Škoda Kodiaq dostáva plug-in hybrid s výkonom 200 kW, ktorý prekonáva aj RS

Plug-in hybrid získava o tretinu vyšší výkon

Podľa oficiálneho oznámenia Škody zverejneného 22. októbra využíva nový Kodiaq iV rovnaký plug-in hybridný pohon s výkonom 200 kW, ktorý tento rok pribudol aj do ponuky modelu Superb.

Pohon kombinuje preplňovaný benzínový motor 1,5 TSI s výkonom 130 kW a elektromotor s výkonom 85 kW. Celkový systémový výkon dosahuje 200 kW a maximálny krútiaci moment 400 Nm.

V porovnaní s doterajším plug-in hybridom s výkonom 150 kW sa výkon zvýšil o 50 kW, teda o 33 percent. Za nárastom stojí modernizovaný benzínový motor a úpravy softvéru riadenia pohonu.

Menej výkonný plug-in hybrid zostane v predaji ako alternatíva pre záujemcov, ktorí uprednostňujú nižšiu cenu pred vyšším výkonom.

Nový plug-in hybrid prekonáva výkonom aj Kodiaq RS so 195 kW. Ten používa preplňovaný benzínový dvojliter a pohon všetkých kolies, zatiaľ čo hybrid musí prenášať celých 400 Nm cez predné kolesá.

Vyšší výkon preto nemusí znamenať rýchlejšie zrýchlenie z miesta ani lepšie jazdné vlastnosti. Pohon všetkých kolies dáva RS jasnú výhodu, najmä na mokrých a klzkých cestách. Škoda zatiaľ nezverejnila údaje o zrýchlení ani maximálnej rýchlosti nového plug-in hybridu.

Viac ako 100 kilometrov na elektrinu

Zvýšenie výkonu neprinieslo väčšiu batériu. Kodiaq iV naďalej používa lítium-iónovú batériu s celkovou kapacitou 25,7 kWh, z ktorej je využiteľných 19,7 kWh.

Podľa výrobcu presahuje dojazd na elektrinu 100 km. Doterajší Kodiaq iV s výkonom 150 kW dokáže v závislosti od verzie podľa cyklu WLTP prejsť až 124 km, presný údaj pre nový pohon však Škoda zatiaľ nepotvrdila.

Batéria podporuje rýchlonabíjanie jednosmerným prúdom s výkonom až 50 kW, takže ju možno nabíjať na bežných verejných rýchlonabíjacích staniciach.

Praktický prínos plug-in hybridu však závisí od návykov pri nabíjaní. Pri každodennom nabíjaní možno väčšinu kratších ciest absolvovať bez spustenia benzínového motora. S vybitou batériou však bude spotreba paliva výrazne vyššia, než naznačujú oficiálne hodnoty váženej priemernej spotreby plug-in hybridov.

Laurin & Klement sa vracia ako luxusnejší Kodiaq

Druhá novinka spojená s výročím sa týka výbavy. Výbavový stupeň Laurin & Klement, známy z prvej generácie Kodiaqu, sa vracia na vrchol ponuky ako alternatíva k športovo ladeným verziám Sportline a RS.

Navonok novú verziu prezrádzajú nárazníky a bočné prahy vo farbe karosérie, strieborné strešné lyžiny a charakteristické disky z ľahkej zliatiny. Štandardne dostáva 19-palcové disky Lefka, za príplatok sú k dispozícii 20-palcové disky Venus alebo Rila.

Súčasťou výbavy sú aj maticové LED svetlomety.

V interiéri Škoda ponúka ergonomické predné sedadlá s certifikáciou AGR a rozšírenou masážnou funkciou. Vozidlo dostáva aj trojzónovú klimatizáciu, 13-palcový centrálny displej, osobitné prvky interiéru a emblémy Laurin & Klement.

Nový výbavový stupeň nie je viazaný na jediný pohon. Zákazníci si môžu vybrať z viacerých motorizácií vrátane nového plug-in hybridu s výkonom 200 kW.

Ceny nových verzií zatiaľ nie sú známe

Rozšírenie ponuky pohonov Kodiaqu posilňuje postavenie Škody na európskom trhu veľkých rodinných áut. Plug-in hybridy sa stali dôležitou alternatívou k dieselom, najmä pre záujemcov, ktorí môžu auto nabíjať doma alebo v práci.

Z technického hľadiska pohon s výkonom 200 kW neprináša do koncernu Volkswagen nič bezprecedentné. Napríklad Tiguan eHybrid R-Line už ponúka rovnaký výkon a krútiaci moment 400 Nm. Prednosťami Kodiaqu zostávajú väčšia karoséria a praktickejší interiér.

Ceny výkonnejšieho plug-in hybridu a verzie Laurin & Klement zatiaľ nie sú známe. Objednávky novej luxusnej verzie by sa v Nemecku mali začať prijímať túto jeseň.

Význam Kodiaqu v ponuke Škody potvrdzujú aj predajné čísla. Od predstavenia prvej generácie v septembri 2016 výrobca predal na celom svete 1,2 milióna vozidiel Kodiaq. Model si nachádza kupujúcich približne na 70 trhoch a v roku 2025 bol druhým najpredávanejším autom značky Škoda.

Nový plug-in hybrid s výkonom 200 kW prináša Kodiaqu výkonnejšiu alternatívu, no absencia pohonu všetkých kolies zostáva jeho najzjavnejším kompromisom. Pri veľkom rodinnom aute s výkonom blížiacim sa k 200 kW by možnosť prenášať hnaciu silu na všetky štyri kolesá mohla byť viac než len výsadou verzie RS.