Škoda Kodiaq iegūst 200 kW uzlādējamo hibrīdu, kas jaudas ziņā pārspēj pat RS
1/3 
Škoda atzīmē Kodiaq desmitgadi ar diviem jaunumiem. Modeļu klāstam pievienojas uzlādējamais hibrīds ar par 50 kW lielāku jaudu — tā kopējā 200 kW jauda pārsniedz pat sportiskā Kodiaq RS jaudu. Piedāvājuma augšgalā atgriežas arī greznā Laurin & Klement aprīkojuma versija. Tādējādi jaudīgākais Kodiaq tagad ir hibrīds, taču ar būtisku atrunu: atšķirībā no RS tam ir tikai priekšējo riteņu piedziņa.
Uzlādējamajam hibrīdam par trešdaļu vairāk jaudas
Saskaņā ar Škoda 22. oktobrī publicēto oficiālo paziņojumu jaunais Kodiaq iV izmanto to pašu 200 kW uzlādējamā hibrīda piedziņas sistēmu, kas šogad papildināja arī Superb piedāvājumu.
Piedziņas sistēma apvieno 1,5 litru TSI benzīna turbodzinēju ar 130 kW jaudu un 85 kW elektromotoru. Sistēmas kopējā jauda sasniedz 200 kW, bet maksimālais griezes moments — 400 Nm.
Salīdzinājumā ar līdzšinējo 150 kW uzlādējamo hibrīdu jauda pieaugusi par 50 kW jeb 33 procentiem. Jaudas pieaugumu nodrošina pilnveidots benzīna dzinējs un izmaiņas piedziņas sistēmas vadības programmatūrā.
Mazāk jaudīgais uzlādējamais hibrīds arī turpmāk būs pārdošanā kā alternatīva pircējiem, kuri zemāku cenu vērtē augstāk par labākiem dinamikas rādītājiem.
Jaunais uzlādējamais hibrīds jaudas ziņā pārspēj arī 195 kW Kodiaq RS. Tam ir 2,0 litru benzīna turbodzinējs un visu riteņu piedziņa, savukārt hibrīdam visi 400 Nm jānovada uz priekšējiem riteņiem.
Tāpēc lielāka jauda ne vienmēr nozīmē straujāku paātrinājumu no vietas vai labāku vadāmību. Visu riteņu piedziņa dod RS nepārprotamu priekšrocību, īpaši uz slapja un slidena ceļa. Škoda vēl nav publicējusi jaunā uzlādējamā hibrīda paātrinājuma rādītājus vai maksimālo ātrumu.
Vairāk nekā 100 kilometru ar elektrību
Jaudas pieaugums nav nācis kopā ar lielāku akumulatoru. Kodiaq iV joprojām izmanto litija jonu akumulatoru ar 25,7 kWh kopējo ietilpību, no kuras izmantojamas 19,7 kWh.
Pēc ražotāja datiem, ar elektrību nobraucamais attālums pārsniedz 100 km. Atkarībā no versijas līdzšinējais 150 kW Kodiaq iV WLTP testēšanas ciklā spēj nobraukt līdz 124 km, taču Škoda vēl nav apstiprinājusi precīzu rādītāju jaunajai piedziņas sistēmai.
Akumulatoru var ātri uzlādēt ar līdzstrāvu un jaudu līdz 50 kW, tāpēc to iespējams uzlādēt parastajās publiskajās ātrās uzlādes stacijās.
Tomēr uzlādējamā hibrīda praktiskais ieguvums ir atkarīgs no uzlādes paradumiem. Uzlādējot auto katru dienu, lielāko daļu īsāko braucienu var veikt, neiedarbinot benzīna dzinēju. Savukārt ar izlādētu akumulatoru degvielas patēriņš būs ievērojami lielāks, nekā varētu spriest pēc uzlādējamo hibrīdu oficiālajiem svērtā vidējā patēriņa rādītājiem.
Laurin & Klement atgriežas kā greznāks Kodiaq
Otrs ar jubileju saistītais jaunums attiecas uz aprīkojumu. No pirmās paaudzes Kodiaq pazīstamā Laurin & Klement versija atgriežas piedāvājuma augšgalā kā alternatīva sportiskā dizaina Sportline un RS versijām.
No ārpuses jauno versiju var atpazīt pēc virsbūves krāsā veidotiem buferiem un sānu sliekšņiem, sudrabotiem jumta reliņiem un īpašiem vieglmetāla diskiem. Standarta aprīkojumā ir 19 collu Lefka diski, savukārt 20 collu Venus vai Rila diski pieejami papildaprīkojumā.
Aprīkojumā ir arī Matrix LED priekšējie lukturi.
Salonā Škoda piedāvā AGR sertificētus ergonomiskus priekšējos sēdekļus ar uzlabotu masāžas funkciju. Automobilim ir arī trīs zonu klimata kontrole, 13 collu centrālais ekrāns, īpaša salona apdare un Laurin & Klement emblēmas.
Jaunā aprīkojuma versija nav piesaistīta vienai piedziņas sistēmai. Pircēji var izvēlēties no vairākiem dzinējiem, tostarp jauno 200 kW uzlādējamo hibrīdu.
Jauno versiju cenas vēl nav zināmas
Kodiaq piedziņas sistēmu klāsta paplašināšana stiprina Škoda pozīcijas Eiropas lielo ģimenes automobiļu tirgū. Uzlādējamie hibrīdi kļuvuši par nozīmīgu alternatīvu dīzeļautomobiļiem, īpaši pircējiem, kuri var uzlādēt automobili mājās vai darbā.
No tehniskā viedokļa 200 kW piedziņas sistēma Volkswagen koncernam nav nekas līdz šim neredzēts. Piemēram, Tiguan eHybrid R-Line jau piedāvā tādu pašu jaudu un 400 Nm griezes momentu. Kodiaq stiprās puses joprojām ir lielāka virsbūve un praktiskāks salons.
Jaudīgākā uzlādējamā hibrīda un Laurin & Klement versijas cenas vēl nav zināmas. Paredzams, ka pasūtījumu pieņemšana jaunajai greznajai versijai Vācijā sāksies šoruden.
Pārdošanas apjomi arī apliecina Kodiaq nozīmi Škoda modeļu klāstā. Kopš pirmās paaudzes modeļa prezentācijas 2016. gada septembrī ražotājs visā pasaulē pārdevis 1,2 miljonus Kodiaq. Modelis sasniedz pircējus aptuveni 70 tirgos, un 2025. gadā tas bija Škoda otrais visvairāk pārdotais automobilis.
Jaunais 200 kW uzlādējamais hibrīds Kodiaq piedāvājumā ienes jaudīgāku alternatīvu, taču visu riteņu piedziņas trūkums joprojām ir tā acīmredzamākais kompromiss. Lielam ģimenes automobilim ar gandrīz 200 kW jaudu iespēja sadalīt vilces spēku starp visiem četriem riteņiem varētu būt kas vairāk par priekšrocību, kas rezervēta tikai RS.
