Škoda Kodiaq dobiva plug-in hibrid od 200 kW, snažniji čak i od RS-a

Plug-in hibrid dobiva trećinu više snage

Prema službenoj Škodinoj objavi od 22. listopada, novi Kodiaq iV koristi isti plug-in hibridni pogonski sklop snage 200 kW koji je ove godine uveden i u ponudu Superba.

Pogonski sklop kombinira 1,5-litreni turbobenzinski motor TSI snage 130 kW s elektromotorom snage 85 kW. Ukupna snaga sustava iznosi 200 kW, a najveći okretni moment 400 Nm.

U odnosu na postojeći plug-in hibrid od 150 kW, snaga je porasla za 50 kW, odnosno 33 posto. Dodatna snaga rezultat je unaprijeđenog benzinskog motora i izmjena softvera za upravljanje pogonskim sklopom.

Slabiji plug-in hibrid također ostaje u prodaji kao alternativa kupcima kojima je niža cijena važnija od boljih performansi.

Zanimljivo je da je novi plug-in hibrid snažniji i od Kodiaqa RS sa 195 kW. RS koristi 2,0-litreni turbobenzinski motor i pogon na sve kotače, dok hibrid svih 400 Nm mora prenijeti preko prednjih kotača.

Veća snaga stoga ne znači nužno brže ubrzanje iz mjesta ili bolju upravljivost. Pogon na sve kotače daje RS-u jasnu prednost, osobito na mokrim i skliskim cestama. Škoda još nije objavila podatke o ubrzanju ni najvećoj brzini novog plug-in hibrida.

Više od 100 kilometara na struju

Povećanje snage nije donijelo veću bateriju. Kodiaq iV i dalje koristi litij-ionsku bateriju bruto kapaciteta 25,7 kWh, od čega je iskoristivo 19,7 kWh.

Prema proizvođaču, doseg na struju premašuje 100 km. Ovisno o izvedbi, postojeći Kodiaq iV sa 150 kW prema ispitnom ciklusu WLTP može prijeći do 124 km, no Škoda još nije potvrdila točan podatak za novi pogonski sklop.

Baterija podržava brzo punjenje istosmjernom strujom snagom do 50 kW, pa se može puniti na uobičajenim javnim brzim punionicama.

Praktična vrijednost plug-in hibrida ipak ovisi o navikama punjenja. Uz svakodnevno punjenje, većinu kraćih vožnji moguće je obaviti bez pokretanja benzinskog motora. Kad je baterija ispražnjena, potrošnja goriva bit će znatno veća nego što sugeriraju službeni podaci o ponderiranoj prosječnoj potrošnji plug-in hibrida.

Laurin & Klement vraća se kao luksuzniji Kodiaq

Druga novost povodom obljetnice odnosi se na opremu. Izvedba Laurin & Klement, poznata iz prve generacije Kodiaqa, vraća se na vrh ponude kao alternativa sportski oblikovanim izvedbama Sportline i RS.

Izvana se nova izvedba prepoznaje po odbojnicima i bočnim pragovima u boji karoserije, srebrnim krovnim nosačima i prepoznatljivim aluminijskim naplatcima. Serijski dolazi s 19-inčnim naplatcima Lefka, dok su 20-inčni naplatci Venus ili Rila dostupni uz doplatu.

U opremu su uključena i Matrix LED prednja svjetla.

U unutrašnjosti Škoda nudi ergonomska prednja sjedala s certifikatom AGR i unaprijeđenom funkcijom masaže. Automobil dobiva i trozonski klima-uređaj, središnji zaslon od 13 inča, posebne detalje unutrašnjosti te oznake Laurin & Klement.

Nova razina opreme nije ograničena na jedan pogonski sklop. Kupci mogu birati između nekoliko motora, uključujući novi plug-in hibrid od 200 kW.

Cijene novih izvedbi tek treba objaviti

Širenje ponude pogonskih sklopova Kodiaqa jača Škodin položaj na europskom tržištu velikih obiteljskih automobila. Plug-in hibridi postali su važna alternativa dizelskim modelima, osobito za kupce koji automobil mogu puniti kod kuće ili na poslu.

U tehničkom smislu pogonski sklop od 200 kW ne donosi ništa dosad neviđeno unutar Volkswagen grupe. Primjerice, Tiguan eHybrid R-Line već nudi jednaku snagu i 400 Nm okretnog momenta. Prednosti Kodiaqa i dalje su veća karoserija i praktičnija kabina.

Cijene snažnijeg plug-in hibrida i izvedbe Laurin & Klement još nisu poznate. Očekuje se da će zaprimanje narudžbi za novu luksuznu izvedbu u Njemačkoj početi ove jeseni.

Prodajni podaci također potvrđuju važnost Kodiaqa u Škodinoj ponudi. Otkako je prva generacija predstavljena u rujnu 2016., proizvođač je diljem svijeta prodao 1,2 milijuna Kodiaqa. Model pronalazi kupce na približno 70 tržišta, a 2025. bio je drugi najprodavaniji Škodin automobil.

Novi plug-in hibrid od 200 kW Kodiaqu donosi snažniju alternativu, ali izostanak pogona na sve kotače ostaje njegov najočitiji kompromis. U velikom obiteljskom automobilu sa snagom blizu 200 kW mogućnost prijenosa pogona na sva četiri kotača mogla bi biti više od povlastice rezervirane za RS.