Fiat herättää Autobianchi-nimen henkiin, mutta ei omana automerkkinään
1/11 
Fiat on ottanut Autobianchi-nimen uudelleen käyttöön 30 vuoden tauon jälkeen, mutta itsenäisen automerkin paluuta ei ole näköpiirissä. Italialaisvalmistaja on sen sijaan esitellyt Pandina Tributo Autobianchi -erikoismallin, joka tekee kunniaa 1980-luvun Autobianchi Y10:lle. Musta takaluukku, erottuva maalipinta ja viimeistellympi sisusta tuovat pieneen kaupunkiautoon nostalgista ilmettä. Tekniikka on kuitenkin ennallaan, ja Fiatin 48 kW:n kevythybridin listahinta on peräti 20 250 euroa.
Autobianchi palaa 30 vuotta viimeisen Y10:n jälkeen
Fiat valitsi uuden erikoismallin esittelypäiväksi 21. lokakuuta syystä. Juuri tuona päivänä vuonna 1996 viimeinen valmistettu Autobianchi Y10 rekisteröitiin. Kolmekymmentä vuotta myöhemmin ensimmäinen Pandina Tributo Autobianchi sai rekisteritunnuksensa.
Esittelynsä aikaan Y10 perustui ensimmäisen sukupolven Fiat Pandan tekniikkaan, mutta tarjosi huomattavasti ylellisemmän viimeistelyn ja erottuvan muotoilun. Malli muistetaan ennen kaikkea mustasta takaluukustaan, joka erottui korin muusta väristä.
Uusi erikoismalli noudattaa samaa ajatusta ja yhdistää pienen kaupunkiauton käytännöllisyyteen tavallista arvokkaamman ilmeen.
Musta takaluukku ja ylellisempi sisusta
Pandina Tributo Autobianchin näkyvin muutos on vain tähän erikoismalliin saatava Platino-maalipinta. Ostaja voi valita yksivärisen korin tai kaksivärisen vaihtoehdon, jossa katto ja takaluukku ovat mustat. Ulkoasun täydentävät mustat sivupeilikotelot, tummat suojalistat, kylkien ”Tributo Autobianchi” -teippaukset sekä 15-tuumaiset timanttileikatut kevytmetallivanteet, joiden keskellä on Autobianchi-tunnukset.
Sisustuksessa Fiat käyttää vaalean hiekanväristä mikrokuituverhoilua, jonka ruutukuvio tuo mieleen alkuperäisen Y10:n verhoilun. Etuistuinten pääntuissa on erikoismallin tunnukset, kojelaudassa platinanvärinen koristepaneeli ja ovipaneeleissa pehmeämpi viimeistely. Sekä mittaristo että tietoviihdejärjestelmä tervehtivät kuljettajaa Autobianchi-nimellä. Kyse on siis Pandinan ylellisemmästä varusteluversiosta, ei uudesta mallista. Tributo Autobianchi sijoittuu nykyisten Pop-, Icon- ja Cross-varustelutasojen yläpuolelle.
Konepellin alla ei mitään uutta
Teknisesti Tributo Autobianchi on tavallinen Pandina. Sen 1,0-litrainen kolmisylinterinen bensiinimoottori hyödyntää 12 V:n kevythybridijärjestelmää ja tuottaa 48 kW:n tehon ja 92 Nm:n vääntömomentin.
Kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto välittää voiman etupyörille. Kiihtyminen 0–100 km/h vie noin 15 sekuntia, ja huippunopeus on 153 km/h.
Kevythybridijärjestelmä auttaa pienentämään polttoaineenkulutusta, mutta auto ei voi kulkea pelkällä sähköllä. Erikoismallin virallinen yhdistetty kulutus on WLTP-mittaustavan mukaan 5,1 l/100 km ja CO₂-päästöt 117 g/km.
Pandina on noin 3,64 metriä pitkä, ja sen tavaratilan tilavuus on 225 litraa. Mitat sopivat hyvin kaupunkiajoon, mutta eivät anna erikoismallille erityistä käytännöllisyysetua kilpailijoihin nähden.
Fiat hinnoittelee nostalgian kalliisti
Pandina Tributo Autobianchin myynti alkaa Italiassa joulukuussa. Sen virallinen listahinta on 20 250 euroa, mutta Fiat mainostaa 15 400 euron tarjoushintaa. Hinta edellyttää kuitenkin Stellantis Financial Servicesin rahoitusta, eikä siihen sisälly lainan korkoja tai muita rahoituskuluja. Ilman rahoitusta tarjoushinta on 16 900 euroa.
Fiatin päätös hyödyntää historiallista nimeä on ymmärrettävä. Pandina menestyy edelleen yllättävän hyvin Euroopan pienten kaupunkiautojen luokassa. Tämän vuoden yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana Euroopassa rekisteröitiin 100 000 Pandinaa, joista 86 000 Italiassa. Erikoismalli myös valmistetaan Italiassa, Pomigliano d'Arcon tehtaalla.
Autobianchi-nimen paluu onkin ennen kaikkea nokkela markkinointikeino. Fiat voi hyödyntää historiaansa kehittämättä uutta mallia ja tarjota ostajille mahdollisuuden maksaa tavallista enemmän erottuvasta viimeistelystä.
