Škoda Kodiaq saa 200 kW:n lataushybridin, joka päihittää teholtaan jopa RS:n
1/3 
Škoda juhlistaa Kodiaqin kymmenvuotispäivää kahdella uutuudella. Mallistoon tulee lataushybridi, jonka teho on 50 kW aiempaa suurempi. Sen 200 kW:n yhteisteho ylittää jopa urheilullisen Kodiaq RS:n tehon. Myös ylellinen Laurin & Klement -varustetaso palaa malliston huipulle. Tehokkain Kodiaq on siis nyt hybridi, mutta yhdellä merkittävällä varauksella: toisin kuin RS, se on vain etuvetoinen.
Lataushybridin teho kasvaa kolmanneksella
Škodan 22. lokakuuta julkaiseman virallisen tiedotteen mukaan uudessa Kodiaq iV:ssä on sama 200 kW:n lataushybridivoimalinja, joka tuli tänä vuonna myös Superb-mallistoon.
Voimalinjassa yhdistyvät 130 kW:n 1,5-litrainen turboahdettu TSI-bensiinimoottori ja 85 kW:n sähkömoottori. Järjestelmän yhteisteho on 200 kW ja suurin vääntömomentti 400 Nm.
Nykyiseen 150 kW:n lataushybridiin verrattuna teho on kasvanut 50 kW eli 33 prosenttia. Lisäteho saadaan uudistetusta bensiinimoottorista ja voimalinjan ohjausohjelmistoon tehdyistä muutoksista.
Vähemmän tehokas lataushybridi pysyy myös myynnissä vaihtoehtona ostajille, joille edullisempi hinta on lisäsuorituskykyä tärkeämpi.
Uusi lataushybridi on myös 195 kW:n Kodiaq RS:ää tehokkaampi. RS:ssä on 2,0-litrainen turboahdettu bensiinimoottori ja neliveto, kun taas hybridin kaikki 400 Nm välittyvät etupyörien kautta.
Suurempi teho ei siis välttämättä tarkoita ripeämpää kiihtyvyyttä paikaltaan tai parempia ajo-ominaisuuksia. Neliveto antaa RS:lle selvän edun etenkin märillä ja liukkailla teillä. Škoda ei ole vielä julkaissut uuden lataushybridin kiihtyvyyslukemia tai huippunopeutta.
Yli 100 kilometriä sähköllä
Tehon kasvu ei ole tuonut mukanaan suurempaa akkua. Kodiaq iV:ssä on edelleen litiumioniakku, jonka bruttokapasiteetti on 25,7 kWh ja käytettävissä oleva kapasiteetti 19,7 kWh.
Valmistajan mukaan sähköinen toimintamatka ylittää 100 kilometriä. Nykyinen 150 kW:n Kodiaq iV voi kulkea WLTP-mittaussyklissä versiosta riippuen jopa 124 kilometriä, mutta Škoda ei ole vielä vahvistanut uuden voimalinjan tarkkaa lukemaa.
Akku tukee enintään 50 kW:n DC-pikalatausta, joten sitä voi ladata tavallisilla julkisilla pikalatausasemilla.
Lataushybridin käytännön hyöty riippuu kuitenkin lataustottumuksista. Päivittäin lataamalla useimmat lyhyemmät matkat voi ajaa käynnistämättä bensiinimoottoria. Akun tyhjennyttyä polttoaineenkulutus on kuitenkin huomattavasti suurempi kuin lataushybrideille ilmoitetut viralliset painotetut keskikulutuslukemat antavat ymmärtää.
Laurin & Klement palaa Kodiaqin ylellisemmäksi vaihtoehdoksi
Toinen juhlavuoteen liittyvä uutuus koskee varustelua. Ensimmäisen sukupolven Kodiaqista tuttu Laurin & Klement palaa malliston huipulle vaihtoehdoksi urheilullisesti muotoilluille Sportlinelle ja RS:lle.
Ulkoa uuden version tunnistaa korinvärisistä puskureista ja sivuhelmoista, hopeanvärisistä kattokaiteista sekä erottuvista kevytmetallivanteista. Vakiovarusteisiin kuuluvat 19-tuumaiset Lefka-vanteet, ja lisävarusteena on saatavana 20-tuumaiset Venus- tai Rila-vanteet.
Varustukseen kuuluvat myös matriisi-LED-ajovalot.
Sisätiloihin Škoda tarjoaa AGR-sertifioidut ergonomiset etuistuimet, joissa on parannettu hierontatoiminto. Autossa on myös kolmialueinen ilmastointi, 13-tuumainen keskusnäyttö, erottuvat sisätilojen somisteet ja Laurin & Klement -tunnukset.
Uusi varustetaso ei rajoitu yhteen voimalinjaan. Ostaja voi valita useista moottorivaihtoehdoista, joihin kuuluu uusi 200 kW:n lataushybridi.
Uusien versioiden hinnat eivät ole vielä tiedossa
Kodiaqin voimalinjavalikoiman laajentaminen vahvistaa Škodan asemaa Euroopan suurten perheautojen markkinoilla. Lataushybrideistä on tullut tärkeä vaihtoehto dieselautoille etenkin ostajille, jotka voivat ladata autoaan kotona tai työpaikalla.
Teknisesti 200 kW:n voimalinja ei tuo Volkswagen-konserniin mitään ennennäkemätöntä. Esimerkiksi Tiguan eHybrid R-Line tarjoaa jo saman 200 kW:n tehon ja 400 Nm:n vääntömomentin. Kodiaqin vahvuuksia ovat edelleen sen suurempi kori ja käytännöllisempi matkustamo.
Tehokkaamman lataushybridin ja Laurin & Klement -version hinnat eivät ole vielä tiedossa. Uuden ylellisen version tilausten odotetaan alkavan Saksassa tänä syksynä.
Myyntiluvutkin korostavat Kodiaqin merkitystä Škodan mallistossa. Ensimmäisen sukupolven esittelystä syyskuussa 2016 lähtien valmistaja on myynyt maailmanlaajuisesti 1,2 miljoonaa Kodiaqia. Mallia myydään noin 70 markkina-alueella, ja se oli Škodan toiseksi myydyin auto vuonna 2025.
Uusi 200 kW:n lataushybridi tuo Kodiaq-mallistoon tehokkaamman vaihtoehdon, mutta nelivedon puuttuminen on edelleen sen ilmeisin kompromissi. Lähes 200 kW:n tehoisessa suuressa perheautossa mahdollisuus välittää voimaa kaikille neljälle pyörälle voisi olla muutakin kuin RS:lle varattu etuoikeus.
