Škoda Kodiaq får laddhybrid på 200 kW – starkare än RS
1/3 
Škoda uppmärksammar Kodiaqs tioårsjubileum med två nyheter. En laddhybrid med 50 kW högre effekt tillkommer i utbudet. Dess systemeffekt på 200 kW överstiger till och med den sportiga Kodiaq RS. Dessutom återvänder den lyxigare utrustningsnivån Laurin & Klement som toppversion. Den starkaste Kodiaqen är därmed en hybrid, men med en viktig begränsning: till skillnad från RS driver den bara framhjulen.
Laddhybriden får en tredjedel högre effekt
Enligt Škodas officiella officiella besked som publicerades den 22 oktober får nya Kodiaq iV samma laddhybriddrivlina på 200 kW som också tillkom i Superb-utbudet i år.
Drivlinan kombinerar en turboladdad bensinmotor på 1,5 liter med en effekt på 130 kW och en elmotor på 85 kW. Den sammanlagda systemeffekten uppgår till 200 kW och det maximala vridmomentet till 400 Nm.
Jämfört med den befintliga laddhybriden på 150 kW har effekten ökat med 50 kW, eller 33 procent. Effektökningen kommer från en uppgraderad bensinmotor och ändringar i mjukvaran som styr drivlinan.
Den mindre kraftfulla laddhybriden kommer också att finnas kvar till försäljning, som ett alternativ för köpare som prioriterar ett lägre pris framför högre prestanda.
Den nya laddhybriden har också högre effekt än Kodiaq RS på 195 kW. RS har en turboladdad bensinmotor på 2,0 liter och fyrhjulsdrift, medan hybriden måste överföra hela vridmomentet på 400 Nm via framhjulen.
Högre effekt innebär därför inte nödvändigtvis snabbare acceleration från stillastående eller bättre köregenskaper. Fyrhjulsdriften ger RS en tydlig fördel, särskilt på våta och hala vägar. Škoda har ännu inte publicerat accelerationssiffror eller toppfart för den nya laddhybriden.
Mer än 100 kilometer på el
Effektökningen har inte medfört något större batteri. Kodiaq iV har fortfarande ett litiumjonbatteri med en bruttokapacitet på 25,7 kWh, varav 19,7 kWh är användbart.
Enligt tillverkaren är räckvidden på el över 100 km. Beroende på version kan den befintliga Kodiaq iV på 150 kW köra upp till 124 km enligt WLTP-körcykeln, men Škoda har ännu inte bekräftat den exakta siffran för den nya drivlinan.
Batteriet stöder DC-snabbladdning med upp till 50 kW och kan därmed laddas vid vanliga publika snabbladdningsstationer.
Nyttan med en laddhybrid beror dock på laddvanorna. Med daglig laddning kan de flesta kortare resor göras utan att bensinmotorn startar. När batteriet är urladdat blir bränsleförbrukningen däremot betydligt högre än vad de officiella viktade genomsnittssiffrorna för laddhybrider antyder.
Laurin & Klement återvänder som lyxigare Kodiaq
Den andra nyheten i samband med jubileet gäller utrustningen. Laurin & Klement, som var bekant från första generationens Kodiaq, återvänder som toppversion och erbjuder ett alternativ till de sportigare utformade Sportline och RS.
Utvändigt känns den nya versionen igen på stötfångare och sidokjolar i karossens färg, silverfärgade takrails och särskilda lättmetallfälgar. Den har 19-tumsfälgar av modellen Lefka som standard, medan 20-tumsfälgar av modellerna Venus eller Rila finns som tillval.
Matrix LED-strålkastare ingår också.
Invändigt erbjuder Škoda AGR-certifierade ergonomiska framstolar med förbättrad massagefunktion. Bilen får också klimatanläggning med tre zoner, en 13-tumsskärm i mitten, särskilda interiördetaljer och Laurin & Klement-emblem.
Den nya utrustningsnivån är inte begränsad till en enda drivlina. Köpare kan välja mellan flera motoralternativ, däribland den nya laddhybriden på 200 kW.
Priserna för den nya versionen är ännu inte fastställda
Det utökade utbudet av drivlinor till Kodiaq stärker Škodas position på den europeiska marknaden för stora familjebilar. Laddhybrider har blivit ett viktigt alternativ till dieselbilar, särskilt för köpare som kan ladda hemma eller på jobbet.
Rent tekniskt är drivlinan på 200 kW ingen nyhet inom Volkswagenkoncernen. Tiguan eHybrid R-Line erbjuder till exempel redan samma effekt och ett vridmoment på 400 Nm. Kodiaqs styrkor är fortsatt den större karossen och den mer praktiska kupén.
Priserna för den starkare laddhybriden och Laurin & Klement är ännu inte kända. Beställningar av den nya lyxigare versionen väntas öppna i Tyskland i höst.
Försäljningssiffrorna visar också Kodiaqs betydelse i Škodas modellutbud. Sedan den första generationen presenterades i september 2016 har tillverkaren sålt 1,2 miljoner Kodiaq-bilar världen över. Modellen når köpare på omkring 70 marknader och var Škodas näst bäst säljande bil 2025.
Den nya laddhybriden på 200 kW ger Kodiaq ett kraftfullare alternativ, men avsaknaden av fyrhjulsdrift är fortfarande dess tydligaste kompromiss. I en stor familjebil med närmare 200 kW skulle möjligheten att fördela drivkraften till alla fyra hjulen kunna vara mer än ett privilegium förbehållet RS.
