en la gama de Škoda. Desde que se presentó la primera generación en septiembre de 2016, el fabricante ha vendido 1,2 millones de Kodiaq en todo el mundo. El modelo llega a compradores de unos 70 mercados y fue el segundo coche más vendido de Škoda en 2025.
El nuevo híbrido enchufable de 200 kW añade una opción más potente al Kodiaq, pero la ausencia de tracción total sigue siendo su concesión más evidente. En un coche familiar grande con una potencia cercana a los 200 kW, la posibilidad de repartir la fuerza motriz entre las cuatro ruedas podría ser algo más que un privilegio reservado al RS.
