Fiat vraća ime Autobianchi, ali ne kao zasebnu marku automobila
1/11 
Fiat je posle 30 godina ponovo upotrebio ime Autobianchi, ali nema izgleda da se ono vrati kao samostalna marka automobila. Umesto toga, italijanski proizvođač predstavio je specijalnu verziju Pandina Tributo Autobianchi, posvećenu modelu Autobianchi Y10 iz osamdesetih godina. Crna vrata prtljažnika, karakteristična boja karoserije i luksuznije uređena unutrašnjost daju ovom malom gradskom automobilu nostalgičan izgled. Mehanika je, međutim, ostala nepromenjena, a Fiat za blagi hibrid snage 48 kW navodi pozamašnu cenu od 20.250 evra.
Autobianchi se vraća 30 godina posle poslednjeg Y10
Fiat je s razlogom izabrao 21. oktobar za predstavljanje nove specijalne verzije. Upravo tog datuma 1996. registrovan je poslednji proizvedeni Autobianchi Y10. Trideset godina kasnije, prva Pandina Tributo Autobianchi dobila je registarski broj.
Kada se pojavio, Y10 je bio zasnovan na mehaničkoj osnovi prve generacije Fiata Pande, ali je imao znatno luksuzniju završnu obradu i prepoznatljiv dizajn. Model je ostao upamćen pre svega po crnim vratima prtljažnika, koja su bila u kontrastu s ostatkom karoserije.
Nova specijalna verzija sledi isti pristup, spajajući praktičnost malog gradskog automobila s otmenijim izgledom.
Crna vrata prtljažnika i luksuznija unutrašnjost
Najupečatljivija promena na modelu Pandina Tributo Autobianchi jeste ekskluzivna boja Platino. Kupci mogu da izaberu jednobojnu karoseriju ili dvobojnu kombinaciju s crnim krovom i vratima prtljažnika. Spoljašnji izgled zaokružuju crna kućišta retrovizora, tamne zaštitne obloge, bočne nalepnice „Tributo Autobianchi” i aluminijumske felne od 15 inča s dijamantskom obradom i amblemima Autobianchi u sredini.
U unutrašnjosti Fiat koristi presvlake od mikrovlakana svetle boje peska, s kariranim uzorkom koji podseća na presvlake originalnog modela Y10. Na prednjim naslonima za glavu nalaze se amblemi specijalne verzije, dok instrument-tabla dobija ukrasni panel u boji platine, a obloge vrata su mekše na dodir. I instrument-tabla i multimedijalni sistem pri uključivanju prikazuju vozaču ime Autobianchi. U suštini, ovo je luksuznije opremljena verzija Pandine, a ne novi model. Tributo Autobianchi nalazi se iznad postojećih nivoa opreme Pop, Icon i Cross.
Ništa novo ispod haube
Po mehanici, Tributo Autobianchi ostaje standardna Pandina. Njegov trocilindarski benzinski motor zapremine 1,0 l koristi blagi hibridni sistem od 12 V i razvija 48 kW i 92 Nm.
Šestostepeni manuelni menjač prenosi snagu na prednje točkove. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje približno 15 sekundi, a najveća brzina je 153 km/h.
Blagi hibridni sistem pomaže da se smanji potrošnja goriva, ali ne omogućava vožnju samo na električni pogon. Zvanična kombinovana potrošnja specijalne verzije prema ciklusu WLTP iznosi 5,1 l/100 km, uz emisiju CO₂ od 117 g/km.
Pandina je duga približno 3,64 metra i ima prtljažnik zapremine 225 litara. Te dimenzije dobro odgovaraju gradskoj vožnji, ali specijalnoj verziji ne donose posebnu prednost u praktičnosti u odnosu na konkurente.
Fiat naplaćuje pozamašnu cenu za nostalgiju
Pandina Tributo Autobianchi počinje da se prodaje u Italiji u decembru. Zvanična kataloška cena iznosi 20.250 evra, ali Fiat oglašava promotivnu cenu od 15.400 evra. Ta cena, međutim, važi samo uz finansiranje preko kompanije Stellantis Financial Services i ne obuhvata kamatu na kredit ni druge troškove finansiranja. Bez finansiranja, promotivna cena iznosi 16.900 evra.
Fiatova odluka da upotrebi istorijsko ime je razumljiva. Pandina je i dalje iznenađujuće uspešna u evropskom segmentu malih gradskih automobila. U prvih devet meseci ove godine u Evropi je registrovano 100.000 primeraka Pandine, od čega 86.000 u Italiji. Specijalna verzija se takođe proizvodi u Italiji, u fabrici Pomigliano d'Arco.
Povratak imena Autobianchi zato je pre svega vešt marketinški potez. Fiat može da se osloni na svoje nasleđe bez razvoja novog modela, a kupcima nudi mogućnost da za prepoznatljiv izgled plate više nego inače.
