Škoda Kodiaq dobija plug-in hibrid od 200 kW, snažniji čak i od RS-a
1/3 
Škoda obeležava deset godina Kodiaqa sa dve novine. U ponudu stiže plug-in hibrid sa 50 kW više snage: njegova ukupna sistemska snaga od 200 kW premašuje čak i snagu sportskog Kodiaqa RS. Luksuzni paket opreme Laurin & Klement takođe se vraća na vrh ponude. Najsnažniji Kodiaq sada je, dakle, hibrid, ali uz jednu važnu ogradu: za razliku od RS-a, pogon ima samo na prednjim točkovima.
Plug-in hibrid dobija trećinu više snage
Prema zvaničnom saopštenju Škode objavljenom 22. oktobra, novi Kodiaq iV koristi isti plug-in hibridni pogonski sklop od 200 kW koji je ove godine uveden i u ponudu Superba.
Pogonski sklop objedinjuje 1,5-litarski TSI turbobenzinski motor snage 130 kW i elektromotor snage 85 kW. Ukupna sistemska snaga iznosi 200 kW, uz najveći obrtni moment od 400 Nm.
U odnosu na postojeći plug-in hibrid od 150 kW, snaga je povećana za 50 kW, odnosno 33 odsto. Dodatna snaga potiče od unapređenog benzinskog motora i izmena softvera koji upravlja pogonskim sklopom.
Slabiji plug-in hibrid ostaće u prodaji, kao alternativa za kupce kojima je niža cena važnija od boljih performansi.
Zanimljivo je da je novi plug-in hibrid snažniji i od Kodiaqa RS sa 195 kW. RS koristi 2,0-litarski turbobenzinski motor i pogon na sva četiri točka, dok hibrid svih 400 Nm prenosi preko prednjih točkova.
Veća snaga zato ne znači nužno brže ubrzanje iz mesta niti bolje vozne karakteristike. Pogon na sva četiri točka daje RS-u jasnu prednost, naročito na mokrim i klizavim putevima. Škoda još nije objavila podatke o ubrzanju ni najvećoj brzini novog plug-in hibrida.
Više od 100 kilometara na struju
Povećanje snage nije donelo veću bateriju. Kodiaq iV i dalje koristi litijum-jonsku bateriju bruto kapaciteta 25,7 kWh, od čega je iskoristivo 19,7 kWh.
Prema navodima proizvođača, domet na struju premašuje 100 km. U zavisnosti od verzije, postojeći Kodiaq iV od 150 kW može da pređe do 124 km prema WLTP ciklusu, ali Škoda još nije potvrdila tačan podatak za novi pogonski sklop.
Baterija podržava brzo punjenje jednosmernom strujom snagom do 50 kW, pa se može puniti na uobičajenim javnim stanicama za brzo punjenje.
Praktična korist od plug-in hibrida ipak zavisi od navika u punjenju. Uz svakodnevno punjenje, većina kraćih vožnji može se obaviti bez pokretanja benzinskog motora. Međutim, kada je baterija ispražnjena, potrošnja goriva biće znatno veća nego što sugerišu zvanični podaci o ponderisanoj prosečnoj potrošnji plug-in hibrida.
Laurin & Klement se vraća kao luksuznija verzija Kodiaqa
Druga novina povodom jubileja odnosi se na opremu. Paket Laurin & Klement, poznat iz prve generacije Kodiaqa, vraća se na vrh ponude kao alternativa sportski oblikovanim verzijama Sportline i RS.
Spolja se nova verzija prepoznaje po branicima i pragovima u boji karoserije, srebrnim krovnim nosačima i prepoznatljivim aluminijumskim felnama. Felne Lefka od 19 inča dolaze serijski, dok su felne Venus ili Rila od 20 inča dostupne kao opcija.
U opremi su i Matrix LED farovi.
U kabini Škoda nudi ergonomska prednja sedišta sa sertifikatom AGR i unapređenom funkcijom masaže. Automobil dobija i trozonsku klimatizaciju, centralni ekran od 13 inča, posebne detalje unutrašnje opreme i oznake Laurin & Klement.
Novi paket opreme nije vezan za samo jedan pogonski sklop. Kupci mogu da biraju između nekoliko motora, uključujući novi plug-in hibrid od 200 kW.
Cene novih verzija tek treba da budu objavljene
Proširenje ponude pogonskih sklopova Kodiaqa jača položaj Škode na evropskom tržištu velikih porodičnih automobila. Plug-in hibridi postali su važna alternativa dizelima, naročito za kupce koji automobile mogu da pune kod kuće ili na poslu.
U tehničkom pogledu, pogonski sklop od 200 kW ne donosi ništa što već nije viđeno u Volkswagen grupi. Tiguan eHybrid R-Line, na primer, već nudi istu snagu i 400 Nm obrtnog momenta. Prednosti Kodiaqa ostaju veća karoserija i praktičnija kabina.
Cene snažnijeg plug-in hibrida i verzije Laurin & Klement još nisu poznate. Očekuje se da će porudžbine za novu luksuznu verziju u Nemačkoj početi da se primaju ove jeseni.
Prodajni podaci takođe pokazuju koliko je Kodiaq važan u Škodinoj ponudi. Otkako je prva generacija predstavljena u septembru 2016. godine, proizvođač je širom sveta prodao 1,2 miliona primeraka Kodiaqa. Model nalazi kupce na oko 70 tržišta, a 2025. bio je drugi najprodavaniji Škodin automobil.
Novi plug-in hibrid od 200 kW daje Kodiaqu snažniju alternativu, ali odsustvo pogona na sva četiri točka ostaje njegov najočigledniji kompromis. U velikom porodičnom automobilu sa snagom blizu 200 kW, mogućnost prenosa pogona na sva četiri točka mogla bi da bude više od privilegije rezervisane za RS.
